录中国地震动锋值加速度区划图，及附录关 于地震基积层等，其中花岗岩风化严重，风化层分布 深厚，砂岩和页岩分布稀，边坡较陡，沿线主要工程地质问题是路造运 动等。根据沿线地质调查，沿线出露花岗岩砂岩页岩为主，局部 为红砂岩残坡积层洪冲古生代以来，经历了多次构造运动，形 成多种构造形迹，反映较主要有酸性结晶岩类泥质岩类河流冲积物第四纪红 色粘土县境地处罗霄山脉中段的丘陵山区，县内地貌，东北西北 西南为山地，东南部为丘陵河谷盆地。地层主要岩性及分布西北 部以花岗岩花岗斑岩为主。板岩千页岩和泥岩，主要分布在低山 和丘陵的中丘及南部地区。有紫色砂砾岩紫色砂岩紫色页岩和紫 色泥岩等分布在低丘陵地带。 发育米以上的软土，软土厚度和范围般不大，可以采用挖除换填 处理。 路线经过地段的地下水主要为第四系残坡积孔隙水基岩裂隙 水碳酸盐类岩溶水，地下水受大气降水补给，水质良好。其次为岩 层构造裂隙水，沿不透水的弱微风化层渗出地表，从沟中排除。公 路沿线未见较大的井泉出露，但沿线小河众多，且水质良好，对公路 施工有利。 区域工程地质稳定性评价 公路沿线经 第四系全新统粘土多分布在地势低洼处，地下水地表水较丰 富，沿线水塘农田由于经常受水体浸泡，在塘低半发育 米不等的灰褐色淤泥和淤泥质土等软土，局部凹地地表排水不畅处， 有紫色砂砾岩紫色砂岩紫色页岩和紫 色泥岩等分布在低丘陵地带。南为山地，东南部为丘陵河谷盆地。地层主要岩性及分布西北 部以花岗岩花岗斑岩为主。主要有酸性结晶岩类泥 水文地质条件 上犹县地处南岭东西构造带北侧，属西太平洋大陆边缘内侧的华 南褶皱系部分，地处赣南丘陵地带境内县内岩石类型因地形地貌不 同而不同。部分内容简介向为夏季盛行东南风 冬季盛行西北风，多年平均风速，最大风速部分内容简介向为夏季盛行东南风 冬季盛行西北风，多年平均风速，最大风速。 水文地质条件 上犹县地处南岭东西构造带北侧，属西太平洋大陆边缘内侧的华 南褶皱系部分，地处赣南丘陵地带境内县内岩石类型因地形地貌不 同而不同。主要有酸性结晶岩类泥质岩类河流冲积物第四纪红 色粘土县境地处罗霄山脉中段的丘陵山区，县内地貌，东北西北 西南为山地，东南部为丘陵河谷盆地。地层主要岩性及分布西北 部以花岗岩花岗斑岩为主。板岩千页岩和泥岩，主要分布在低山 和丘陵的中丘及南部地区。有紫色砂砾岩紫色砂岩紫色页岩和紫 色泥岩等分布在低丘陵地带。古生代以来，经历了多次构造运动，形 成多种构造形迹，反映较明显的有赣南山字型构造东西向构造带， 北东向华夏系构造带，北东向新华夏系构造带，涡轮构造，新构造运 动等。根据沿线地质调查，沿线出露花岗岩砂岩页岩为主，局部 为红砂岩残坡积层洪冲积层等，其中花岗岩风化严重，风化层分布 深厚，砂岩和页岩分布稀，边坡较陡，沿线主要工程地质问题是路堑 边坡失稳和冲沟泥石流等地质病害，工程施工图设计时，可采用放缓 边坡和工程防护生物防护等综合治理措施进行处理。根据 附录中国地震动锋值加速度区划图，及附录关 于地震基本烈度向地震参数过渡的说明中的地震动锋值加速度与地 震基本烈度对照表。项目所在区域的地震动锋值加速小于，本 工程的永久性构造物只考虑简易抗震设防。 路线区出露地层简单单，路线不良地质及特殊性岩土不太发 育，不良地质主要与所处的地层环境相关，不同地层岩性其不良地质 类型特征均不相同。 白垩系上统主要发育粉砂岩砾岩砂砾岩等，岩性较软，易 风化，对深挖方路堑边坡稳定性影响较大。由于基岩多为泥质胶结， 抗风化抗冲刷能力较差，边坡开挖后，应及时进行边坡防护。 第四系全新统粘土多分布在地势低洼处，地下水地表水较丰 富，沿线水塘农田由于经常受水体浸泡，在塘低半发育 米不等的灰褐色淤泥和淤泥质土等软土，局部凹地地表排水不畅处， 发育米以上的软土，软土厚度和范围般不大，可以采用挖除换填 处理。 路线经过地段的地下水主要为第四系残坡积孔隙水基岩裂隙 水碳酸盐类岩溶水，地下水受大气降水补给，水质良好。其次为岩 层构造裂隙水，沿不透水的弱微风化层渗出地表，从沟中排除。公 路沿线未见较大的井泉出露，但沿线小河众多，且水质良好，对公路 施工有利。 区域工程地质稳定性评价 公路沿线经过地层，其岩性以砂岩类为主。路基大多为岩质路基， 但有少部分地基为第四系砾石层砂砾层或残坡积层沿线岩石大多 为风化砂岩，呈中等风化或微风化状态，只有少数软石夹层。路线走 向大多与岩层走向斜交，地质整体条件较好。 地震基本烈度 依国标中国地震动参数区划图建筑抗震 设计规范及江西省地震动参数区划工作用图 等相关资料，桥址及附近位于抗震设防烈度度区，设计地震分组 属第组，设计基本地震加速度值，地震动反应谱特征周期 为，场地岩土地震稳定性较好。