【ND125页】某工业园建设项目投资申请报告文档热门下载

到年，湛江港口货物吞吐量达到 万吨，其中外贸吞吐量万吨。

政府进行了大规模的港口和配 套铁路建设工程。

年，湛江港正式开港，为西南地区提供了第个现代化 的出海口岸。

几十年来，湛江港为桂云黔川渝等省区市中转各种货 物数亿吨，主要类别包括进口石油粮食钢材化肥铁矿石及出口非金属矿 石等重要的战略能源物资。

目前湛江港已成为多功能综合性的现代化港口，港口功能齐全，设备先进， 库场充裕，次性堆存能力逾万吨，可承担集装箱重大件散货危险品 石油流体化工品等多种货类的装卸仓储转运业务以及客货汽车运输第，作为湛江港 腹地的区域基本上是经济欠发达地区，需要港口运输的货物运量非常有限。

近几 年随着国家实施西部大开发战略，来自西南地区的货运量有定上升，但总量并 不很大。

据有关部门预测，大西南开发至年，每年经湛江港进出口的物资 最多也就在万吨左右，其中石油产品万吨铁矿砂万吨。

这对于 到年湛江港口期望达到多万吨通过能力，初具国际流大港口的目标 而言，显然难以满足其要求。

港口吞吐量 图湛江港口吞吐量与增长对比 湛江港之所以发展缓慢有多方面的原因，其中主因有三。

担集装箱重大件散货危险品 石油流体化工品等多种货类的装卸仓储转运业务以及客货汽车运输， 与世界多个国家和地区直接通航。

目前湛几十年来，湛江港为桂云黔川渝等省区市中转各种货 物数亿吨，主要类别包括进口石油粮食钢材化肥铁矿石及出口非金属矿 石等重要的战略能源物资。

年，湛江港正式开港，为西南地区提供了第个现代化新中国成立后，中央政府进行了大规模的港口和配 套铁路建设工程。

部分内容简介商旅穰熙舟车辐辏的著名商埠 广州湾抗日战争时期，部分内容简介商旅穰熙舟车辐辏的著名商埠 广州湾抗日战争时期，经湛江港转桂黔入川成为除滇缅公路外西南地区 对外联系的另重要生命线。

新中国成立后，中央政府进行了大规模的港口和配 套铁路建设工程。

年，湛江港正式开港，为西南地区提供了第个现代化 的出海口岸。

几十年来，湛江港为桂云黔川渝等省区市中转各种货 物数亿吨，主要类别包括进口石油粮食钢材化肥铁矿石及出口非金属矿 石等重要的战略能源物资。

目前湛江港已成为多功能综合性的现代化港口，港口功能齐全，设备先进， 库场充裕，次性堆存能力逾万吨，可承担集装箱重大件散货危险品 石油流体化工品等多种货类的装卸仓储转运业务以及客货汽车运输， 与世界多个国家和地区直接通航。

到年，湛江港口货物吞吐量达到 万吨，其中外贸吞吐量万吨。

随着万吨级深水航道以及超大型石油和矿 石码头三大工程的建成，湛江港将拥有全国最深的航道，可进出万吨级 的船舶，同时，拥有全国第座万吨油码头和全国最大的矿石码头。

然而，与我国沿海些主枢纽港相比，湛江港的发展还很滞后，其独特的区 位深水良港的优势还远未发挥出来。

据年统计，我国个主枢纽港完成 的货物吞吐量为亿吨，占沿海主要港口总吞吐量的。

其中上海宁波 广州天津青岛秦皇岛大连等个港口的吞吐量已连续两年超过亿吨，上 海港已达到亿吨，而湛江港多年在多万吨徘徊，在全国沿海港口的排 位也在后移。

近多年来，湛江港口的货物吞吐量增长不仅慢于沿海其他主枢 纽港，也远低于湛江经济的增速。

年湛江港口货物吞吐量只增长了 倍多，年平均增长率为，约低于沿海主要港口个百分点同期，湛江 增长了倍，年均增长率为。

见图所示。

增长率以 年为 港口吞吐量 图湛江港口吞吐量与增长对比 湛江港之所以发展缓慢有多方面的原因，其中主因有三。

第，作为湛江港 腹地的区域基本上是经济欠发达地区，需要港口运输的货物运量非常有限。

近几 年随着国家实施西部大开发战略，来自西南地区的货运量有定上升，但总量并 不很大。

据有关部门预测，大西南开发至年，每年经湛江港进出口的物资 最多也就在万吨左右，其中石油产品万吨铁矿砂万吨。

这对于 到年湛江港口期望达到多万吨通过能力，初具国际流大港口的目标 而言，显然难以满足其要求。

第二，改革开放特别是年代中后期以来，湛江周边的港口先后崛起，分 流了有限的货源。

如湛江附近东面的茂名港和阳江港西面广西的防城港钦州 港和北海港，尽管这些港口还较小，最大的防城港吞吐量仅是湛江港的半，广 东茂名港的吞吐量也是湛江港的半，北海港和钦州港也只有几百万吨，较远的 阳江港吞吐量年只有万吨，但是，这些港口的货源应该说都属于湛江港 的腹地范围，而且近些年发展建设的势头很猛，尤其是西南货物从广西港口出海 具有陆上运距更短的优势，从长远发展看，进步分流湛江港货源的可能性在增 大。

