1、“.....磨损部位主要是 胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。 轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。胎，平均用胶左右指 载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且 前两次翻新，其寿命与新胎相近。国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮 胎的使用量占相当大的份额。的废旧物资免征增值 税，对相关项目提供贴息贷款等，多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。 因此，本项目的建设符合国家产业政策。 轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率减少能耗和环境污染 降低用户使用成本的根本途径 目前我国轮胎产量已达亿条，位居世界第轮胎消费量仅次 于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万 辆，是名符其实的汽车和轮胎消费大国。而我国的轮胎翻新量只有 多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。厂直接与这些公司签合同......”。

2、“.....但这 种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人 员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率很高。 现有的轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎 的来源，而不完全是工艺技术和装备问题。应该说第种营销方式大大 提高了轮胎的翻新率和翻新次数，但因其规模较小，无法从目前轮胎翻新企业所面临的主要问 题，推动行业的发展和技术进步 目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种 叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮 胎翻修而我国的轮胎翻新量只有 多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。 中费量仅次 于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万 辆......”。

3、“.....位居世界第轮胎消利用。家再生 资源回收利用发展规划，还制定了系列优惠政策，如停止征收翻新轮 胎的消费税，对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值 税，对相关项目提供贴息贷款等，多方面全力支持废旧轮胎的循环部分内容简介目。部分内容简介目。 我国非常重视废旧轮胎的回收利用工作，不仅将其列入了国家再生 资源回收利用发展规划，还制定了系列优惠政策，如停止征收翻新轮 胎的消费税，对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值 税，对相关项目提供贴息贷款等，多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。 因此，本项目的建设符合国家产业政策。 轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率减少能耗和环境污染 降低用户使用成本的根本途径 目前我国轮胎产量已达亿条，位居世界第轮胎消费量仅次 于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万 辆......”。

4、“.....而我国的轮胎翻新量只有 多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。 中国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮 胎的使用量占相当大的份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指 载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且 前两次翻新，其寿命与新胎相近。 轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。 由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是 胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。当胎面花纹磨损到规定的 使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨 涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用 的翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎的行驶里程般为十几万公里因 使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可 增加十多万公里。法国米其林公司的载重轮胎般可翻新次......”。

5、“.....由此可见，只有想 方设法提高轮胎的翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率 减少能耗和环境污染降低用户使用成本的根本途径。 本项目的营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临的主要问 题，推动行业的发展和技术进步 目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种 叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮 胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能及时翻新的目的。但这 种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人 员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率很高。 现有的轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎 的来源，而不完全是工艺技术和装备问题。应该说第种营销方式大大 提高了轮胎的翻新率和翻新次数，但因其规模较小......”。

6、“..... 为解决客户翻新意识淡薄合格胎体回收难的问题，该公司正在尝 试种新的营销模式，即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议， 不断向客户传授轮胎的使用方法和翻新知识，使客户意识到轮胎翻新的 重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新的意识，从而实现从新胎销售到 翻新修补的条龙服务。为此该公司已投资建设条工程轮胎生产线 进行尝试，下步拟跟轮胎生产厂合作，进行贴牌加工，生产销售更适 合轮胎翻新的新轮胎。 本项目实施完成后，下步的目标是以该轮胎翻新企业为核心， 在全国建立轮胎销售翻新连锁机构，以进步扩大轮胎的翻新规模，降 低运输成本，提高经济效益。核心企业为轮胎翻新连锁机构提供技术 资金支持，为它们提供基本原材料和半成品如修补胶缓冲层和预硫 化胎面等。通过建立翻新连锁机构，将提供翻新服务作为对客户服务内 容的延伸和增值......”。

7、“..... 本项目具有重大推广示范价值 本项目若能成功实施，必将带动其它轮胎生产企业提供轮胎翻新的 增值服务，全面改变轮胎翻新行业的发展模式，大大提高轮胎的翻新率 和翻新次数，从而大大提高我国轮胎行业资源利用效率，减少能源消耗 和环境污染，降低用户使用成本，为我国轮胎翻新行业的跨越式发展起 到推广示范作用。 综上所述，本项目的建设是非常必要的，必将为轮胎行业带来巨大 的社会效益，促进轮胎翻新行业快速健康地发展。 研究范围 本可行性研究报告从产品的需求预测生产工艺公用工程劳保 环保经济分析等方面进行可行性论证。具体内容包括产品的市场预测 工艺技术路线及设备选择原材料来源建厂条件水电汽及动力供应 土建工程劳动安全及工业卫生环境保护节能投资估算资金筹 措和技术经济分析等......”。

8、“.....年翻新轮胎万多条，预硫化胎面万多 条，是华北华东地区生产规模和品牌知名度最高的三大品牌之 关于市场预测 目前该公司的翻新轮胎供不应求，翻胎行业所面临的最大问题不是 市场问题，而是合格胎体的来源问题。为此该公司采取了新的市场策略。 根据产品市场分析，本项目有自己相对固定的客户群体，在市场上有很 强地竞争能力，市场前景广阔。 关于产品方案和生产规模 本项目产品方案及生产规模是根据市场需求及企业现有条件综合 研究后确定的，它符合市场需求国家的产业政策以及企业的自身基础。 关于工艺技术和工艺设备 目前轮胎翻新的主要工艺方法有两种，种是热翻法，另种是冷 翻法即预硫化胎面翻新法。经过几十年 本项目所需人员共人，主要管理人员和技术人员由内部调济， 大部分工人从社会招聘解决。 关于项目规划实施进度 本项目建设全过程个月即可......”。

9、“.....项目总投资万 元，其中建设投资万元，建设期利息万元，流动资金 万元。 项目建设投资万元，其中拟申请银行贷款万元，流动 资金贷款万元，其余由企业自筹解决。本项目共需贷款万元， 企业自筹资金共万元，占项目报批总投资的，符合国家项 目资本金有关政策。 关于财务分析经济评价和社会效益评价 从本项目的财务和技术经济分析看，其投资利润率投资利税率都 较好。通过清尝能力和不确定分析所获得的各项指标可以看出，该项目 不仅具有清尝能力，而且能经得起定的风险，项目是可行的。 研究结论 轮胎翻新是橡胶工业和资源再生利用环保产业的重要组成部分，能 延长轮胎使用寿命，提高原材料利用效率，节约能源，降低运输成本， 而且能减少环境污染。本项目不仅能给企业带来良好的经济效益，更主 要的是能推动轮胎翻新行业的发展......”。