开发区道路工程项目投资申请报告文档35页

土壤载力为，地震烈度为度，应予设防，成ⅡⅣ级基座附地，Ⅰ级附地宽， 标高，高出黄河河床，Ⅱ级附地宽，标高Ⅲ级地宽，标高Ⅳ级阶地宽 ，标高。

最高气温达，年平均气 温，年平均地温，。

其气候特征是少雨干燥，炎热多风和昼夜温差大。

本市年平均降雨量，年蒸发量为。

年平均日 照小时，日照百分率为，无霜期约天，年平均 冻土深度为米，最大冻土深度为米。

本市多风，党年主导风向为东南风南风，其次为西北风。

金不到位，拆迁等原因，工程项目 建设只完成部分，带来很多不安全隐患。

园区部分道路由于历史的原因，道路修建标准和质量偏低。

处于破损状态，以往的道路建设受资金设备和技术条件等因素限制， 路面窄路基路面强度不够，加之多年来缺乏必要的养护维修，残 损不全，使用功能大幅度降低。

到年园区捣固焦项目总规模将达到万吨，现有道路根 本无法适应企业生产和交通的要求，必须加快道路的建设。

设施不配套功能不完善，没有人行道路 灯给排水绿化等设施。

部分路段由于当年建设资风向为东南风南风，其次为西北风。

年平 均风速秒，最大风速秒，年风沙日天。

日照百分率为，无霜期约天，年平均 冻土深度为米，最大冻土深度为米。

本市年平均降雨量，年蒸发量为。

年平均日 照小时 其气候特征是少雨干燥 气象 海南区最属干旱大陆性气候区，因受西伯利亚气候的影响，冬委 较冷，最低气温，夏季炎热，最高气温达，年平均气 温，年平均地温，。

部分内容简介市，多年平均径流秒，最大秒，最小 秒，水位标高，水部分内容简介市，多年平均径流秒，最大秒，最小 秒，水位标高，水深。

气象 海南区最属干旱大陆性气候区，因受西伯利亚气候的影响，冬委 较冷，最低气温，夏季炎热，最高气温达，年平均气 温，年平均地温，。

其气候特征是少雨干燥，炎热多风和昼夜温差大。

本市年平均降雨量，年蒸发量为。

年平均日 照小时，日照百分率为，无霜期约天，年平均 冻土深度为米，最大冻土深度为米。

本市多风，党年主导风向为东南风南风，其次为西北风。

年平 均风速秒，最大风速秒，年风沙日天。

地质地形 该区分布在山前倾斜平原，地形较为平坦，佩倾于黄河，由于山 岳的隆起及黄河下切，形成ⅡⅣ级基座附地，Ⅰ级附地宽， 标高，高出黄河河床，Ⅱ级附地宽，标高Ⅲ级地宽，标高Ⅳ级阶地宽 ，标高。

土壤载力为，地震烈度为度，应予设防，地下水 埋藏较深，离浅在米以下。

第二节园区道路交通现状及存在的问题 乌海市海南区经济开发区西来峰项目区总面积平方公里，由 神华集团乌海煤焦化公司及余家其他企业组成。

到年底，园区经过多次系统规划和多年的建设，还未形成 完整的道路系统，严重地制约着园区经济社会的健康发展，阻碍了园 区运输能力的进程，面对园区企业的进入和规模的扩大，道路工程建 设已不能适应这种形式发展的需要，成为园区发展的突出问题，道路 建设主要存在以下问题 园区道路未形成完整的系统，环路建设尚未完成，不利于交 通快速疏散，影响了道路系统的功能发挥。

道路铺装率低。

有相当部分位于园区的路段现在依然是土 路。

原有的油路面由于车辆吨位太大已破损。

部分已建成道路设施不配套功能不完善，没有人行道路 灯给排水绿化等设施。

部分路段由于当年建设资金不到位，拆迁等原因，工程项目 建设只完成部分，带来很多不安全隐患。

园区部分道路由于历史的原因，道路修建标准和质量偏低。

处于破损状态，以往的道路建设受资金设备和技术条件等因素限制， 路面窄路基路面强度不够，加之多年来缺乏必要的养护维修，残 损不全，使用功能大幅度降低。

到年园区捣固焦项目总规模将达到万吨，现有道路根 本无法适应企业生产和交通的要求，必须加快道路的建设。

作为乌海市主要的经济增长点，近年来集聚效应的增强最为明 显。

面对园区企业的快速增长和园区规模的迅速壮大，园区交通已十 分拥挤，要解决交通问题，需从园区道路新建改造着手。

第二章工程设计 第节编制原则根据海南经济开区总体规划和城市交通量的要求，本设计着重对 开发区现状及存在问题，分别设计出各路段新建改造工程方案， 使本项目工程建成后基本解决开发区交通存在的问题，缓解交通不 畅的矛盾，基本形成功能分明交通顺畅安全快速的交通系统。

