司企业标准撬装 式液化天然气汽车加气站技术规范交停保场的原有污水处理设备统处理，排入市政污水管道。 本工程的站区雨水排水为自然散排，排往条件 储罐泵撬储罐增压器加热器以及卸车场坪及道路部分 绿地。 外部进出口，进出十分便利。定 仪表系统接地设计规定 工业企业厂界环境噪声排放标准 声环境质量标准 工业企业噪声控制设计规范 工业企业能源消耗的量化管理及节能评价 编制范围 本报告的编制范围主要为工业园区莲花公交停保场汽车加 气站的总图工艺自控电气建筑结构给排水消防经济 分析等专业的设计。 汽车加气站 总图运输 站址选择本工程的加气对象，主要为工业园区公交车辆。本工程位于 工业园区独墅湖大道号莲花公交停保场东南角，北侧是中石化的 个加油站，西侧为保修车间据 建筑设计防火规范 城镇燃气设计规范 撬装式液化天然气汽车加气站技术规范 二加气站平面的般构成 储存区 储存区的主要建构筑物为卧式储罐台。加气区 加气区的主要建构筑物包括加气棚加气岛加气机。站房 与围堰储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。 三总平面布置 加气站的布置应与加油站内的其他建构筑物相协调。 总平面布置 设计依本工程位于 工业园区独墅湖大道号莲花公交停保场东南角，北侧是中石化的 个加油站，西侧为保修车间公交车，加气站在东侧和南侧各开 汽车加气站 总图运输 站址 本报告的编制范围主要为工业园区莲花公交停保场汽车加 气站的总图工艺自控电气建筑结构给排水消防经济 分析等专业的设计。定 工业企业厂界环境噪声排放标准 声环境质量标准 工业的功能标志及图形符号控制室设计规定 仪表供电设计规定 仪表供气设计规定 仪表配管配线设计规定 仪表系统接地设计规部分内容简介 污水综合排放标准 石油化工可燃气体和有部分内容简介 污水综合排放标准 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 自动化仪表选型设计规定 过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号控制室设计规定 仪表供电设计规定 仪表供气设计规定 仪表配管配线设计规定 仪表系统接地设计规定 工业企业厂界环境噪声排放标准 声环境质量标准 工业企业噪声控制设计规范 工业企业能源消耗的量化管理及节能评价 编制范围 本报告的编制范围主要为工业园区莲花公交停保场汽车加 气站的总图工艺自控电气建筑结构给排水消防经济 分析等专业的设计。 汽车加气站 总图运输 站址选择本工程的加气对象，主要为工业园区公交车辆。本工程位于 工业园区独墅湖大道号莲花公交停保场东南角，北侧是中石化的 个加油站，西侧为保修车间公交车，加气站在东侧和南侧各开 进出口，进出十分便利。 简要说明选址理由 加气站占地面积约为，约合亩，主要含 储罐泵撬储罐增压器加热器以及卸车场坪及道路部分 绿地。 外部条件 供排水条件 本工程生活给水由市政供水管网提供，生活污水由工业园区莲 花公交停保场的原有污水处理设备统处理，排入市政污水管道。 本工程的站区雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管。 二供电条件 本工程的电源接自市政电源。 三防洪条件 储罐区标高应高于周边道路标高。四消防条件 具体的消防要求见第五章消防篇。 设计规范的选择 由于国家目前尚无加气站相关的国家标准，本站工艺设备安 全间距设计采用如下张家港特种装备股份有限公司企业标准撬装 式液化天然气汽车加气站技术规范企业 产品标准并参考国标建筑设计防火规范执行， 目前此标准已经在新疆内蒙古四川广东等地逐步实施，已有相 关站场的设计报批等经验。 总平面布置 设计依据 建筑设计防火规范 城镇燃气设计规范 撬装式液化天然气汽车加气站技术规范 二加气站平面的般构成 储存区 储存区的主要建构筑物为卧式储罐台。加气区 加气区的主要建构筑物包括加气棚加气岛加气机。站房 与围堰储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。 三总平面布置 加气站的布置应与加油站内的其他建构筑物相协调。储存区的 布置应保证储罐与相关建构筑物之间的安全距离。储存区周边采用 实体围墙间隔。布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各公 交车的交通组织互相不影响。 汽车加气站平面图见附图。 主要设备选型 站的主要设备有低温储罐低温潜液泵泵橇增 压器卸车加热器加气机等。 低温储罐 由于液化工厂距离本工程的站址有定距离，需要储备定的 以能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按 天进行考虑，则加气站的储罐容积。 根据撬装式液化天然气汽车加气站 技术规范，本工程采用台储罐，由 于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防 使用。 本站采用的低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前 高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的优 点在于占地面积小，罐内液体与泵的静压头大，有利于的调 饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有 成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。 卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接 受。缺点是占地面积大，罐内液体与泵的静压头小。 考虑到综合因素，本工程采用卧式储罐台。 规格真空隔热层厚度 材质日蒸发率为小于 充装系数安装方式卧式 因此加气站的储存周期按 天进行考虑，则加气站的储罐容积。 根据撬装式液化天然气汽车加气站 技术规范，本工程采用台储罐，由 于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防 使用。 本站采用的低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前 高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的优 点在于占地面积小，罐内液体与泵的静压头大，有利于的调 饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有 成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。 卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接 受。缺点是占地面积大，罐内液体与泵的静压头小。 考虑到综合因素，本工程采用卧式储罐台。 规格真空隔热层厚度 材质日蒸发率为小于 充装系数安装方式卧式 储罐上装有高低液位报警设施内罐压力高报警超压自 动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等，以保证储罐的安 全。在储罐进出口的管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。 储罐的设计压力为，最高工作压力为，设计 温度为。 二泵 泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。潜液泵又可 以分为船用泵汽车燃料泵高压泵罐外泵和大型储罐的罐内 泵。非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵，既有低级泵， 也有多级泵。 在加气站中，的转运和加注采用的是潜液式电动泵。 潜液泵结构紧凑，立式安装，特别适用于汽车燃料加注。采用安全的 潜液电动机，电动机和泵都浸没在流体中，不需要轴封。在吸入口还 增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力，防止泵的气蚀。燃料加 注泵具有变频调速功能，能适应不同的流量范围。 本项目采用低温潜液泵台，由台变频器控制，电气元件 安装在具有防爆功能的接线盒及其罩壳内。 工作压力，流量范围 额定电压，电机功率扬程米 三加气机 本工程选用单枪加气机台 设计压力，充装流量 计量精度，防爆等级整机防爆 工作电压 采用质量计量元件，具有温度补偿功能，带拉断阀功能。 的来源及可靠性 气源保障的可靠性 年月中石油昆仑能源公司，在江苏如东县洋口港的液化天 然气站项目正式开始投入运行，期工程项目年产万吨，二 期工程项目年产万吨，三期工程项目年产万吨，第 船主要是来至中东的卡塔尔。作为本项目资源主要来源的 江苏如东洋口港接收码头，我公司是昆仑能源在江苏承担市 场开发运营的公司，因此，本项目的资源来源有从国际现货 期货市场采购来的资源，有着充足资源保障。另外新疆广汇也作为本 项目的液源的有益补充。 二运输的可靠性 的运输方式主要有轮船火车汽车槽车等。根据目前国内 市场的运输情况，采用汽车槽车运输是陆地运输比较理想的 方式。昆仑能源公司在如东洋口港有着百多辆汽车的专业运输 的物流车队，使运输更加方便快捷灵活，槽车可每天趟或 三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。 国内已经建成了几十个气化站，所用的基本上都是通 过汽车公路运输的方式进行转运，最长运距达到了多公里。几 年来，发生过几起运输事故。但事故分析结果表明，事故都不是 由于自身的因素引起的。这就说明了槽车公路运输的安全性 和可靠性。目前，江苏如东洋口港接收站的槽车充装系统 已建成并投入运营，接收站的槽车运输日趋成熟，具有覆盖江苏 省全省乃至于整个华东地区运输的物流保障力量。何况上海浙 江宁波已经建设的接收站，为整个华东市场的配套使用，也 提供了更为充足的资源保障。 公用工程 建筑设计 建筑设计贯彻实用经济美观的方针，并与服务区的周边 环境相协调。 本加气站除了围堰加气岛以外，站房内设有配电空压机室 营业室及值班室等。 为解决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。 加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明快 亮丽引人注目。 结构设计 设计依据 建筑结构可靠度设计统标准 建筑结构荷载规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 构筑物抗震设计规范 砌体结构设计规范建筑地基基础设计规