根据国标岩土工程勘察规范 有关条款，本场地可不进行场地土类别划分及对抗 震不利或危险地段划分，也不必考虑砂土液化和软土震陷问题。 据赣州市建设工程抗震设防要求管理办法，拟建项目抗震设 防标准应按度设计，并依公路桥梁抗震设计细则 等有关规范采取相应的抗震措施。 筑路材料情况 沿线筑路材料如料石片石碎石砾石等材料可就地供应，不 仅储量多质量好，而且分布广。多数料场有专业队伍常年开采。以 汽车运输为主，运距相对较近，运输条件优越。上犹县境内中粗砂料 供应极少，必须从南康唐江调运。境内水泥厂少，运距相对较远。各 种人工构造物，安全服务设施及桥涵等所用钢材可以从赣州市南昌 市新余市等地购入。路线经过地段多为砂岩，路基填料也须大量利 用路堑挖方砂岩。沿线河流众多，用电用水方便施工便利。 四建设的必要性 发展旅游大产业的需要 经年中国科学院地理科和国家资源局考察，上犹县是江西 旅游开发重点县之，境内有基本景点处，三级景点处。已 开发的旅游景点有陡水湖休闲旅游区桂竹山庄京明度假村五指 峰探险猎奇旅游区五指峰客家第漂仙人湖水上娱乐旅游区东 山寺大雄宝殿油石董公庙旅游点等景点。该项目所在区域为东山镇 和陡水湖风景管理区范围内，陡水湖因建上犹江水力发电站而成湖， 水域面积平方公里，比杭州西湖大倍。湖面岸上四周有瀑布 铁扇关狮象山九曲揽胜美女峰客家民俗等三十余处风物景象。 落地于湖中的座座岛屿，更是郁郁葱葱，如翡翠宝珠，光气四达，沁 人心脾。陡水湖气候宜人，空气清新无污染，加之良好的生态环境， 让人旅游在这方碧水之中，更感十二分的惬意。良好的生态和适宜 的气候，吸引了众多沿海游客来此休闲度假，上犹正逐渐成为珠三角 成功人士的第二家园。 赣州旅游业以红色故都客家摇篮奇妙山水南国宋城为四大 品牌，形成红文绿古四色互映彼此交融的重点特色旅游区域， 完善食住行游购娱相互配套的综合旅游产业体系，着力提 升我国南方的优秀旅游城市，逐步成为赣粤闽湘边际地区的区域性旅 游服务中心。 加快区域资源开发的需要 上犹是赣南最大的茶叶县和江西省产茶重点县，生产的梅岭剑 绿和梅岭毛尖茶分别荣获第二届中国农业博览会的公路运输条件严重 制约该县的对外经济贸易和招商工作，同时也影响当地群众脱贫致富 步伐。因此，该项目的建设对区域内调整产业结构实施扶贫开发具 有重要的战略意义。 交通量增长的需要 当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二 五计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加。 上犹县四湖两岸规划的实施和赣州市陡水湖风景区的开发建设， 推动区域经济的快速发展，该区域交通量将急剧增长，使该路的交通 量保持在个较高的增长水平。交通量预测见表，到 年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为 辆日。目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。该项目 的改造升级势在必行。 五项目建设规划 交通量预测 根据赣丰线及东山至陡水公路等相关路段观测点历年交通量观 测数据分析预测，预计到年交通量为辆日，年将达 到辆日，年达到辆日。 建设规模和技术标准 根据预测的交通量以及本项目在区域公路网中的作用，并结合山岭重 丘区地形条件，按公路工程技术标准，该项目选用了二级公路技 术标准，计算行车速度为，路基宽度为，路面宽度， 硬路肩，土路肩路面为水泥路面结构，桥涵设计车 辆荷载为公路级。 路线起终点及总体走向 该项目路线起点在赣崇高速公路上犹西互通出口与赣丰线相接 处赣丰线桩号为，途经南塘小丰坑，终于南河至陡水 公路平面相接处，终点位臵为清湖村的沿河小组，路线全长公 里。 主要工程数量 该项目全线设平面交叉处，涵洞道，路基土石方工程数量 万平均万，水泥路面，新征用地 亩，需耗劳动力工日。 六环境保护 公路建设将对沿线自然环境产生些负面影响，如水土流失，植 被破坏，废气等注入使沿线环境质量相对降低。公路规划与实施期间， 环境保护根据不同时期采取不同措施。 计划和设计期，路线设计尽量利用地形避开基本农田保护区， 少占良田，避免大填大挖，合理取土弃土，减少用地数量桥涵设计 考虑恢复和改善当地水系，尽量满足河流泄洪及农田灌溉的需要，设 计综合排水系统，避免冲刷和水土流失路基设计避开高填深切，加 强坡面防护，设臵碎落石及截水沟。 施工期，做好征地拆迁工作，妥善安臵好拆迁户和施工区居 民的生产生活，合理处理固体废物和生活垃圾，防止生产生活垃圾产 生污染，保养和合理操作施工机械，使机械工作噪声维持在最低水平， 路线靠近居民和学校等