小城镇道路拓宽改造工程项目资金申请报告.doc文档60页原创精品

喇沁左翼蒙古族自治县，地处省西部环渤海经济 圈内，市与葫芦岛市的交汇处，是县的南大门，距县城 公里。

西部北部东部与凌源市建平县县毗邻，境内总面积 平方公里。

通量 交通量增长率 设计方案 本工程可行性研究提出该路段方案里程如下 方案线路长度表 单位 年度修建长度 机动车道人行道 面积面积 年 投资估算 基础设施工程建设总投资为万元人民币，资金来源为项目 单位自筹解决。

建设时间 项目建设时间为年月至年月。

第二章现状评价及发展环境 自然条件状况 地理 喀喇沁左翼蒙古族自治县位于省西部，隶属省市，地 处大凌河上游。

地理坐标东经，北 纬昌凌源 县等地，清康熙皇帝微县私访亲临此地，认为后靠九泉莲花 山，前有孤山，中间有大凌河倒流里，有帝王之气，从此开始建五 府王爷府贝子府熙王府吉府老府，五庙普佑寺楼子庙 奶奶庙佛堂庙金顶庙。

现古建筑五大庙遗址及旗王爷府建筑 图纸和建筑模型均有保存，年以前为旗政府所在地，是的 政治经济文化中心，年月日，撤喀喇沁左旗建喀喇沁左 翼蒙古族自治县。

年以后县政府由迁至大城子镇。

人口与行政区划 镇官大海后迁。

镇是喀喇沁左旗王府 所在地，辖区面积曾达到平方公里，管理范围包括建凌河上游。

地理坐标东经，北 纬之间，东南南部与葫芦岛市接壤， 第二章现状评价及发展环境 单位自筹解决。

建设时间 项目建设时间为年月至年月。

工程可行性研究提出该路段方案里程如下 方案线路长度表 单位 年度修建长度 机动车道人行 交通增长率预测表 年份 年年 交通量 年年 交通量 年年 交通量 交通量增长率 设计方案 本部分内容简介部分内容简介小 型标准车辆如下表所示。

交通增长率预测表 年份 年年 交通量 年年 交通量 年年 交通量 交通量增长率 设计方案 本工程可行性研究提出该路段方案里程如下 方案线路长度表 单位 年度修建长度 机动车道人行道 面积面积 年 投资估算 基础设施工程建设总投资为万元人民币，资金来源为项目 单位自筹解决。

建设时间 项目建设时间为年月至年月。

第二章现状评价及发展环境 自然条件状况 地理 喀喇沁左翼蒙古族自治县位于省西部，隶属省市，地 处大凌河上游。

地理坐标东经，北 纬之间，东南南部与葫芦岛市接壤， 西部北部东部与凌源市建平县县毗邻，境内总面积 平方公里。

镇隶属喀喇沁左翼蒙古族自治县，地处省西部环渤海经济 圈内，市与葫芦岛市的交汇处，是县的南大门，距县城 公里。

自然条件 县镇常年主导风向为西南风。

平均风速米秒，最大风 速米秒。

般风力为级，最大风力为级。

常年平均气温， 年极端最高气温，年极端最低气温常年平均降水量 毫米。

年最高降水量毫米。

年最低降水量毫米， 雨量多集中在六七八月份，年蒸发量毫米，蒸发量大于降 水量，气候干燥，属大陆性气候，是比较干旱地区。

全年无霜期天，封冻期为月中旬，冻结深度为米， 全年日照时数为小时。

历史沿革 县境商代为孤竹国地。

后历经各朝代到后金天聪九年， 置喀喇沁左翼旗治所初设官大海后迁。

镇是喀喇沁左旗王府 所在地，辖区面积曾达到平方公里，管理范围包括建昌凌源 县等地，清康熙皇帝微县私访亲临此地，认为后靠九泉莲花 山，前有孤山，中间有大凌河倒流里，有帝王之气，从此开始建五 府王爷府贝子府熙王府吉府老府，五庙普佑寺楼子庙 奶奶庙佛堂庙金顶庙。

现古建筑五大庙遗址及旗王爷府建筑 图纸和建筑模型均有保存，年以前为旗政府所在地，是的 政治经济文化中心，年月日，撤喀喇沁左旗建喀喇沁左 翼蒙古族自治县。

年以后县政府由迁至大城子镇。

人口与行政区划 镇是全县个乡镇中较大的乡镇之。

辖区总面积平方 公里，耕地面积亩，林地面积亩。

辖区个村，分别是 南村东村西村四道营子村大三家村南汤村百草沟村魏 家庄村李杖子村小店村七间房村黄花店村两家村。

个村 民组，户，万人，其中非农户户，非农业人口人。

劳动力万人。

发展优势 优越的区位优势。

镇位于县南部，距建昌县城 公里，西距北京市公里，北距沈阳市公里，小时车程， 距市公里，南距锦州港公里，秦皇岛港公里，是南去 海港的必经之路，辖区距正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站 公里，距京四高速公路公里。

