1、“.....并将检查结果进行了公示和通报，要 求不合格的企业进行整改。耐久后起燃温度劣化情况。为了应对国Ⅲ新的测试要求，必须建立测定催化器起燃温度的手段， 开发低起燃温度产品，关注催化器经度要 求。为迎合消费者的需求，加速有力和省油已成卖点，空燃比在加速的 过程中应追求动力性而被加浓，而减速滑行区段则变稀，甚至有的电喷系统采取 断油策略。作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在 空燃比变化范围很宽的条件下工作，这就对催化器的工作窗口提出了较高的要 求。而供油系统，即所谓机前净化措施或策略所应对的排放特性将直接影响催化 器的开发，故机前机后两个领域在未来应加紧合作步伐。国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器的应用市 场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开发设备的更新，进行三效催化器的深度开发，系列高效低成本的催化器已投入试验和应用......”。

2、“..... 规定了年我国摩托车的排放达到欧标准，年要达到欧标准， 欧美等发达国家年己开始执行欧标准。但国内在具体执行过程中，存 在执行力度大小的问题，如政策执行不力，执法不严，均可能会对公司产品销售 造成定影响。无不加紧针对现有车型进行技术准备，而 且已有些具有技术实力的企业开始向市场投放小批量满足欧Ⅲ排放的标准车， 这是非常值得鼓励的举措。后两个领域在未来应加紧合作步伐。由于国Ⅲ试验取消了预热环节，因此对催化器提出了更加严格的起燃温 求。作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在 空燃比变化范围很宽的条件下工作，这就对催化器的工作窗口提出了较高的要 为迎合消费者的需求，加速有力和省油已成卖点......”。

3、“.....均无法回避和排放 之间的矛盾。部分内容简介留在 机前和机后两部分，而涉及燃烧的重新组织，加强燃烧过程中的扰动部分内容简介留在 机前和机后两部分，而涉及燃烧的重新组织，加强燃烧过程中的扰动的核心内容 涉足者甚少。无论是化油器机前补气还是电喷，均无法回避和排放 之间的矛盾。为迎合消费者的需求，加速有力和省油已成卖点，空燃比在加速的 过程中应追求动力性而被加浓，而减速滑行区段则变稀，甚至有的电喷系统采取 断油策略。作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在 空燃比变化范围很宽的条件下工作，这就对催化器的工作窗口提出了较高的要 求。而供油系统，即所谓机前净化措施或策略所应对的排放特性将直接影响催化 器的开发，故机前机后两个领域在未来应加紧合作步伐。由于国Ⅲ试验取消了预热环节，因此对催化器提出了更加严格的起燃温度要 求......”。

4、“.....这样就加速了催化器的 老化时效。为了应对国Ⅲ新的测试要求，必须建立测定催化器起燃温度的手段， 开发低起燃温度产品，关注催化器经耐久后起燃温度劣化情况。 年月，国家环保总局推出新的管理措施，对有代表性的家生 产企业生产的摩托车进行了市场随机抽查，并将检查结果进行了公示和通报，要 求不合格的企业进行整改。此举特点在于市场抽样，理论上消除了生产企业有针 对性地和有准备地应付各项检查的可能性，更能反映实际状况，是种有益的尝 试和制度创新。环保总局表示今后将进步加大执法力度和检查范围。 为控制催化器的质量，建立科学的催化器质量评价技术标准，国家发布摩托 车轻便摩托车用催化器两个质量控制标准，即摩托车和轻便摩 托车催化转化器通用技术条件和摩托车和轻便摩托车催化转 化器耐久性试验方法，并于年月正式实施，该标准的颁布实施......”。

5、“.....为国Ⅲ和欧Ⅲ的执行，提供了科学 实用的质量检测和评判方法。 总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准的实施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企 业表现比较活跃，同时有实力的整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备，而 且已有些具有技术实力的企业开始向市场投放小批量满足欧Ⅲ排放的标准车， 这是非常值得鼓励的举措。国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器的应用市 场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开发设备的更新，进行三效催化器的深度开发，系列高效低成本的催化器已投入试验和应用。 项目实施风险及对策 国家产业政策执行力度的风险 国家环保总局等三部委己联合发布了摩托车排放污染防治技术政策， 规定了年我国摩托车的排放达到欧标准，年要达到欧标准， 欧美等发达国家年己开始执行欧标准。但国内在具体执行过程中，存 在执行力度大小的问题，如政策执行不力，执法不严......”。

