【66页】宣城市城乡路网改造建设工程项目资金申请报告.doc文档极速下载

旧城区以上述道路为骨架组成道路系统。

该部分道 路除近来改造的道路其红线较宽外，其余均只有十几米宽，路面 质量较差，线型不顺，沿街门市占道经营多，机动车人流量较 大，造成旧城区交通拥挤，易引起堵塞，居民出行较为困难。

城区主要交叉口负荷度览表 编号交叉口名称进口方位进口通行能力 交叉口 通行能 力 进口流 量 进口饱 和度 路口流 用 合计处 目前宣城市城市交通较为繁忙且拥挤，交通方式主要以中巴 公交车出租车摩托车自行车为主而组成，交通现状中中巴 公交车辆，运行线路长度共路公里，出租车辆。

城市交通方式较为单，交通组织较为简单。

现状主要交通辅 助设施有宣城市长途汽车站宣城市短途汽车站宣城市个体 汽车站运输公司加油站八座路灯盏功率千瓦 等，辅助设施较为缺乏。

随着宣城市的经济发展，旧城区负荷已接近饱和，而新城区 由于基础设施匮乏，土地价值没有得到充分利用，码头交通局对外 宣南路停车场梅溪路北侧交警队对外 敬亭山停车场叠障路北侧自管半公开 南天宾馆停车场状元南路东侧自管半公开 宣城宾馆停车场状元南路东侧自管半公开 飞彩宾馆停车场梅溪中南侧自管自 城区主要交叉口负荷度览表 编号交叉口名称进口方位进口通行能力 交叉口 通行能 力 进口流 量 进口饱 和度 路口流 宽外，其余均只有十几米宽，路面 质量较差，线型不顺，沿街门市占道经营多，机动车人流量较 大，造旧城区以上述道路为骨架组成道路系统。

该部分道 路除近来改造的道路其红线较北向主要有环城西路，锦城西路，锦城路 以及新近改造的江滨路青年路东西向主要有叠嶂路中山 可分为三部分组 成。

旧城区南部分内容简介部分内容简介网状结构。

可分为三部分组 成。

旧城区南北向主要有环城西路，锦城西路，锦城路 以及新近改造的江滨路青年路东西向主要有叠嶂路中山 路交通路。

旧城区以上述道路为骨架组成道路系统。

该部分道 路除近来改造的道路其红线较宽外，其余均只有十几米宽，路面 质量较差，线型不顺，沿街门市占道经营多，机动车人流量较 大，造成旧城区交通拥挤，易引起堵塞，居民出行较为困难。

城区主要交叉口负荷度览表 编号交叉口名称进口方位进口通行能力 交叉口 通行能 力 进口流 量 进口饱 和度 路口流 量 路口饱 和度 中山路 环城 西路 东 西南 北 中山路 状元 北路 东 西南 北 叠障路 九流 大道 东北 西北东南 西南 叠障路 锦城 路 东 西南 北 叠障路 状元 路 东 西南 北 叠障路 环城 西路 东 西南 北 梅溪路 鳌峰 路 东 西南 北 鳌峰路状元 路 东 西南 北 鳌峰路锦城 路 东 西南 北 鳌峰路九洲 大道 东 西南 北 梅溪路状元 路 东 西南 北 梅溪路 宣港 路 东 西 南 立交路 九洲 大道 东 南 北 梅溪路 昭亭 路 东 西 北 民族路青年 路 东 西南 北 新城区南北向主要有昭亭路九洲大道宣泾路 状元路东西向主要有鳌峰路梅溪路。

该部分道路红线较宽， 般米，质量较好，线型较顺，交通量较大，过境交通较 多。

宣城市城区目前机动车和非机动车主要以路边停车和临 时停车为主，公共停车场匮乏，且利用率不高。

城区目前设立了 机动车停车场点处，停车场地面积平方米，个停 车泊位，如表 序号停车场名称位置面积公顷泊位管理部门备注 汽车客运 总站停车 场 汽车站内汽运公司自用 林工商公东门立交交通局对外 司停车场路 崇正路停车场十字街东南角交警队对外 锦城南路停车场购物中心南侧交警队对外 澄江路停车场北门别士桥友码头交通局对外 宣南路停车场梅溪路北侧交警队对外 敬亭山停车场叠障路北侧自管半公开 南天宾馆停车场状元南路东侧自管半公开 宣城宾馆停车场状元南路东侧自管半公开 飞彩宾馆停车场梅溪中南侧自管自用 合计处 目前宣城市城市交通较为繁忙且拥挤，交通方式主要以中巴 公交车出租车摩托车自行车为主而组成，交通现状中中巴 公交车辆，运行线路长度共路公里，出租车辆。

