铁路车辆锻件生产线技术改造项目资金申请报告.doc文档43页在线阅读

生产的零部件用于车辆生产的车辆零部件主要用于公司开发生产的 系列系列系列各型敞车漏斗车及各型罐车。

高车辆零部件和民品锻件的外销量，进步提升 公司的市场竞争能力。

产品特点及用途 分公司 本项目改造后将锻压分公司现有车辆产品的生产能 力由现在的辆提高到生产的有关 技术标准为主要目的，改造后使新增设备与原有的设备配套组 合，提升锻压件生产能力，具备多品种系列化锻压产品的生 产条件。

蒸空锻锤电液锤改造要达到节能环保能量提高 运行可靠的目的。

在满足公司铁路车辆锻件生产需求的同时，保证公 司军民品科研生产所用锻件的需求，做到军民两用。

充分利用锻压分公司现有的工房设备动力系统 和消防安全等设施，以减少项目投资。

锻压分公司年月车辆公司组建时从集团公司分离 归属车辆公司。

主营业务是自由锻件模锻件冲压件和焊 接件。

主要产品是铁路车辆锻件零部件军品锻件军民 品工装锻件和其他民品锻件。

分公司在册职工人生产工 房面积为主要生产设备台，其中超龄设备台 设备状况见下表。

主要生产设备状况表 设 基本情况与数据 本项目承办单位是晋西车辆有限责任公司及锻压分公司。

充分利用锻压分公司现有的工房设备动力系统 和消防安全等设施，以减少项目投资。

在满足公司铁路车辆锻件生产需求的同时，保证公 司军民品科研生产所用锻 蒸空锻锤电液锤改造要达到节能环保能量提高 运行可靠的目的。

生产的有关 技术标准为主要目的，改造后使新增设备与原有的设备配套组 合，提升锻压件生产能力，具备 基本原则 本可行性研究报告的编制遵循以下几项基本原则 以满足铁道部铁路车辆锻压件零部件部分内容简介及工艺方案设计设备选择 投资规模和经济效益等相关内容进行分析论部分内容简介及工艺方案设计设备选择 投资规模和经济效益等相关内容进行分析论证，并对项目在技 术和经济上的可行性作出结论，为项目的科学决策与实施提供 可靠的依据。

基本原则 本可行性研究报告的编制遵循以下几项基本原则 以满足铁道部铁路车辆锻压件零部件生产的有关 技术标准为主要目的，改造后使新增设备与原有的设备配套组 合，提升锻压件生产能力，具备多品种系列化锻压产品的生 产条件。

蒸空锻锤电液锤改造要达到节能环保能量提高 运行可靠的目的。

在满足公司铁路车辆锻件生产需求的同时，保证公 司军民品科研生产所用锻件的需求，做到军民两用。

充分利用锻压分公司现有的工房设备动力系统 和消防安全等设施，以减少项目投资。

本项目改造后将锻压分公司现有车辆产品的生产能 力由现在的辆提高到辆的水平，并在此基础上开发 生产新品种，提高公司车辆产品的创新能力和车辆零部件的自 制配套率，提高车辆零部件和民品锻件的外销量，进步提升 公司的市场竞争能力。

产品特点及用途 分公司生产的车辆零部件主要用于公司开发生产的 系列系列系列各型敞车漏斗车及各型罐车。

产 品的类型主要有模锻件胎膜锻件镦锻件冲压件弯曲件 和焊接件。

生产的零部件用于车辆车体转向架制动系统和 车钩装置等部位。

在满足公司配套的同时，部分零部件外销到 铁路系统。

近几年来随着铁路车辆的重载高速，许多关键部位 的铸钢件改为锻钢件，目前生产的铸改锻零件有挡键锁 杆头等种模锻件，像的前盖后挡中拉杆等产品因无 大型模锻设备，暂时还不具备生产能力。

军品锻件主要用各型火箭弹，主要有系列火箭弹的喷 管座底堵盖体和大口径火箭弹的顶盖本体等。

同时承揽公 司内外的其他模锻件自由锻件。

承办单位。

基本情况与数据 本项目承办单位是晋西车辆有限责任公司及锻压分公司。

锻压分公司年月车辆公司组建时从集团公司分离 归属车辆公司。

主营业务是自由锻件模锻件冲压件和焊 接件。

主要产品是铁路车辆锻件零部件军品锻件军民 品工装锻件和其他民品锻件。

分公司在册职工人生产工 房面积为主要生产设备台，其中超龄设备台 设备状况见下表。

主要生产设备状况表 设备类别 数量 台 超龄设 备 台 设备类别 数量 台 超龄设 备 台 机械 设备 二动力设 备 金切 动力机 械 锻压 电气设 备 专用 三仪器仪 表 其他 总计 说明 锻压设备中自由锻锤台模锻锤台摩擦压力 机台 生产经营状况 从年开始铁路车辆零部件逐步成为分公司主要生产 任务。

零部件生产是利用原有的自由锻锤模锻锤摩擦压力 机和自制的成型胎具进行生产，作业方式以手工操作为主。

分 公司承担得零部件有多种，到年底已生产余辆 各型货车的零部件，并有部分零部件外销到铁路系统。

在完成 铁路车辆任务的同时完成了集团公司各种军品锻件的试先后购置了油压机和链环闪光对焊 机使链条生产的工艺水平显著提高。

这些改进在定程度上提 高了产品质量和工作效率，减轻了工人的劳动强度，但总体来 讲锻压件生产的工艺技术仍比较原始落后，与公司同行业车 辆制造整体的技术水平有相当的差距。

