花卉物流公司创立项目投资申请报告文档下载40页

损坏性强，风险规避高要求。

鲜花生产具有很强的季节性，虽然在世界 范围内采购可以消除季节的影响因素，但国际采购毕竟具有高运输风险高营运 成本的特点，非专业的经销商不建议长期采用。

对于本国的季节性生产的鲜花， 可以进行营运组合，如在本国鲜花生产期在本国购买，而在非本国生产季节时，采用国际购买的方式。

保存条件苛刻，运送成本高要求。

由于以上罗列的鲜花运送的苛刻要求，导 致鲜花物流成为条成本极高的运作线，如果缺乏雄厚的资金保证，极易形成物 流环节的断裂和受到阻滞。

国际物流潜力巨大 我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物 流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大在航班增加运力充足等条 件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的个销售中心位于 南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以 缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。

东欧俄罗斯和中亚各国市场， 对花卉产品的需求量较大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我 国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。

花卉南地区主要 围绕广州福州厦门南宁深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城 市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，以上是再通过陆路口岸转口至香港。

花运送的苛刻要求，导 致鲜花物流成为条成本极高的运作线，如果缺乏雄厚的资金保证，极易形成物 流环节的断裂和受到阻滞。

保存条件苛刻，运送成本高要求。

对于本国的季节性生产的鲜花， 可以进行营运组合，如在本国鲜花生产期在本国购买，而在非本国生产季节时，采用国际购买的方式。

采购可以消除季节的影响因素，但国际采购毕竟具有高运输风险高营运 成本的特点，非专业的经销商不建议 生产季节性强，营运组合要求高。

鲜花生产具有很强的季节性，虽然在世界 范围内部分内容简介运输方式，般情况选用空运方式，落地后再采用汽车运送的多式联 运的部分内容简介运输方式，般情况选用空运方式，落地后再采用汽车运送的多式联 运的方法。

生产季节性强，营运组合要求高。

鲜花生产具有很强的季节性，虽然在世界 范围内采购可以消除季节的影响因素，但国际采购毕竟具有高运输风险高营运 成本的特点，非专业的经销商不建议长期采用。

对于本国的季节性生产的鲜花， 可以进行营运组合，如在本国鲜花生产期在本国购买，而在非本国生产季节时，采用国际购买的方式。

保存条件苛刻，运送成本高要求。

由于以上罗列的鲜花运送的苛刻要求，导 致鲜花物流成为条成本极高的运作线，如果缺乏雄厚的资金保证，极易形成物 流环节的断裂和受到阻滞。

损坏性强，风险规避高要求。

无论是从鲜花物流选择 的运输方式空运，还是从其本身的以损毁性，都可能导致运送的目标市场后 面大面积的发生货损货毁现象，尤其加上其高成本的支付，鲜花物流具有了非常 巨大的风险。

因此，对于很多鲜花经营企业，尤其是经营名贵品种的企业往往向 保险公司购买保险以规避其运送途中的风险因素。

二我国鲜花物流的运作现状 主要体现在以下几个方面 花卉物流体系初步形成 经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七 千家，形成物流设施提供企业生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格 局。

云南山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区以 上海为中心的华东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和 运输市场，日本新加坡俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航 空铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。

国内物流网络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发 运货物，发往北京的货物大约有是中转发往其他城市。

华东地区主要围绕上海 南京杭州等城市发运货物，这区域主要是采取航空直飞方式。

华南地区主要 围绕广州福州厦门南宁深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城 市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，以上是再通过陆路口岸转口至香港。

国际物流潜力巨大 我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物 流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大在航班增加运力充足等条 件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的个销售中心位于 南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以 缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。

东欧俄罗斯和中亚各国市场， 对花卉产品的需求量较大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我 国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。