城市交通方式较为单，交通组织较为简单。

现状主要交通辅 助设施有宣城市长途汽车站宣城市短途汽车站宣城市个体 汽车站运输公司加油站八座路灯盏功率千瓦 等，辅助设施较为缺乏。

随着宣城市的经济发展，旧城区负荷已接近饱和，而新城区 由于基础设施匮乏，土地价值没有得到充分利用，城市交通主要 集中在旧城区内，使市区交通较为混乱。

宣城市城乡路网改造建设工程指导思想及目标 建立与城市发展相致的快速通畅的道路网系统。

本期建设的宣城市城市五条道路建设工程是宣城市总体 规划路网中的城市进出口主干道。

由宛溪路桂花园路宣水路 响山路延伸薰化路延伸组成。

该项目建成将基本完善宣城市道路网骨架，大大拓展城 市空间，解决城市进出口交通拥堵群众出行不便等问题，整合 城市公共交通资源，为宣城市今后经济发展和城市建设打下良好 的基础。

在总体规划的指导下，全盘考虑道路照明，绿化以及 各种管线的要求，满足城市发展的需要。

建设必要性 项目的建设是形势的发展和需要 随着改革开放和经济发展，高起点高标准地进行城市市政 基础设施建设，是城市发展的需要。

特别在宣城撤地建市后，积 极进行城市市政基础设施建设，对宣城市改善投资环境，加快经 济发展是十分必要的。

项目的建设是社会经济发展的需要 要使宣城市的社会经济持续稳定的发展，需要提高宣城市 在皖东南人民创造个良好的社会环境。

项目建设是城市交通现状的需要 随着宣城市的经济不断发展，城市影响力和辐射力不断增 强，东部商贸城及开发区物流交通量迅速增长，而城市现状有限 的道路网已不能满足日益增加的过境交通与城市交通需求。

因 此，建设初具体系的城市道路系统，促进西部和北部开发区物流 直接出进，引导城市东部及行政中心北部林荫大道的初步形成， 有利于各组团各片区之间与城市中心及外部的直接联系，从而 减轻城市交通压力已势在必行。

宣城市城乡路网改造建设是应此 形势而进行的，它的建设将有效改善市区混乱的交通局面，增加 城市交通性及生活性主次干道，完善宣城市城市道路网体系。

项目建设是建设山水园林城市的需要 宛陵路宣水路等的建设能带动敬亭山风景区的旅游业发 展，提高旅游区的基础设施水平和接待游客的能力，加速建设山 水园林城市。

项目建设是改善城市进出口主干道，实现城乡统筹发展 的需要。

该项目是加强农村富余劳动力培训，发展劳务经济，作为发 展区域经济的重要举措，摆上党委政府工作重要位臵，以提高 农民收入为出发点，以信息服务为手段，以本地产业为主要载体， 有计划有步骤地推进农村富余劳动力向非农产业转移。

工程建设的可行性 近年来宣城市在旧城改造上进行大量的投入，老城区道 路交通等基础设施的建设为城市下步拓展打下了定基础。

自改革开放以来的建设中，可以发现除城西区新建环城 大道昭亭路宣南路以及改建梅溪路等道路外，城市建设空间 并没有作太大的拓展，这方面暴露了城市建设过程中忽视了积 极开拓城市空间的问题，同时另方面也为下步更好的规划建 设城市留下了余地。

改革开放三十年以来，宣城市的社会经济取得了较快的 发展，财政收入每年稳步发展。

上述这切都为该项工程建设奠定了良好的基础，因此该工 程的实施是完全可行的。

第三章宣城市城乡路网改造建设工程建设条件 项目建设条件分析 自然条件优越 宣城市地形特征是西南高东北低，全境地貌类型比较复杂， 按形态分有六种低山丘陵岗地平原圩区湖泊河流。

总体特征是南部峰岭重叠，联岫回溪，植被茂密中部丘陵绵亘， 岗冲交错北部河网交织田园平整。

中心城区也基本包含了上 述地貌类型，北为敬亭山，主峰海拔米西部为丘陵地带， 岗峦起伏沟冲交错，平均坡度，平均海拔米 东部因水阳江的冲击，形成开阔平畈区，平均海拔米。

区位优势 宣城市地处安徽省东南部，位于长江以南，黄山以北，地处 皖南山区黄山余脉与长江中下游冲积平原结合地带，总面积 平方公里。

市区东距杭州公里，南距屯溪公里， 北距南京市公里芜湖公里，距安徽省省会合肥公 里。

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