【CE80页】铁路专用线建设项目资金申请报告.doc文档整理版

从节省铁路工程占地及后期运营维护费用等方面，推荐线路走向方案沿既有 铁路并行，于电厂厂区南侧的乔营村附近既有铁路和 本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划电厂周边的地下煤矿开采影 响等条件，研究了线路跨公工程是该 电厂二期必须的配套项目之，也是解决电厂燃煤运输安全可靠的主要运输方 式。

同时，项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区，可为开发区增辟新的物流途径。

因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。

二近远期年运量要求 根据电厂建设规划，二期新增机组，预计年耗煤总量万， 需要通过铁路运进。

暂不考虑运出量要求。

铺轨公里。

八经济评价主要指标 九研究结论 第二章区域路网概况 区域路网构成 年菏兖铁路双线电气化扩能改造完成，京九铁路电气化，京沪高速铁 路基本建成。

通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接，继续向 东与胶新铁路衔接，并直达日照港。

二区域路网规划 年规划新建山西中南部大能力铁路通道出海河南台前至山东兖州 段经过本项目经济指标 万元铺轨公里。

济宁西站西端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标 万元暂不考虑运出量要求。

三建设方案和线路走向方案的推荐意见 二近远期年运量要求 根据电厂建设规划，二期新增机组，预计年耗煤总量万 因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。

同时，项目地处济宁市嘉因此，建设铁路专用线工程是该 电厂二期必须的配套项目之，也是解决电厂燃煤运输安全可靠的主要运输方 式。

部分内容简介部分内容简介西陕西等省。

因此，建设铁路专用线工程是该 电厂二期必须的配套项目之，也是解决电厂燃煤运输安全可靠的主要运输方 式。

同时，项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区，可为开发区增辟新的物流途径。

因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。

二近远期年运量要求 根据电厂建设规划，二期新增机组，预计年耗煤总量万， 需要通过铁路运进。

暂不考虑运出量要求。

三建设方案和线路走向方案的推荐意见 本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划电厂周边的地下煤矿开采影 响等条件，研究了线路跨公路后进厂设卸车站和线路不跨公路于既有 铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

从节省铁路工程占地及后期运营维护费用等方面，推荐线路走向方案沿既有 铁路并行，于电厂厂区南侧的乔营村附近既有铁路和公路之间设电厂卸车站方 案。

四铁路主要技术标准推荐意见 铁路等级工业企业Ⅰ级 正线数目单线 限制坡度 最小曲线半径般，困难 牵引种类内燃 牵引质量 到发线有效长度 闭塞类型继电半自动 管理方式国铁代管 交接方式货物交接。

五运输组织和运输能力 运输组织 本线设计为尽头站，无通过车流。

由于本线货物量全部为到达量，因此下行 为重车方向，上行为空车方向。

到达重车车流为大宗煤炭，以山西省来煤列车为 主，宜组织直达列车，卸空后整列返回运输。

运输能力 六主要工程数量 主要工程数量表 序 号名称单位 数量 嘉祥站东端接轨 区间线路 轨道铺轨公里 路基土石方万 占地亩 中小桥座 涵洞道 生产房屋 国铁运距差 拆建站台 七预估算总额和资金筹措 嘉祥东端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标 万元铺轨公里。

济宁西站西端接轨专用线方案估算总投资万元，技术经济指标 万元铺轨公里。

八经济评价主要指标 九研究结论 第二章区域路网概况 区域路网构成 年菏兖铁路双线电气化扩能改造完成，京九铁路电气化，京沪高速铁 路基本建成。

通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁路衔接，继续向 东与胶新铁路衔接，并直达日照港。

二区域路网规划 年规划新建山西中南部大能力铁路通道出海河南台前至山东兖州 段经过本项目所在地区临近的汶上境内。

三区域路网的铁路主要技术标准 本铁路专用线拟接轨于菏兖日铁路，与之相邻的其它线路主要有京九铁路 京沪铁路。

区域路网各线现状主要技术标准如表。

区域路网各线现状主要技术标准表 铁路 项目 菏兖日铁路 菏泽日照 京九铁路 黄村商丘 京沪铁路 天津北徐州 北 铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级 正线数目双线双线双线 限制坡度 牵引种类内燃内燃电力 牵引质量， 到发线有效长 最小曲线半径困难困难困难 闭塞方式自动自动自动 区域路网各线规划主要技术标准如表。

区域路网各线规划主要技术标准表 铁路 项目 菏兖日铁路 菏泽日 照 京九铁路 黄村商 丘 京沪铁路 天津北 徐州北 台前兖州京沪高速铁 路 北京上 海 铁路等级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级国铁Ⅰ级高速铁路 正线数目双线双线双线双线双线 限制坡度 牵引种类电力电力电力电力电力 牵引质量动车组 到发线有效 长 最小曲线半 径 困难困难困难般 困难 闭塞方式自动自动自动自动自动 四通道能力说明 菏兖日铁路目前为双线自动闭塞，内燃牵引，列车采用分钟追踪间隔运行， 平行运行图能力为对日。

