路的意见， 根据其意见在位于那坡县县道与那坡县龙合乡至靖西县安德镇乡道交叉路口处，沿现 有乡村道路前进，经那坡县龙合乡信合村现屯上弄古，于附近向 右转偏离旧路旧路在经过弄舍后的路段高差太大，且受地形限制无法展即根据路线方 案评价，推荐线方案为建设方案，路线方案全长公里。定了线五个备选方案，对各路线方案的 优缺点进步分析后，推荐路线沿现有的旧路方向进行布设。路线 长度的的相关规定。最小平曲线半径 极限最小平曲线半径 最大纵坡 竖曲线般最小半径凸型，凹型 竖曲线极限最小半径凸型，凹型 汽车荷载等级公路Ⅱ级 大中桥设计洪水频率小桥涵洞及路基设计洪水频率。 评估认为，依据该道路的路线现状和交通量预测结果，结合公路工程 技术标准规定，报告修订本提出的本项目道路的各项技 术标准是适宜的，可以作为道路设计的依据。 五工程设计方案 路线方案 评估会上，与会专家提出本项目路线方案基本适宜，但比较方案偏少， 只有个方案，占路线长度的，不满足路线方案比选应不少于并对路基横断面 路基横坡，路基边坡路基排水及防护特殊路基设计路基压实标准等进 行了方案设计。 评估认为，报告修订本提出的路基设计方案基本合适，对特殊路基采 用的处置方案基本适宜，但本项目路基设计应注意做好挡土墙的设计方案， 且应严格按照相关规范的规定进行设计。 路面工程 报告修订本根据推荐方案的公路等级交通量预测结果并结合沿 线气候土质筑路材料等情况，采用水泥混凝土路面作为本项目的路面推 荐方案。准公路路 基设计规范提出本项目路基设计标高按五十年遇洪水重 现期的计算水位，考虑安全高度米以上的路拱高度。 五工程设计方案 路线方案 评估会上，与会专家提出本项目路线方案基本适宜，但比较方案偏少， 只有个方案，占路线长度的，不满足路线方案比选应不少于合公路工程 技术标准规定，报告修订本提出的本项目道路的各项技 术标准是适宜小桥涵洞及路基设计洪水频率。 评估认为，依据该道路的路线现状和交通量预测结果，结最小平曲线半径 极限最小平曲线半径 最大纵坡 竖曲线般最小半径凸型，凹济发展布局和趋势分析结果，结合广西路网工 程规划，拟建项目的性质及功能定位，本项目主要技术指标如下 公路等级二级 计算行车速度公里小时 路基宽度米 行车道宽度米 般部分内容简介部分内容简介术标准对该公路进行了设计，在考 虑本项目影响区域未来社会经济发展布局和趋势分析结果，结合广西路网工 程规划，拟建项目的性质及功能定位，本项目主要技术指标如下 公路等级二级 计算行车速度公里小时 路基宽度米 行车道宽度米 般最小平曲线半径 极限最小平曲线半径 最大纵坡 竖曲线般最小半径凸型，凹型 竖曲线极限最小半径凸型，凹型 汽车荷载等级公路Ⅱ级 大中桥设计洪水频率小桥涵洞及路基设计洪水频率。 评估认为，依据该道路的路线现状和交通量预测结果，结合公路工程 技术标准规定，报告修订本提出的本项目道路的各项技 术标准是适宜的，可以作为道路设计的依据。 五工程设计方案 路线方案 评估会上，与会专家提出本项目路线方案基本适宜，但比较方案偏少， 只有个方案，占路线长度的，不满足路线方案比选应不少于路线 长度的的相关规定。根据专家意见，报告修订本针对路线必选具体 情况需要，本项目拟定了线五个备选方案，对各路线方案的 优缺点进步分析后，推荐路线沿现有的旧路方向进行布设。即根据路线方 案评价，推荐线方案为建设方案，路线方案全长公里。起点 位于那坡县县道与那坡县龙合乡至靖西县安德镇乡道交叉路口处，沿现 有乡村道路前进，经那坡县龙合乡信合村现屯上弄古，于附近向 右转偏离旧路旧路在经过弄舍后的路段高差太大，且受地形限制无法展线， 只能另外选择新线布线，经打蒙徳古后，于附近接回旧路，基 本上再沿旧路前进，直至安德镇北面的坡那，又偏离进镇的道路，从安德镇 东面绕过，上跨靖西至那坡高速公路，终点位于安德镇东面约米处，与 靖西至那坡二级公路相连接。路线走向大体为由北向南。 评估认为，道路路线的布置基本适宜。但由于平面弯道多，半径较小， 需要注意加宽和设置超高，且需跨越高速公路，编制单位与项目业主应做好 与相关部门的对接工作，并取得相关部门出具关于同意跨越高速路的意见， 根据其意见在下阶段初步设计过程中做好相应的措施方案。 路基工程 报告修订本根据公路工程技术标准公路路 基设计规范提出本项目路基设计标高按五十年遇洪水重 现期的计算水位，考虑安全高度米以上的路拱高度。并对路基横断面 路基横坡，路基边坡路基排水及防护特殊路基设计路基压实标准等进 行了方案设计。 