区位优势显著。

便捷的交通优势。

国道魏塔铁路宁马线公路在镇 内形成了四通八达的立体交通网络魏塔铁路承载着大量的货物运输， 货运量每年都在上万吨。

正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站仅距 公里。

现正规划中的绥克线高速公路将经由该镇。

丰富的资源优势。

镇属于辽西丘陵侵蚀性低山丘陵区，地 势呈东南高西北低。

北部东部多山。

镇内及周边地下矿产资源较 为丰富，其中石灰石矿是本镇主要矿产之，分布于七间房北山和黄 花店后山等处，总储量达亿吨以上。

可用来生产优质水泥和轻质碳 酸钙。

耐火粘土储量万吨，可用来生产各种耐火材料。

紫砂土矿 储量万吨，可用来生产各种紫砂工艺品及建筑材料。

丰富的土地资源。

镇总面积平方公里，耕地面积 亩，林地面积亩。

土地资源集中连片土质肥沃地势平坦 水利条件优越，适于发展保护地等绿色无毒无公害农业和规模化畜牧 业。

丰富的水资源优势。

镇四周环山，境内有大凌河自东南向 西北穿境而过，镇内有李杖子水库座，总库容量为万立方米， 可解决全镇生产生活用水。

同时该镇在年修复凌丰灌渠，可灌溉 面积万亩。

现状评价及存在问题 道路现状 国道魏塔铁路宁马线公路在镇为依托。

建设镇的基础设施工程，可以 从时间上缩短镇与城区的距离，为加速镇的开发和建设奠定良 好的基础。

实施本项目是扩大开放招商引资的需要 道路交通是城镇基础设施的载体，必须先行启动建设才可以有效 地带动镇的基础设施建设，促进周边地区的土地发展和利用，提升 发展区土地价值。

基础设施工程的建设将为其两侧发展建设项目奠定 可靠的基础和保证，为吸引内外资参与发展区重点建设项目，提供 必要的交通条件和优良的投资环境。

实施本项目增强了对城镇交通的截流疏导作用 区域内路网的建设起到了对交通截流和疏导的作用，主要体现在 对过境交通的截流对县内车辆进入县区的交通分流对外地车辆进 入县区又返回的交通截流和分流。

实施本项目改善城镇交通状况，加强对外交通联系 个城镇发展的历史就是城镇不断建设和改造的历史，城镇道 路等市政基础设施和交通设施的建设和改造是城镇建设的重要组成部 分，是城镇发展的依托和根本，道路设施完善和交通的通畅，是城镇 其他产业发展的保证，并会促近城镇建设的迅速发展。

县地处辽冀蒙三省区交界处，处理好区域交通组织问题对 拉动本区经济和地区经济都是至关重要的同时规划还要完善道路系 统。

本工程项目应用可持续发展和适度超前理念，做好对内对外交 通规划，完成城镇乡村流动空间的再造。

建设可行性 工程技术上可行 从工程设计角度上讲，并没有太大的难度。

省市县各级设计 部门对该工程全面实施进行了充分研讨，论证。

为指导下步工作奠 定了非常好的基础。

工程施工上可行 工程所需的主要建筑材料沥青砂石砂砾等均可以本地区和 周边地区购进其它成品材料可根据价格直接到产地购置，木材根据 价格可在本地购置或到产地购置。

县镇处于东北地区，无霜期为天，应避免冬雨季施 工。

由于工程项目位于城区内，施工所需的水电均可以得到保障。

县内有多年的市政设施建设和管理的成功经验，具有批技术 水平高实力雄厚的建设队伍，工程监理和管理人才，并在施工和管 理方面积累了许多宝贵经验。

项目工程拟采用公开招标方式进行，施工队伍的能力经验和资 金均有保证。

政府政策上可行 县镇政府及党政各部门高度重视本项目。

并将该项目列入 了县镇小城镇建设总体规划当中，足以说明县镇政 府建设该项目的决心和重视程度。

基础设施建设对个城镇的社会经济发展的巨大推动作用，已被 无数事实所证实。

县镇年到年以来，全镇人民在县 委县政府的带领下，坚持以经济建设为中心，并有过个市政建设 的高潮时期。

现在面临东北振兴的历史机遇，有计划有针对性的 进行基础设施建设必将为迎接历史性的经济社会发展奠定坚实的基 础。

资金来源和筹措上可行 道路的建设工程是以社会效益为主，直接经济效益为辅的工程。

本工程的配套资金，主要来源与县镇历年城建收入，公用事业 附加费，城建行政事业收费，土地开发等费用，其余部分向商业银行 贷款方式解决。

第四章交通量预测 交通规划 道路交通用地 县镇镇中路，总长米。

交通量预测及路网通行能力分析 预测方法的选择 根据镇现状，因此没有可供利用的交通量调查资料，为尽量准 确地进行预测，本次预测按单位面积对交通的吸引率确定出行的产生 和分布，并按照各地块的用地性质和用地规模进行交通量分配。

为了 简化分析，先将城镇各地块进行交通小区划分，然后按先总体后局部 的顺序对区内交通量进行预测，为确定道路断面提供依据。

在吸引率和生成率的确定上，参照省内其他类似已开发地区的 统计数据进行确定，同时，考虑国家的经济发展水平发展前景及相 关产业政策以及镇发展规划进行适当调整。

近期规划部分交通量预测 为了给小区内交通量预测提供便利，根据镇城镇总体规划，按 照同用地性质和相近的地理位置将开发区进行小区划分，并将各小 区及对外出口进行编号划分。

设计高峰小时交通量预测 设计高峰小时交通量