兖日段开行对旅客列车，图定货物列车 对，通过能力利用率为菏兖段开行对旅客列车，图定货物列车对， 通过能力利用率为。

可见，菏兖日铁路的线路通过能力非常富余。

目前菏 兖日铁路正在进行电气化改造工程，预计年全。

全年畜牧业产值亿元。

嘉祥县现有建材纺织机械化工食品加工电子轻工等产业门类， 主要工业产品有水泥食用植物油白酒面粉机制纸碳素制品等名牌产 品。

民营经济发展较快，对全县经济增长的贡献率达到。

近年来，嘉祥县逐步调整产业结构，优化产业布局，经济得到持续快速发展， 保持年增长左右的良好势头。

年实现地区生产总值亿元，实 现固定资产投资亿元，地方财政收入亿元。

二交通运输结构 嘉祥县交通运输便利，公路铁路水运航空等各种交通运输设施齐全。

菏兖铁路与国道穿城而过。

菏兖铁路向西与京九铁路衔接，向东与京沪铁 路衔接。

县城距离京九铁路，距离京沪铁路。

日东高速及即将开工建 设的济徐高速公路均经过嘉祥。

去往省会济南只需小时车程。

济宁机场座落 于嘉祥县城南处，已经开通了济宁至北京广州上海济南青岛等多 条航线。

全县公路通车里程达，公路交通方便。

嘉祥港水运码头经京杭大运河可以转运苏沪浙地区。

嘉祥港位于嘉祥县 城南部，洙水河北岸，占地亩，始建于年。

港口现有港池引航道， 货场面积不足亩，设计吞吐能力仅万，是嘉祥县内河航运的主要货源 通道。

但由于港口现有设施不够完善，货场能力不足，洙水河航道仅为六级，且 进出港道路运输收到限制，近几年的运营状态直低迷，年吞吐能力仅为万吨 左右。

三建设项目运量预测 根据华能嘉祥发电有限公司提供的资料，华能嘉祥发电厂目前运转 机组，年耗煤万，依靠汽车运力十分紧张，运输费用较高，煤质得 不到保证。

电厂二期新增机组，预计年耗煤需要万，累计耗煤 总量万。

电厂二期燃料煤源主要来自山西陕西等省。

电厂建设期间也可 能会有部分大件设备或材料运入。

因此，本铁路专用线工程主要是解决电厂燃料 煤运输，全部按照到达量考虑，近期无发送量，远期发送货物品种及数量不明确。

专用线为尽头线，不存在通过运量。

从运输环保节能可靠等方面考虑，电厂今后将逐步淘汰汽车运输。

因此， 专用线预测到达量按照电厂消耗燃料煤最大数量计为万。

第四章建设必要性研究 建设项目替代方案可能性 建设项目所处实际位置距离潜在的燃料煤源地比较远，且无通航直达条件， 仅有公路种可能替代方案。

公路运输是本项目的唯竞争者。

目前区域公路网密度虽然不低，但区域经济发达，社会车辆逐年增长较快， 公路交通依旧繁忙，通行能力基本饱和另方面，本项目主要担负的是煤炭大 宗货物运输，如果采用公路运输方式，由于运距较远，公路运输成本高能耗高 污染重以及运输安全性较差，不适宜以中长途和大宗货物为主的运输。

因此，公 路替代方案既不经济，也不合理。

二项目功能和定位 华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程主要解决嘉祥电厂燃煤运输安全可 靠问题，是电厂正常生产必备的配套项目之。

三项目建设必要性 华能嘉祥发电有限公司是由原山东里能煤炭地下气化发电有限公司演变而 来的国有股份制公司。

公司所属嘉祥发电厂系国家重点建设项目。

项目位于济宁 市至嘉祥县之间菏兖日铁路及老国道北侧，现已经成为济宁市嘉祥高新 技术产业开发区内最大规模企业之。

目前，期工程机组已经发电 运营，二期工程机组正在抓紧进行前期建设准备工作。

二期工程 原煤需求量合计约为万，设计煤源主要来自山西陕西等省。

按照现有电厂原设计，期工程大约的燃料煤来自附近的唐口煤矿，依 靠汽车运输其余燃料煤来自电厂北相邻的新河煤矿，采用皮带栈桥运进。

但目前新河煤矿已经被唐口煤矿整合，造成电厂燃料煤源不足。

而且电厂燃料煤 汽车运输存在严重的不均衡性煤质得不到保证等问题，电厂安全生产压力较大。

为了充分发挥该电厂项目的地理位置优势，确保电厂安全正常运行的用煤需 求，建设运煤铁路专用线是非常必要和非常迫切的。

同时，本项目地处济宁市嘉祥高新技术产业开发区，建成后可以对高新区招 商建设提供更加有