评估认为，报告修订本提出的路基设计方案基本合适，对特殊路基采 用的处置方案基本适宜，但本项目路基设计应注意做好挡土墙的设计方案， 且应严格按照相关规范的规定进行设计。 路面工程 报告修订本根据推荐方案的公路等级交通量预测结果并结合沿 线气候土质筑路材料等情况，采用水泥混凝土路面作为本项目的路面推 荐方案。 评估认为，报告修订本提出的路面结构方案基本合适。但应对本项目 道路的主要交通结构作进步分析，并在此基础上在下阶段设计中对路基状 况当地筑路材料施工环境等作进步的调查核实，并充分考虑本工程的 交通特点及施工环境要求，通过技术经济比较，合理选用路面材料和施工工 艺，并进步论证路面结构组合设计及各结构层厚度设置的合理性。 桥涵工程 报告修订本根据对本项目桥涵工程的情况进行了定的论述，提出 了桥涵的设计标准和设计原则，并对桥涵设置情况和沿线合理情况进行了分 析。提出本项目全线设置大桥座，立交桥座长米，涵洞道。 采用的主要技术标准如下 设计荷载公路Ⅱ级 设计洪水频率大中桥为，小桥及涵洞为 桥面同宽米 桥梁护栏采用铪防撞护栏。 桥面横坡。有超高时，桥面横坡与路基横坡致。 通航河流均无通航要求。 抗震设防根据广西地震记载及中国地震动参数区划图 ，本工程所在地区地震动峰值加速度为，抗震设防烈度为 度，可进行简单抗震设计。 评估认为，报告修订本提出的桥涵工程的内容基本适宜，在下阶段设 计中应补充四座中桥跨越高速公路的分离式立交桥的桥型方案比较。并应 保证立交桥下净空要求。 交叉工程交通工程及沿线设施 评估认为，报告修订本对交叉工程交通工程及沿线设施所提出的工 程技术方案基本适宜，建议在下阶段的设计中进步优化 六环境评价 报告修订本对本项目在工程所在区域的环境现状进行了论述，并对 项目实施前期施工期及运营中对各环境及土地利用可能造成的影响因素进 行了分析，并就如何减缓和解决工程建设各阶段对环境的影响提出了相应的 对策。 评估认为，报告修订本提出的各项环保措施基本得当，能有效地控制 工程建设对环境的不利影响。下阶段设计中应按环评批复要求进步完善环 保设计，消除工程建设对环境的不利影响，确保项目建设的顺利实施。 七节能 报告修订本对本项目的主要节能效益进行了分析本工程建成通车 后，由于新建道路大大改善了汽车的运输条件，建设了公路运输里程，行车 干扰减少，利于机动车的经济运行，汽车的油耗将降低，经分析计算，营运 年累计可节省燃油万升即平均每年为国家节约燃油约万升，折 合成标准煤万吨，说明本项目的节能效益显著。 八投资估算及资金筹措 原报告提出的项目总投资估算为万元，评估会议后，编 制单位在进步四座中桥跨越高速公路的分离式立交桥的桥型方案比较。并应 保证立交桥下净空要求。 交叉工程交通工程及沿线设施 评估认为，报告修订本对交叉工程交通工程及沿线设施所提出的工 程技术方案基本适宜，建议在下阶段的设计中进步优化 六环境评价 报告修订本对本项目在工程所在区域的环境现状进行了论述，并对 项目实施前期施工期及运营中对各环境及土地利用可能造成的影响因素进 行了分析，并就如何减缓和解决工程建设各阶段对环境的影响提出了相应的 对策。 评估认为，报告修订本提出的各项环保措施基本得当，能有效地控制 工程建设对环境的不利影响。下阶段设计中应按环评批复要求进步完善环 保设计，消除工程建设对环境的不利影响，确保项目建设的顺利实施。 七节能 报告修订本对本项目的主要节能效益进行了分析本工程建成通车 后，由于新建道路大大改善了汽车的运输条件，建设了公路运输里程，行车 干扰减少，利于机动车的经济运行，汽车的油耗将降低，经分析计算，营运 年累计可节省燃油万升即平均每年为国家节约燃油约万升，折 合成标准煤万吨，说明本项目的节能效益显著。 八投资估算及资金筹措 原报告提出的项目总投资估算为万元，评估会议后，编 制单位在进步补充完善相关资料的基础上，重新修编了投资估算。报告 修订本的估算总投资为万元，较评估前减少万元， 本项目资金筹措方式为申请自治区交通运输厅基本建设基金万元，剩 余万元由项目业主自筹解决。 评估认为，修编后的投资估算编制依据及方法符合国家有关规定，其所 选用的定额指标及费率基本合理，投资估算额可作为下阶段投资控制的依 据。投资估算汇总详见附表。 九建设项目招标 评估认为，报告修订本根据本项目的性质规模及建设资金来源，依 据中华人民共和国招标投标法提出的招标范围招标的组织形式招标 方式符合国家有关规定，是合理的。 十经济评价 报告修订本根据建设项目经济评价方法与参数第三版的有 关规定，结合本工程实际，对项