学校北校区投资新建教学设施项目资金申请报告.doc文档60页原创精品

自年以来从转变传统的职业 北京的交通职业教育承未来交通行业对人才提出更新更高的要求， 人才需求呈现大容量多样性和高素质的特征。

交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发 展，产业结构的调整，使得新的会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。

目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。

北京交通职业教育现状 东城区潘家坡。

学校还拥有海淀永丰号院 和永外沙子口号两个教育培训教学区。

北京市汽车维修类实训中心就建 在该校。

学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出的首都要率先在全国基本实现现 代化的奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展的形势要求，在市 交通委的大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学 改革并取得了突破进展。

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南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等 教育密集区海淀西三旗，东校区位于为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。

北京交通职业教育现状 和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。

会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济国工业化 现代化的迫切需要，是促进社会就业和解决三农问题的重要途径，也是完善 现代国民教育体系的必然要求。

部分内容简介部分内容简介于大力发展职业教育的决定，指出大力发展职业教育，是推进我国工业化 现代化的迫切需要，是促进社会就业和解决三农问题的重要途径，也是完善 现代国民教育体系的必然要求。

会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。

目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，以就业为导向 改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社 会的能力明显增强。

北京交通职业教育现状 交通行业是首都十大快速发展的行业之，随着经济的腾飞，高新技术的发 展，产业结构的调整，使得新的职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对 人才培养机制和培训能力提出挑战。

未来交通行业对人才提出更新更高的要求， 人才需求呈现大容量多样性和高素质的特征。

北京的交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才的使命，交通行业的迅 速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层 次，以便更好地为交通行业的发展服务。

自年以来从转变传统的职业教育办学思想入手，在北京市交通委 员会的领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进的职业教育 办学思想和先进的技术培训手段，转变传统的职业教育办学思想，并实现提升学 校整体办学实力的目标。

鉴于交通行业在首都经济中的特殊地位，年月 日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列。

第二节发展与规划 现状 概况 是所国家级重点学校北京市政府确定的首批与国际接轨的现代化标 志学校，是教育部等中央六部委确定的现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养 培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才的任务。

学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校 区的办学格局。

南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等 教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。

学校还拥有海淀永丰号院 和永外沙子口号两个教育培训教学区。

北京市汽车维修类实训中心就建 在该校。

学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出的首都要率先在全国基本实现现 代化的奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展的形势要求，在市 交通委的大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学 改革并取得了突破进展。

自年以来，学校实现了工作的两大跨越次飞跃，即由原来北京 市所普通的中等职业学校，跃成为北京市骨干示范学校，国家级重点学校 北京市政府认定的与国际接轨的现代化标志性学校。

年学校被国家教育部 劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交 通部表彰为全国交通职业教育先进学校。

招生与就业前景展望 开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业的专业群。

同时， 随着企业国际合作的深入和新兴技术的运用，企业对人才的层次要求在不断地提 高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层次的教育。

办学结构日益合理，使得学校招生人数不断扩大，自年起学校招生数 量连续五年在全市中职学校招生中位列全市之首。

从年年学校每年 净招生人数人左右。

年学校全日制中专生招生人数为人，年 招生人数为人。

目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数 的倍。

十五期间，学校在交通委员会的支持下，根据行业发展规划增加了汽车维修 工等个涉及交通行业的培训项目在职业技能培训上实现由初级中级高级 到技师的递次培训机构。

学校面向交通行业资质性培训数量也呈逐年上升趋 势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次， 年学校承担的面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。

重视学生实践技能的培养，为他们成材创造条件，毕业生的质量得到用 人单位的肯定。

目前，学校毕业生规模已由年的人增至年的 人，学校毕业生数占首都交通行业需求人数的左右，毕业分配率连续六年均 达到以上，部分专业毕业生出现了供不应求的局面。

由于北京市交通行业迅猛发展，北京市职业人才需求仍在不断增长，因此预 计未来仍将保持良好的招生与就业形势。

十五规划 为解决学校所面临具体问题，给学校未来发展提供切实有效的保障，制 定了十五规划年，确定了下阶段学校建设发展指导思想 目标。

学校的发展指导思想学校的建设以科学发展观和人才强国战略为指导，认真贯彻国务院关于大 力发展职业教育的决定全国职业教育工作会议和北京市教育工作会议 精神，从转变传统职业教育办学观念入手，依靠中外合作办学引进先进的职业教 育办学理念以市场经济为导向，深化校企合作办学，满足国家和首都经济社会 发展对高素质劳动者和技能型人才的需要通过与国际知名的职业教育院校合作 办学，引进先进的职业教育课程体系，为交通行业结构调整和技术升级提供多层 次多种类的培训服务建成政府行业企业紧密结合，共同发展的，体现首 都职业教育特色的综合性交通职业技术学院。

发展目例维持在左右。

建立起完善的实训体系。

十五期间，要继续完善和提高十五期间建设的汽车维修和物流管 理两个实训基地的功能和标准，使之达到国家级重点实训基地的建设要求。

根据 专业设置需要和行业发展需求，新建客运管理与运营智能化运输交通运输管 理保险理赔汽车配件营销与管理市场营销道路与桥梁建设高速公 路养护与管理等专业实验室建设工作完善汽车商务计算机应用及网络道路 与桥梁轨道交通客运管理与运营等专业的实训条件，逐步达到市级实训基地 建设标准。

同时，建立起良好的实验实训运行管理机制。

按照现代化标志学校建设标准，完善教育教学硬件设施。

年，学校教学基础设施建设重点在北校区，将按照标志校期工 程南校区建设模式，建设交通经济及管理实训中心和面向全市汽车维修技术技能 考核鉴定基地，建设综合性教学中心学生宿舍及教学配套设施等。

北校区教学 基础设施建设完成后，可满足名全日制在校生，万人次年行业培训职 业技能鉴定规模满足名学生住宿。

学校所面临的问题 学校北校区基础设施条件不能满足其发展定位 及学校规划要求 首先，根据学校总体规划，北校区将建成中高职并举职业教育与教育 共同发展，办学水平与国际职业教育接轨，达到国内流水平的交通类综合职业 技术学院。

北校区在校生规模要达到人实现万人次年的行业培训 职业技能鉴定规模并满足名学生住宿。

学校现有设施不能满足学校规划需求。

其次，北京轨道交通运营里程到年将达到，轨道交通迅猛发展， 将逐步显现轨道交通行业专业人才的匮乏。

北京交通学校作为北京交通委直属的 职业学校，肩负着北京轨道交通行业人才的培养与培训的重任。

年月，学校与香港地铁公司京港地铁公司三方从促进北京城市轨 道交通健康发展角度出发，明确了培养轨道交通人才的发展规划，三方将合作建 立轨道交通培训中心，学校为提高轨道交通人才培养培训的质量专门设立了轨道 交通专业教研室。

大量轨道交通人才需求给交通学校带来发展机遇的同时，也逐步显现