第三，也是最重要的，就是湛江港所处的城市工业落后，没有培育起自身的稳定的货源。

过去很长段时期，没有意识到港口和工业对地区经济发展的巨大 促进作用，忽视了湛江作为全国首批沿海港口开放城市的优势发挥，特别是，对 拥有港口可发展临港工业的优越性缺乏认识。

长期以来，湛江有农业热，而 没有形成临港工业热和外向经济热，以致错失了许多发展机遇。

发展临港工业，实现港口产业化，是当今世界大型港口发展的个重要趋势。

以世界最大的港口荷兰鹿特丹港为例，它的年吞吐量达亿多吨。

港区拥有石油 加工能力万吨，相当于我国总炼油能力的同时它又是欧洲最大的汽 车拼装和销售中心之，年销售汽车万辆，相当于过去我国两年的产量。

港 区还拥有专业的橙汁码头和灌装中心，年吞吐量万吨，每年还装卸万吨水 果，供应全年西欧的水果市场。

鹿特丹的港口产业规模表现在直接雇员万人， 间接雇员万人，总产值占全国的，港口产业成为荷兰的经济支柱。

因此，湛江港要结束长期徘徊不前的局面，要使其独特的区位及深水大港口 的优势得以充分发挥，除了继续担当起西南地区主要出海通道的重要角色外，必 须仰赖临港工业的大发展。

正如胡锦涛总书记在湛江视察时所指出的湛江的 最大优势是港口优势。

湛江港直是作为国家的重要港口，同时又是西南地区的 出海大通道，这是很好的优势。

湛江要发展工业，要发挥港口优势发展工业，重 点是临港工业。

湛江有深水良港，有深水航道和大型油码头，这是发展工业的基 础，是发展临港工业的前提，湛江有条件成为大型石化基地。

第二章临港工业园的功能定位与发展目标 根据湛江临港工业园建设发展面临的国际国内环境和广东省湛江市未来经 济发展提出的客观要求，特别是胡锦涛总书记视察湛江的重要指示精神，对湛江 临港工业园的功能定位和发展目标可表述如下 功能定位 结合西部大开发湛江经济发展和湛江港发展的需求，将湛江临港工业园的 功能定位表述如下 湛江经济发展产业升级结构优化的推动器湛江实现跨越式发展的发动 机湛江重化工业先进制造业和物流业基地作为湛江港的延伸部分，成为与 港口互动发展的重要工业区西部大开发重要的出口贸易加工区和对外经贸窗口。

的下列九大独特优势，这些优势将随着时间的推移和岁月的流逝愈来愈凸显出来。

地缘区位优势 湛江市，旧称广州湾，是个富有亚热带风光的美丽海港城市，年被 国务院确定为我国首批对外开放的十四个沿海城市之。

现辖雷州廉江吴川 三个县级市和徐闻遂溪两个县以及赤坎霞山坡头麻章四个区，有个国 家级经济技术开发区和个省级开发试验区。

全市有个乡镇个街道办 事处个村民委员会。

全市总面积多平方公里，总人口万。

湛江市位于中国大陆的最南端，北纬，东经 ，东出南海，西临北部湾，南与海南省相望，北靠大西南，居粤琼 桂三省区交汇点。

是海南岛通往大陆的必经之地，是中国大西南的主要出海通 道，是中国大陆通往东南亚非洲欧洲大洋洲和中东航程最短的对外贸易口 岸，在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位。

首先，面向东南亚背靠大西南的独特区位优势和优越的港口条件，将使湛 江在中国与东盟的经贸合作特别是自由贸易区的建设中，获得直接利益。

年中国与东盟国经过年时间的准备，正式签署了中国与东盟全 面经济合作框架协议，其主要内容是在年之内建成中国东盟自由贸易 区。

中国已经于年月日正式签署加入东南亚友好合作条约及其 两个修改议定书。

中国成为东南亚地区以外第个加入条约的大国，将使中国与 东盟各国的友好合作关系得到进步提升。

年月，国务院总理温家宝在第次东盟与中日韩领导人会议 上，建议研究建立东亚自由贸易区的可行性。

东盟中日韩互为重要的贸易 伙伴。

中国东盟自由贸易区建设已取得积极成果。

日本与东盟就建立更紧密的 经贸伙伴关系达成共识。

韩国与东盟也开始考虑建立自由贸易区。

东盟已将建设 经济共同体作为下步的发展方向。

中国与东盟在贸易结构上存在着显著的互补性，中国从东盟进口的主要是木 材矿物油料等初级产品，而向东盟出口的大部分是制成品及家电等。

另外， 双方贸易额占各自对外贸易总额的比重都较小，表明双方之间的贸易潜力很大。

如果成立自由贸易区，则会产生较大的贸易创造效应，使双方都能受益。

根据中 国东盟专家组用全球贸易分析项目模型的测算，中国东盟自由贸易区的建 立将使东盟对中国的出口增长，使中国对东盟的出即将形成的东亚自由贸易 区将使我国对东盟地区的出口增加，进口增加，中国东盟自由贸易 区旦建立，将创造个拥有亿消费者近万亿美元万亿美元贸 易总量的经济区。

湛江发展临港工业将面临更加有利的条件和更广阔的发