【22页】新建600万件汽车碳纤维刹车衬片建项资金申请报告.doc文档全文免费阅读

，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。

炭纤维增 强无石棉 第二章项目背景及必要性 项目建设背景 本项目在国家和省 单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁。

综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有 的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的 发展有着重要的意义。

本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该 项目做大做强，大力发展。

第二章项目背景及必要性 辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。

山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。

辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。

第三章建设条件 地理位置及区域范围 该项目主要位于市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成 渝地区及维修市场。

公司和加工厂座落于市经炭化学研究 所所有。

原材料来源供应方面 中科院山西炭纤维生产基地可以供应。

本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该 项目做大做强，大力发展。

至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配公害对环境的威胁。

综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有 的产品乃 有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直径是根头发的，在刹车时时更为严重，这对环保不利，而炭 纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。

部分内容简介部分内容简介进口的刹车片，在刹车时产 生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭 纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。

有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁。

综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有 的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的 发展有着重要的意义。

本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该 项目做大做强，大力发展。

第二章项目背景及必要性 项目建设背景 本项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的 广东省产业发展规划 按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。

炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和打造西部汽车零部件 基地要求，对发展地方经济有着积极意义。

市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计 划。

二项目技术来源成熟度及先进性 该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科 技项目，经多年的开发研究，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项 目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增 强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无 石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准， 属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的 国际先进水平，些方面的技术参数超过大众技术，年该项目列 入国家星火计划。

年并申报了发明专利申请号。

年可拿到公开号。

年可拿到专利证书。

此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究 所所有。

原材料来源供应方面 中科院山西炭纤维生产基地可以供应。

辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。

山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。

辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。

第三章建设条件 地理位置及区域范围 该项目主要位于市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成 渝地区及维修市场。

公司和加工厂座落于市经济开发区城西工业 园汽车零部件产业园内。

二自然条件 地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成渝 经济区的中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻资 阳遂宁，历来就是广东乃至西南地区的交通枢纽。

成渝内昆隆 黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内 遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线站点进入 选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专 线已纳入规划，半径公里的范围内有个机场个港口，连接 包括成都重庆在内的座大中城市，形成了纵横交错水陆空立 体发展的交通网络。

优越的地理位臵决定了具有运输半径和运输成本的选址优势， 能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气价格 明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工业基 础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品 资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。

作为老工业基地，项目选择在，具有独特的八大优势 政策优势作为地处西部地区和成渝经济区的城市，享有 西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。

汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融 就业政策方面加大了对包括我市在内的地震灾区的支持，形成了区 域性的差异化政策。

同时，汽车零部件产业是培育的支柱产业之 ，在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜。

围绕 打造中国西部汽车零部件基地的奋斗目标，目前，我们已经制定 了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面的优惠政策， 成立了机械制造产业推进办公室和汽车零部件工业协会。

产业优势目前，广东重庆地区有汽车整车生产企业家， 年生产能力达万辆。

既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造 汽车名城摩托车之都的直辖市重庆，又处于以成都为中心的 西部整车制造基地，依托自身较为齐全的汽车零部件生产体系和成 渝庞大的汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区的快速发展中得到 更多的市场空间和发展机遇。

配套优势自产境内有年产优质钢材万吨的川威集团， 周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。

成本优势距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市高 速公路里程的总和，分别比毗邻的自贡资阳泸州宜宾少公 里公里公里公里。

目前，每吨货物运到成都 重庆昆明贵阳四个中心城市的运输成本，比川南其它城市平均每 吨要低元左右，具有明显的综合物流成本优势。

劳动力成本低， 劳动力成本较沿海地区低，比成渝地区低。

据专家测算，在生产辆汽车的成本可比成都重庆低元以 上。

人才优势技术力量雄厚，全市汽车零部件产业从业人员 有近万人，其中，中高级技术人员余人有高等职业技术学院 及社会力量培训机构所，可专门为企业培训汽车零部件专业技术 人员。

市场优势以为轴心的公里两小时车程半径范围内 有座大中城市，辐射广东重庆云南贵州陕西西藏等区 域内的总人口达亿以上，联动着庞大的消费力量资本力量和制造 力量。

广东省现有整车生产能力万辆，在灾后重建发展规划中， 到年，年整车生产能力将达到万辆，在现有的基础上翻番 以上，广东发展汽车及零部件产业空间很大。

要黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内 遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线站点进入 选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专 线已纳入规划，半径公里的范围内有个机场个港口，连接 包括成都重庆在内的座大中城市，形成了纵横交错水陆空立 体发展的交通网络。

优越的地理位臵决定了具有运输半径和运输成本的选址优势， 能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气价格 明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工业基 础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品 资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。

作为老工业基地，项目选择在，具有独特的八大优势 政策优势作为地处西部地区和成渝经济区的城市，享有 西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。

汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融 就业政策方面加大了对包括我市在内的地震灾区的支持，形成了区 域性的差异化政策。

同时，汽车零部件产业是培育的支柱产业之 ，在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜。

围绕 打造中国西部汽车零部件基地的奋斗目标，目前，我们已经制定 了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面的优惠政策， 成立了机械制造产业推进办公室和汽车零部件工业协会。

产业优势目前，广东重庆地区有汽车整车生产企业家， 年生产能力达万辆。

既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造 汽车名城摩托车之都的直辖市重庆，又处于以成都为中心的 西部整车制造基地，依托自身较为齐全的汽车零部件生产体系和成 渝庞大的汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区的快速发展中得到 更多的市场空间和发展机遇。

配套优势自产境内有年产优质钢材万吨的川威集团， 周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。

成本优势距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市高 速公路里程的总和，分别比毗邻的自贡资阳泸州宜宾少公 里公里公里公里。

目前，每吨货物运到成都 重庆昆明贵阳四个中心城市的运输成本，比川南其它城市平均每 吨要低元左右，具有明显的综合物流成本优势。

劳动力成本低， 劳动