厦金航线气象保障服务系统建设资金申请报告.doc文档下载40页

要的气象观测站，目前 仅仅依靠布设于沿海陆上有限的气象观测站点来开展服务，因而很难 对航线海域及刻不容缓 进行有针对性的可靠高效的气象保障服务，必须依靠气象科 学技术。

其中关键的是需要建立比较稠密覆盖面比较广多气象要 素综合的大气探测网，获取海洋大气活动信息。

再对获取的信息进行 科学的分析与集成，最后成为可提供给用户的预警预报决策信息产 品，形成整套的气象保障服务系统。

然而，现有的气象保障能力远不能满足厦金航线的安全气象保障 需要。

厦金航线海域及信息服务情况下起航， 而导致次本来可以避免的海上交通事故。

此外，目前常规的气象预报还由于客观化定量化业务水平不高， 而造成气象服务水平与安全气象保障需求不相适应的矛盾。

因此，加 强航线海域的海洋气象大风大雾的研究，引进先进的预报模式，借助 高性能计算机，开展客观定量化数值天气预报业务，形成资料采集 加工分析产品服务的业务化流程，是提高厦金航线气象保障服务水 平的关键。

因此，开展有针对性的可靠高效的厦金航线气象保障服务， 必需根据服务需求，建立气象 再如年月日同安号客轮在厦金航线上与集装箱轮 相撞的事件，由于无法及时了解厦金航线海域已有来自南面海域的平 流雾北上的气象情报，客轮在没有得到可靠的现有的气象保障能力远不能满足厦金航线的安全气象保障 需要。

厦金航线海域及周边地区还没有建立必析与集成，最后成为可提供给用户的预警预报决策信息产 品，形成整套的气象保障服务系统。

面比较广多气象要 素综合的大气探测网，获取海洋大气活动信息。

再对获取的信息进行 科学的分对性的可靠高效的气象保障服务，必须依靠气象科 学技术。

设厦金航线气象保障服务系 统刻不容缓。

提高厦金航线气象保障能力建设刻不容缓 进行有针部分内容简介部分内容简介尽快强化航线的气象保 障力度，是确保航线安全的当务之急，建设厦金航线气象保障服务系 统刻不容缓。

提高厦金航线气象保障能力建设刻不容缓 进行有针对性的可靠高效的气象保障服务，必须依靠气象科 学技术。

其中关键的是需要建立比较稠密覆盖面比较广多气象要 素综合的大气探测网，获取海洋大气活动信息。

再对获取的信息进行 科学的分析与集成，最后成为可提供给用户的预警预报决策信息产 品，形成整套的气象保障服务系统。

然而，现有的气象保障能力远不能满足厦金航线的安全气象保障 需要。

厦金航线海域及周边地区还没有建立必要的气象观测站，目前 仅仅依靠布设于沿海陆上有限的气象观测站点来开展服务，因而很难 对航线海域及周边地区的环境大气活动信息进行及时，准确测定的。

在气象实况信息稀少的条件下，要对厦金航线进行有针对性的可靠 高效的气象保障服务，是很困难的。

实际上，大气的运动具有很复杂 的多尺度特性，其中的小尺度运动，使气象要素的空间分布出现极大 的局域性差异。

尤其是在近地面层和海陆交界面，以及天气系统发生 转折时，这种差异尤见突出。

在气象保障服务中，若不能有效，客观 诊断出这种差异或突变，将会导致预警预报的失误，从而贻误服务时 机。

如年月日时厦门市气象台根据大尺度的天气形势， 发布未来厦门沿海有东北风级，阵风级的预报。

而时许 市区的风力仅有级，按照级风的实况，往金门的客轮可以起航， 但是按照气象台的预报，航行是有风险的。

由于无法判断当时航线上 的实际风力，主管部门在签发起航令时就很难决断。

因此，建立航线 上的实况气象要素的探测，将能够避免这种尴尬局面。

再如年月日同安号客轮在厦金航线上与集装箱轮 相撞的事件，由于无法及时了解厦金航线海域已有来自南面海域的平 流雾北上的气象情报，客轮在没有得到可靠的信息服务情况下起航， 而导致次本来可以避免的海上交通事故。

此外，目前常规的气象预报还由于客观化定量化业务水平不高， 而造成气象服务水平与安全气象保障需求不相适应的矛盾。

因此，加 强航线海域的海洋气象大风大雾的研究，引进先进的预报模式，借助 高性能计算机，开展客观定量化数值天气预报业务，形成资料采集 加工分析产品服务的业务化流程，是提高厦金航线气象保障服务水 平的关键。

因此，开展有针对性的可靠高效的厦金航线气象保障服务， 必需根据服务需求，建立气象探测，信息采集与通信传输，预警预报， 产品服务等多方面的设备建设和技术建设，形成个科学先进高 效长效的气象保障业务服务体系。