6、“..... 对策我国关于汽车污染达标排放的政策具有强制性，此外在当前环境 问题己日趋严峻的背景下，提高摩托车排放污染限制的技术标准是大势所趋，总 的来说项目政策风险较小。在国内执法力度没有上去之前，可采用主要针对出口 车市场的差异化营销方式来规避投资风险。 产品配套风险 本项目全部原材料均需配套采购，原材料的质量，特别是热浸镀铝钢板镀铝 层厚度及均匀度，直接影响到微弧氧化陶瓷膜的质量，而我们国家对此尚无检测 标准，同时国内摩托车厂家对不同的摩托车性能配套要求也不样，对金属载体 的质量和性价比要求也不样，增加了产品型号及质量控制风险。 对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每 道工序均进行严格质量控制把关，实行全员质量管理培训，增强全体员工质量 意识，降低质量风险。本项目产品的主要销售对象为国内的汽车，摩托车生产厂家......”。

7、“.....摩托车生产企业拖欠货款造成的三角债，将直接影响企业经营。 对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间的恶性竟争同时 我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不同信用，同时加大货款 催收力度。 Ⅱ合资经营威高特节能控制技术有限公司的总体方案简介 围绕摩托车欧排放及保证生产致性的要求进行排放控制关键零部件 的研发生产经营 建设年产万辆份摩托车催化净化器项目包括万辆份催化剂 和万辆低碳钢金属蜂窝载体的生产能力，在国家开始执行摩托车欧排 放标准后达到年销售收入亿元，利税万元左右。 在外协的条件下，建设年产万只达到欧噪声排放标准的分体式摩托 车消声器项目，满足欧美市场对摩托车排放零部件可拆卸更换的市场要求，达到 年销售收入万元，利税万元左右。 按省级企业研发中心的标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心包 括个催化剂研究机构......”。

8、“..... Ⅲ项目技术负责人及主要技术人员简介 韩昭高级工程师国家环保总局机动车排放污染防治技术委员会常委中 国稀土催化学会理事摩托车技术编委该项目技术负责人。年毕业于武汉工学院内燃机专业。长期从事机动车排放控制产品研发生产及企业 管理工作 年参与主持深圳威高特科技发展实业有限公司研发高效复合型柴油 车排气净化消声器，年该项目通过中汽总公司鉴定 年高效复合型柴油车排气净化消声器获国家重点新产品 年主持研发的摩托车排气催化转化器通过国家环保产业协会认 证 年主持研发的采用高比表面耐高温稀土储氧材料错饰开发 宽空燃比窗口三效催化剂，形成可根据不同厂家的要求，快速开发各种低价位， 高转化率的摩托车用催化剂的技术储备。 通过对金属氧化物催化作用与催化氧化反应机理的研究，掌握型半导 体催化材料中反应分子间电子传递能力......”。

9、“.....摸清半导体导电性质对催化活性的影响规律以系稀土氧化 物的研究为基础，建立掺杂的稀土基铁系金属钙钦矿三效催化剂体系以基固体氧化物研究为基础，进步提高催化 剂抗高温能力和低温活性，开发高性能的密耦催化剂。 通过对摩托车，轻便摩托车消声器型谱的研究，建立了摩托车，轻便摩 托车消声器型谱，可根据不同厂家的要求，快速匹配各种摩托车车用催化转化消 声器。 通过对金属表面处理及非金属材料粉体加工工艺的研究，建立车用催化 剂蜂窝载体工艺体系，可根据用户要求，不断的生产，改进各种金属和非金属蜂 窝载体，以满足不同用户的需求。 二贵金属的负载规律研究和耐久性涂层的制备技术 通过对贵金属的负载规律和耐久性涂层制备技术的基础研究......”。