【42页】某扩建码头项目资金申请报告.doc文档在线阅读

风况 风频风速 根据海洋站年定时实测风资料统计，本地区常风向为偏东向，向出 现频率高 最低 降水累年年平均降水量 年最大降水量 年最小降水量 最大日降水量年月日 累年平均降水日 天 天 天 天 平均最低气温。

设计代表船 型详见表。

设计代表船型设计船型载重量 船型主尺度 备注 船长型宽满载吃水 万吨级散货船 万吨级散货船 建设规模 本工程拟建设座吨级散杂货通用泊位，码头长方案，方 案二。

后方形成的陆域为生产生活辅助区，总面积为万方案， 方案二。

第四章自然条件 港区地理位置 气象条件 气温 累年平均气温 极端最高气温年月日 极端最低气温年月日 各月平均气温港区附近海面产生该地特有的 地形风持续的气流驻波，形成个较强的风带。

地形风多发生在晴天夜间，风向主 要为偏南风。

台风 根据中央气象局编印的西北太平洋台风路径上海台风研究所编印 的年台风路径图单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查， 年的年中对有直接影响级风的台风计次，平均年次。

从 台风路径来看基本上是受台风边缘影响。

当外围天气系统吹偏向风，气流抬升， 越过山顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在最低气温年月日 各月平均气温介于之间，其中月最高，月最低。

各月平均最高气 温 第四章自后方形成的陆域为生产生活辅助区，总面积为万方案， 方案二。

船型设计船型载重量 船型主尺度 备注 船长型宽满载吃水 万吨级散货船 万吨级散设计代表船 型详见表。

设计代表部分内容简介部分内容简介货通用船舶。

设计代表船 型详见表。

设计代表船型设计船型载重量 船型主尺度 备注 船长型宽满载吃水 万吨级散货船 万吨级散货船 建设规模 本工程拟建设座吨级散杂货通用泊位，码头长方案，方 案二。

后方形成的陆域为生产生活辅助区，总面积为万方案， 方案二。

第四章自然条件 港区地理位置 气象条件 气温 累年平均气温 极端最高气温年月日 极端最低气温年月日 各月平均气温介于之间，其中月最高，月最低。

各月平均最高气 温平均最低气温。

年温度统计 月份 平均 平均最高 平均最低 最高 最低 降水累年年平均降水量 年最大降水量 年最小降水量 最大日降水量年月日 累年平均降水日 天 天 天 天 风况 风频风速 根据海洋站年定时实测风资料统计，本地区常风向为偏东向，向出 现频率为，向出现频率次之为。

强风向为偏北向，六级以上含级 大风向出现频率为，向出现频率次之为，详见分风向分级统计表。

累年平均风速为，累年最大风速年月，风向为。

海洋站累年风速风频率统计表 风向 平均风速 最大风速 频率 风向 平均风速 最大风速 频率 大风日数 采用海洋站年实测风日最大风速分钟平均统计大于等于级风 年出现的日数天，各月出现的日数见下表 累年各月级含级以上大风日数 月份 平均日数 天 地形风 港区紧靠着山北部，东面紧邻通畅的大海，西面为陆域，是个受海岸和滨海地 形共同作用影响的港区。

海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气 由陆域流向海面，形成向夜间风。

当外围天气系统吹偏向风，气流抬升， 越过山顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在港区附近海面产生该地特有的 地形风持续的气流驻波，形成个较强的风带。

地形风多发生在晴天夜间，风向主 要为偏南风。

台风 根据中央气象局编印的西北太平洋台风路径上海台风研究所编印 的年台风路径图单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查， 年的年中对有直接影响级风的台风计次，平均年次。

从 台风路径来看基本上是受台风边缘影响。

寒潮 根据年中央气象局编印的历史天气图和海洋站实测气温资料普查对 小时内降温达以上的寒潮影响次数统计，达到该标准的寒潮约有次。

受寒潮影 响的时间在每年的月和月，以上过程伴有级以上的大风，风向为 占。

雾况 累年平均雾日共为天。

年中雾日主要出现在月共有天，占年雾日 的，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年的月共有天，占年 雾日的，月基本无雾。

湿度 累年平均相对湿度为。

各月平均相对湿度介于之间，其中月最高， 月最低，年中月相对湿度较高，均值为，月至翌年月相对湿度较低， 均值为。

累年最小湿度为，出现在年月日。

水文 基面 本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面 间的关系见下图 理论最低潮面 潮汐 潮汐性质 本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港 湾外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区，海湾内潮波呈驻波状。