建设厦金航线气象保障服务系统是代表广大人民群众利益的民 心工程 厦金航线客运繁忙。

据统计，年以来，航线客流量增长迅 速。

和年客流量分别突破了万和万人次。

随着开放 大陆居民前往金门马祖旅游政策的实施，来往旅客将进步猛增 与海上看金门相对应的海上看厦门旅游项目，也将进步增 加航线的客流量随着两岸的频繁往来，来大陆旅游与购物的台胞越 来越多，截至年，金门人在厦门购房已超过三千套 显然，厦金航线已经成为沟通两岸的海上快运热线。

为了保障成 千上万两岸同胞的安全，保障每班客轮在航线上的航行安全，必须加 强气象保障服务，提升气象保障水平。

因此，建设具有高科技含量， 实用性强的气象保障服务业务系统，确保厦金航线的安全，是代表最广大人民群众利益的民心工程，是为民办实事办好事的工程， 将会受到广大人民群众的欢迎，其社会效益是不可低估的。

保障厦金航线的安全运营具有重大的政治意义 厦金航线是在我国力求两岸和平统的政治背景下开通的， 目的是通过为来往于大陆与台湾地区的两岸同胞提供直捷通道，推动 两岸人民的相互交往，促进两岸人民的相互了解，增进两岸人民对本 是同根生的历史渊源的共识，加深两岸人民的同胞亲情，提升两岸 人民的民族亲和力，加速两岸和平统进程。

因此，确保厦金航线 的绝对安全，已不仅是生产安全上的需要，更重要的是事关祖国和平 统的政治大局的需要。

厦门市是两岸往来的前站，是厦金航线的主站。

保障厦金航 线的安全是政府以及各有关部门责无旁贷的责任。

因此，强化厦金航 线的安全保障体系，建设厦金航线气象保障服务系统，是项识 大体，得人心，利子孙的重大举措。

国内研究的现状及发展趋势 大雾大风对海陆空交通安全具有重大负面影响。

不少恶性交 通事故之诱因就出于它。

随着交通工具的快速化，大型化和高级化及 现代经济活动对其依赖程度的增大，其负面影响日益突显。

与此有关 的报道已到了惊人骇世之状。

大雾大风的监测预警与决策服务问题 已被提到议事日程上来。

国内已有不少省市气象部门开展过此类研究并取得些成果。

如 烟台港风暴潮灾害及其预报首都机场寒潮强风极值出现条件的分析华北平原大范围大雾的预报初探北京地区低能见度区域 分布初探华南沿海春季大雾的分析和预报利用模式输出 产品制作雾的客观预报上海浦西地区雾持续时间的统计释用预 报雾持续时间的统计释用预报方案等。

上述的研究成果为人们了解大风大雾的生成机制提供了些有 益的见解，是有科学价值的。

但也存有明显的不足，主要是研究分析 还缺乏信息的客观定量化处理手段，如预报因子都来自离散点的要素 值，而未见用能反映大气二维尺度特征的场量化因子等。

这会使研究 分析的风暴潮灾害及其预报首都机场寒潮强风极值出现条件的分析华北平原大范围大雾的预报初探北京地区低能见度区域 分布初探华南沿海春季大雾的分析和预报利用模式输出 产品制作雾的客观预报上海浦西地区雾持续时间的统计释用预 报雾持续时间的统计释用预报方案等。

上述的研究成果为人们了解大风大雾的生成机制提供了些有 益的见解，是有科学价值的。

但也存有明显的不足，主要是研究分析 还缺乏信息的客观定量化处理手段，如预报因子都来自离散点的要素 值，而未见用能反映大气二维尺度特征的场量化因子等。

这会使研究 分析的信息依据缺乏客观性，从而会使研究分析的结果缺乏客观性。

而最大的不足是，此类研究尚未能走上链条化的轨道，即未能使 监测，预警与气象保障服务形成环环相扣的体化业务系统，发挥业 务技术整体的效能。

所以很难形成直接的，有针对性的气象保障服务 效果，很难产生最大，最佳的经济效益和社会效益，也很难产生以服 务养系统建设的良性循环。

此类问题在近年来已得到了应有的关注。

如北京江苏等省市气 象局，在开展了高速公路机场能见度陆地雾的预警技术研究时， 就是以建立监测，预警与气象保障服务体化的业务系统为目标的 上海在年后也在市区建设了高密度的地面自动监测系统，有 效地克服了预报和休戚相关的用户之间不直通的障碍，取得了社 会受益，经济增长，技术进步的三赢，体现出此类研究的正确发展趋 势。

第三章工程建设条件分析 地理和自然条件分析 厦门是我国东南沿海的座海滨城市，素有海上花园之称。

厦门是经济特区计划单列副省级城市。

市辖六区，年末全市 常住总人口万人左右。

厦门先后被评为全国园林绿化先进城 市国家卫生城市国家级园林城市国家环境保护模范城市 和全国优秀旅游城市，国际花园城市组第名。

被公认为中 国最适宜生活的城市之。

厦门位于东经，北纬 ，地处福建省东南部九龙江入海处，背靠漳州泉州平原， 濒临台湾海峡与台湾本岛和澎湖列岛遥遥相对。

厦门市由厦门岛鼓浪屿以及大陆九龙江北岸沿海部分组成，陆 地面积多平方公里