花卉物流质量逐渐提高 目前，花卉产品从生产地到消费市场，生产者贸易商物流企业和航空公 司都参与到了花卉物流流程中，各环节都有不同企业提供多种多样的物流服务。

物流服务质量和服务内容都有了很大提高，基本能满足不同客户的要求。

三我国花卉物流发展的问题 包装水平低下，严重影响花卉产品的品质 物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输 鲜切花品质取决于种植，来自采后处理和冷链运输。

全程冷链运输， 包括从产地的采后冷藏短途低温保温长途可冷藏运输抵达市场后的短途保 温运输和终端消费地批发市场的冷藏。

我国花卉产品的采后处理水平参差不齐， 而运输环节往往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，较 难实现全程冷链运输。

只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或 低温保温运输，而且关检及在机场待运的四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。

用低档装备包装高等鲜花以及挤压式的包装现象较为普遍，花卉产品的 质量得不到保证。

挤压式的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜 花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达以上。

货代公司小而散，缺乏专业的花卉物流公司参与 花卉产品的货代公司小而散，以云南为例，仅航空货运代理公司就达家左 右，由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户经济纠纷等现象时有发 生。

目前我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单的物 流运输服务，缺乏能够提供保鲜冷藏分类包装运输配送等条龙的综 合性全程服务的专业物流公司。

无论是花卉的种植者还是批发商，更看重低价的 运输，很少考虑花卉的保鲜和保 花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中的比重。

激烈的市场竞争导致花卉产品的售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉 总成本中的比例增大。

例如，云南到达北京上海等地的航空运价，已降至人们 可以接受的程度，但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐长春等城市以及昆明至 荷兰澳大利亚等国家的运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品的外销。

物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱 因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位，目前我国出口至世界各地 的花卉产品缺乏国际竞争力。

例如，出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要 元，加上购花成本，出口到荷兰的百合总成本至少每支元，而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合人民币每支仅五六元。

国际航空运费偏高使我国花卉外 运出口运输成本加大，市场竞争能力减弱。

四我国花卉物流发展思路的建议 扶植专业的花卉物流企业，培育第三方物流企业 我序，形成统的花卉物流运作标准。

逐步实现电子商务与现代物流相结合 花卉产品的特点和人们的消费习惯要求电子商务与现代物流有机结合，为生 产者经销商物流服务提供商和最终消费者提供多方交流和贸易的信息平台。

花卉物流信息系统为花卉产品的产销地区获取信息提供技术支持，是物流运作成 功与否的关键，电子商务与现代物流的有机结合是未来花卉产业发展的必然趋势。

五鲜花配送应该注意的细节 鲜花配送是花店零售服务的延伸，在配送过程中应该特别注意以下几点 第，花店人员最好配备相应的胸牌，包括花店名称员工姓名编号等， 衣着整洁。

第二，在花材的选择上，不要挑选那些含苞待放的鲜花。

顾客如果为自己买 花，可能会挑花苞，希望开放时间长些而给别人订花，顾客追求的往往是希 望鲜花送达那刻的效果，所以最好选择半开的鲜花。

注意不要在花瓣上喷水， 是对花朵保鲜不利，二是有的包装材料遇水会掉色。

第三，鲜花送达后定要客户在订花单上签收，花束要配上相应的投诉电话， 方便客户有问题时直接与花店联系，还要记得携带相关票据。

另外，般客户在订花时都会约好送花的时间。

考虑到可能堵车等因素，为 了保险起见，不少花店选择提前点把花送到。

我认为顾客要求个时段送花肯 定有其特殊的意义，所以还是尽量准时最好。

因此，在送花之前最好与顾客沟通， 询问是否定得准点送达。

如果到达时间早了点，员工可以在附近等会儿到 准点时再送上门。

提高鲜花物流的建议 通过以上对我国鲜花物流现状的分析，发现目前我国鲜花物流所存在的问题 主要是在运输包装保鲜几大环节。

加大对鲜花物流基础设施设备的投入 鲜花作为农产品的种，鲜花物流就是农产品物流的个分支。

而我国的农 产品物流基础设施设备落后。

由此，鲜花物流的改善还依赖于农产品物流的改善。

要加强鲜花生产