据验潮站年月日至年月日的潮位资历料，经潮汐调和常数计 算，分潮在本区的潮波运动中占有支配地位，属于半日潮性 质，落潮历时大于涨潮历时。

潮位特征值 据潮位站年潮位观测资料统计，本港区潮位特征值如下 多年最高高潮位 多年最低低潮位 平均海平面 黄海平均海平面 年平均高潮位 年平均低潮位 多年最大潮差 多年最小潮差 平均潮差 设计潮位 由年的潮位资料分级统计，获取本港区设计潮位如下 设计高潮位高潮累积频率 设计低潮位低潮累积频率 采用潮位站年实测潮位资料，利用极值型分布律推算得 极端高潮位五十年遇高潮位 极端低潮位五十年遇低潮位 乘潮水位 根据年实测潮位资料计算获得不同历时各累积频率的乘潮水位值详见 表 乘潮水位值表 频率 乘潮时间 小时 小时 波浪 波况 根据海洋站年观测资料统计结果表明，本地区以风浪为主，常波向为 向，出现频率为，大浪出现于向，占大浪总数。

海洋站各级各向波 高频率统计结果详见表，波玫瑰图略。

海洋站各级各向波高频率统计表 频率 方向 合计 由两口门双向交换转变为单东口门的交换，导 致输沙量的减少，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向沿程变化，形成向湾内方向 微淤的平稳态势，并很快达到相对平衡。

泥沙回淤及估算 根据港区自然环境观测分析中的分析结果，通过东口门年净进入内港区水域的 泥沙量约为万方，目前浅滩甚少淤积。

淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态，估 算港池调头区年回淤量为，停泊区年回淤量为。

地质 由于本工程尚没有地质资料，只能参考泊位水域地球物理探测研究报告以及 临近的散化肥码头及氧化铝码头的工程地质勘察报告可行性研究报告。

地质分层 据散化肥码头及氧化铝码头的工程地质勘察报告可行性研究报告场地浅部地 层主要为第四系松散堆积物，现由上至下分述如下 全新统海相淤泥灰色，土质均质细腻，局部夹粉砂及贝壳碎片， 般厚度。

全新统冲海相及海相沉积物黄灰灰色，土质极不均，厚度 较小，但岩性变化较大，以砂混粘土为主，少量为粘性土。

在场区仅局部地段有揭 露。

上更新统冲洪积相沉积物灰黄色，上部为粘性土粉砂， 中部为淤泥质粘土，灰色，流塑，上部土质不均，夹大量粉砂薄层，下部土质均质 细腻，底板标高。

下部为粉质粘土粘土，总厚度般大于。

中下更新统冲洪积相沉积物灰黄色，砂性土为主，夹少量 粘性土层，本次勘探未揭穿。

岩土体工程地质特征 据勘探资料，场区勘探深度范围内地层上履为第四系松散堆积物，按其成因 时代成因类型岩性特征及其物理力学指标从上至下分为个工程地质层，其 中④⑩层视其岩性差别又细分为个亚层，各层工程地质特征自上而下分述 如下 淤泥灰色，流塑。

土质均质细腻，局部含少量粉砂小团块，底部 含较多钙核。

该层分布厚而稳定，底板标高，厚度。

其物理力学指标平均值，下同天然含水量，天然密度， 天然孔隙比，塑性指数，液性指数，压缩系数 ，压缩模量，直剪快剪粘聚力，内摩擦角 ，固结快剪粘聚力，内摩擦角，容许承载力。

该层具 有含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地质条件差劣。

粘土黄灰色，软塑。

土质较均，含少量粉土。

该层仅在孔 有揭露。

其底板标高，厚度。

容许承载力。

砂混粘土褐灰色，密实。

土质不均，含少量腐殖质，下部渐变 为粉砂。

该层仅在孔有揭露，顶板标高，厚度。

其物理力学指 标 。

容许承载力。

淤泥质粘土灰色，流塑。

土质较均匀，夹较多粉砂薄层。

该层 仅在孔有揭露，顶板标高，厚度。

其物理力学指标， ，。

容许承载力。

粉质粘土局部为粉土黄灰色，软塑可塑。

土质较均匀，砂质含 量较高，含少量铁锰浸染。

该层分布较稳定，顶板标高，厚度 。

其物理力学指标， 标准 贯入试验击数击。

容许承载力。

细砂灰黄色，稍密。

分选性较差。

该层分布不均，仅在数， 压缩系数，压缩模量，直剪快剪粘聚力，内 摩擦角，固结快剪粘聚力，内摩擦角，容许承载力 。

该层具有含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地 质条件差劣。

粘土黄灰色，软塑。

土质较均，含少量粉土。

该层仅在孔 有揭露。

其底板标高，厚度。

容许承载力。

砂混粘土褐灰色，密实。

土质不均，含少量腐殖质，下部渐变 为粉砂。

该层仅在孔有揭露，顶板标高，厚度。

其物理力学指 标 。

容许承载力。