以中拉杆为例，目 前采用的生产工艺班产只能达到件，如果在摩擦压 力机上整体模锻成型班产可达到件。

产品市场分析 中国铁路在十五期间将实现跨越式发展，铁道部每 年新增货车三万辆左右，修理改造旧车数万辆，对车辆配件的 需求量也大量增加。

公司在与众多的铁路车辆生产厂家的激烈 竞争中，通过不懈地努力使敞车的中标率和市场占有率逐年上 升，预计每年可保持在的水平上。

在十五末铁路 车辆争取达到年产辆并尽快打开国际市场实现铁路车辆 出口。

从公司军品科研生产来看，近几年加快了军品科研定型的 步伐，不断推出新的弹种，特别是大威力大口径火箭弹的研 制生产，对锻件的形状内在质量要求越来越高。

象产品 顶盖本体之类的锻件如采用闭式模锻工艺生产可以减小余量 提高精度，提高锻件的内外质量，进而提高零部件的可靠性。

从国内外锻件市场看，自由锻件和般小模锻件的能力过 剩，中大模锻件市场看好。

模锻正在成为锻造的主概念，锻 件生产己朝着模锻化，精密化和复杂化的方向转变。

国内锻造 业占设备总数的模锻设备生产的模锻件占到锻件总量的 以上。

国内外制造业对锻件的外观内在质量的要求越来 越高，对模锻件需求量越来越大。

近几年来国内民营锻造企业 大型模锻设备快速增加，模锻能力的强弱己成为衡量个锻造 企业市场竞争能力的重要标致。

围绕公司铁路车辆发展战略目标公司军民品科研生产 国内外制造业对锻件的需求以及提高分公司市场竞争力和可 持续发展能力，尽快对锻压生产线进行以能力建设为主的技术 改造是十分必要的。

工艺技术方案及设备选择与论证 制定技术改造方案的原则 对锻压的技术改造我们将根据牛总经理关于公司传统专 业民品发展跨行业不跨专业的思路，本着立足当前，着眼 长远以锻为本，重在模锻以车为主，军民兼顾，新旧结合， 先进实用提高能力，提升技术的原则进行，并以此制定技术 改造方案。

技改方案主要有三个部分组成。

关于模锻线的改造方案 模锻线改造的主要目的是扩大模锻件生产能力，新增大型 模锻设备与原有的设备配套组合，形成大批量生产中型模锻件 的能力。

模锻线的设备配置及锻件生产工艺流程 新建模锻生产线布置在锻压分公司Ⅱ工房南侧。

改造 建立模锻线需购置双盘摩擦压力机切边压力机 和装出料机各台，将现有蒸空自由锻锤在电液锤改造 时更新为空气锤。

这些设备与Ⅱ工房现有的自 由锻锤煤气加热炉锻造操作机组合生产线布 置见附图，加热制坯预锻终锻整形，组成条柔 性的中型模锻件生产线，以模锻件为主，同时兼顾自由锻件生 产。

锻件生产工艺流程简述带锯床下料煤气加热炉坯料加 热轮式装出料机出料空气锤制坯预锻 摩擦压力机模锻单点闭式压力机切边整形。

锻件生产工艺流程及新旧工艺对比以中拉杆为例，见 下表。

中拉杆锻造工艺流程及新旧工艺对比 自由锻制坯整体 模锻成型新 自由锻制坯局部模锻成型 旧 下料尺寸 下料重量下料方 式带锯床 下料尺寸 下料重量下料方式 带锯床 锻造工步共需火锻 成。

锻造工步共需火锻成 制坯坯料加热后在空气 制坯坯料加热后在 空气锤拔长压 台摔杆预锻 模锻将预锻件加热 后在摩擦压力机整 体模锻，次成型 切边整形模锻后 在闭式压力机切边 整形，次完成。

锤将两端头部预锻 闷头将预锻后的两端头部加热 后在摩擦压力机模锻成形两 端要分两次进行 切边将模锻后的头部在 摩擦压力机切边两端要分两次进 行 摔杆两端成型后整体加热，中 间杆部在空气锤用型摔拔 长 整形加热后人工整形，保证头 部与杆部的同轴度。

班产件件班产件 整体模锻与局部模锻成型工艺相比其主要优点如下 项目概况 项目名称承办单位项目负责人 项目名称铁路车辆锻件生产线技术改造 项目承办单位晋西铁路车辆有限责任公司 项目负责人 法定代表人牛建国晋机集团董事长 项目负责人李辉车辆公司总经理 王强车辆公司锻压分公司经理 技术负责人高旭峰集团公司民品部副主任 赵祯车辆公司锻压分公司副经理 经济负责人王毅铎车辆公司财务总监 项目提出的背景及改造的必要性 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传， 中国铁路跨越式发展使铁路车辆的更新换代加速相关零 配件需求增长，为铁路车辆制造企业带来了前所未有的发展机 遇。

集团公司坚持落实科学发展观，抓住这重要的战略机遇 期