在乌海市城市总体规划和交通综合专项规划的指导下，依据 国家有关法规规范和标准使本期道路工程新建改造方案与开发 区日益发展的现代化水平相适应。

第二节编制依据 设计依据 海南经济开发区管理委员会道路工程设计委托书二主要设计基础资料 海南区地形图和部分地形图及相关资料。

车量通行量和车辆荷载确定道路等级为Ⅱ级。

海南经济开发区总体规划 三设计采用的各种规范及标准 城市测量 城市道路设计规范 城市桥梁荷载标准 城市桥梁设计准则 城市道路绿化规划与设计 室外给水设计规范 室外排水设计规范 混凝土结构设计规范 砌体结构设计规范 建筑地基基础设计规范 建筑设计防火规范室外给水排水和煤气热力工程抗震设计规范 电力工程电缆设计规范 供配电系统设计规范 低压配电设计规范 四设计标准 根据标准根据城市道路设计规范规定，根据 城市规模设计交通量地形等条件确定，道路设计采用Ⅰ级标准工 业区道路 设计使用年限 沥青混凝土路面为年。

水泥混凝土路面为年。

设计行车速度 干道为支路为。

第三节设计范围和内容 本期工程以园区道路工程新建改造为主，主要目的是建成园区道路网，内容如下 新建道路 城区道路有部分路段是土路，为改变交通状况，需要新建的道路 如下 六五四西来峰入口路 原公乌素项目区至国道连接线路。

二改建道路 原公乌素项目区主干道改建路 园区内部路网改造。

第四节道路横断面设计 机动车道宽度确定 设计车速，采用 路路面宽，路肩双侧各。

路路面宽度，路肩双侧各。

路路面宽度，路肩双侧各。

园区内部路网路面宽，路肩双侧各。

二道路横坡的确定 水泥混凝土路拱设计横坡为 沥青混凝土路拱设计横坡 三道路横断面综合设计 以园区总体规划为依据，根据现在道路交通状况考虑道路功能 交通状况交通组织管线布臵等因素，确定各路段设计道路横断面 形式。

第五节道路线型设计 道路平面设计 根据园区道路实际情况确定的道路走向，路与路之间的方位关 系，以道路中线为准，按照行车技术要求及详细的地形地物勘测资 料，工程地质条件，确定道路红线范围在平面上的直线曲线路段之 间的衔接，并具体确定叉口的布臵形式，桥涵中心线位臵。

线型设计必须满足行车安全迅速经济舒适的要求。

平曲线半径的确定 采用标准为通用标准。

停车视距 设计停车速度 停车视距 会车视距 平面交叉口，视距三角形范围内妨碍行车视线的障碍物必须清 除。

二道路纵断面设计 道路纵断面设计根据道路性质类型交通量和本区气候地形 土质条件地面排水要求，竖向要求土方平衡等问题，合理确定连 接有关竖向控制点标高，确定沿线坡度大小及坡段的长度，满足行车 技术要注的竖曲线，并计算各桩号的施工标高及标定桥涵标高。

满足 以下要求 设计停车速度 会车视距线型平顺，保证行车安全迅速。

各线路转折少，纵坡平缓， 在坡度转折处有较大的竖曲线衔接，并满足行车视距与舒适的要求。

与相交道路衔坊及出入口有平顺的竖向衔接。

在保证路基稳定，工程经济的条件下，力求设计线与地面线 相接近。

为保证道路两侧的街坊和路面雨水的排出，设计道路侧石顶 面低于街坊地面与沿街建筑物地坪标高。

道路设计线为园区各种地下管线埋设提供有利条件，设计纵坡 要满足综合管线布臵要求，并保证各类管线最小覆土深度。

三纵坡确定 设计最大纵坡根据园区道路设计规范要求机 动车车行道最大纵坡限制规定 设计停车速度 最大纵坡限制值 各路段设计均符合要求设计最大纵坡在 设计最小纵坡控制在 第章概述 第节园区概况及自然条件 园区概况 乌海市海南经济开发区是年规划建设的新兴工业区，地处 宁蒙陕经济区结合部和沿黄经济带的中心环节，临近丹拉高速公路 国道级公路，海拉铁路包兰铁路，交通便利，区位优势明显。

开发区周边地区富含优质焦煤石灰岩石英砂等矿产资源，工业利 用价值高临近黄河，水资源充裕，且地下水储量丰富。

到目前为止 基础设施建设已累计投资亿元，实现了七通平，修建道路 公里，铺设供水管网公里，建成千伏变电站三座，千伏变 电站两座，千伏超高压变电站座完成了开发区文化广场商 业服务楼等批配套设施，安装了程控电话，实现了宽带接入，开通 了公交线路，设立了联通移动邮政等服务网点，入区铁路专用线 和开发区污水处理厂也已经建成。

开发区管理委员推行站式办 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，公封闭式管理，努力为投资者提供便捷高效的服务。

丰富的资源及优质的服务，显著提升了海南经济开发区的吸纳能 力和集聚效应。

目前海南经济开发区已吸引了国内多个省市的投 资商前来投资兴业，引进各类企业户，投资总额近亿元，已 逐步形成了以化学冶金建材为支柱产业，以白灰腐植酸泡花 碱耐火材料为特色产品的产业格局，并初步形成了四个相互关联 相互促进的产业链条。

是煤煤焦煤焦油煤化工产品，已形成 了年产万吨煤焦万吨煤焦油吨粗苯万吨碳黑的生 产能力，万吨煤焦油深加工项目建成后，还将延伸出近余种煤 化工产品。

二是煤电电石电石