1、“.....岩石风化剧烈，裂隙发育。为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头 组地层组成，岩石主要为大面积分布的石英砂岩粉砂岩花岗斑岩 地质竹叶状灰岩夹钙质页岩及页岩。 古生界冶里组竹叶状灰岩生物碎屑灰岩薄层灰岩 夹黄绿色页岩。 古生界亮甲山组中厚层状豹皮灰岩，中下部夹少量竹 叶状灰岩，底部有层生物碎屑灰岩。 古生界马家沟群灰岩白云质灰岩，豹皮灰岩夹燧石 结核灰岩，底部角砾状灰岩。 新生界更新统粘土亚粘土黄土砂砾石冰碛泥砾及漂砾最大冻结深度 米，初冻时间般在月下旬，解冻时间般在次年的月末。本项目路线所经地区无水域面积较大的河流。 地震 在有关文献中，根据至年底收集到的级地震次， 绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深 度的不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空间 分布特征如下 东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界......”。

2、“..... 地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。 东北地区无霜期多为 天，初霜期在月下旬，终霜期在月下旬。亚粘土黄土砂砾石冰碛泥砾及漂砾。 新生界全新统砂砾石。灰岩白云质灰岩，豹皮灰岩夹燧石 结核灰岩，底部角砾状灰岩。状豹皮灰岩，中下部夹少量竹 叶状灰岩，底部有层生物碎屑灰岩。 古生界马家沟群竹叶状灰岩生物碎屑灰岩薄层灰岩 夹黄绿色页岩。青灰色串珠泥质透体灰岩带状灰岩 竹叶状灰岩夹钙质页岩及页岩。 古生界冶里组部分内容简介页岩夹竹叶状灰岩及灰 岩扁豆体。部分内容简介页岩夹竹叶状灰岩及灰 岩扁豆体。 古生界凤山组Є青灰色串珠泥质透体灰岩带状灰岩 竹叶状灰岩夹钙质页岩及页岩。 古生界冶里组竹叶状灰岩生物碎屑灰岩薄层灰岩 夹黄绿色页岩。 古生界亮甲山组中厚层状豹皮灰岩，中下部夹少量竹 叶状灰岩，底部有层生物碎屑灰岩......”。

3、“.....豹皮灰岩夹燧石 结核灰岩，底部角砾状灰岩。 新生界更新统粘土亚粘土黄土砂砾石冰碛泥砾及漂砾。 新生界全新统砂砾石。 地质构造 路线所经地区工程地质构造属中朝准地台地质区，营口宽甸台 拱地质亚区。为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头 组地层组成，岩石主要为大面积分布的石英砂岩粉砂岩花岗斑岩 页岩和灰岩等，岩石风化剧烈，裂隙发育。土质主要为碎石土砂砾 土和风化岩石等。 气象水文 本项目区气候属中温带大陆季风气候区，冬季冷而不寒，夏季热 而不燥，雨量充沛，日照适中。年月日为历史上最高气温 。最低气温在月可达。年平均气温， 冬季平均气温零下，夏季平均气温零上。最大降水量为 年毫米，雨季集中在月下旬至月上旬，占全年总量 的，年平均降水量毫米以上。降雪多集中于月，积 雪深达厘米，给公路交通运输造成困难。历年各月最大平均自 然风速......”。

4、“.....无霜期多为 天，初霜期在月下旬，终霜期在月下旬。最大冻结深度 米，初冻时间般在月下旬，解冻时间般在次年的月末。本项目路线所经地区无水域面积较大的河流。 地震 在有关文献中，根据至年底收集到的级地震次， 绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深 度的不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空间 分布特征如下 东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地台， 地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。 东北地区浅源地震的震源深度般为。南部地震主 要沿下辽河盆地东缘断裂的金州海地开原线分布。沿此段曾发生 中强以上地震次，占东北地区浅源地震总数的，占南部区的 。北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地的东西边缘断裂上， 特别是其东缘的深地壳断裂。 东北是我国唯有深缘地震的地区，集中分布于吉林黑龙江 两省东部的珲春穆棱带......”。

5、“.....强度大和震源深的特点。 由于震源很深多在公里以下，对地壳的破坏和社会影响都很小， 因而不被人们所关注。 东北区火山地震仅分布于两处，处是五大莲池火山区，处 是长白山天池火山区，其特点是震中集中在火山活动区内，二是时间和空间上成群出现，三是强度低，多为小震和微震，四是震源浅， 般在公里以下，最深不超过公里。 从以上文献资料来看，本项目附近发生强震的机率很小，但发生 中等强度以下地震的机率较大。根据有关文献记载，年至 年白山市东南曾先后发生了级地震次。版吉林省 抗震设防裂度图中，本区基本地震抗震裂度小于度。根据交通部公 路工程抗震设计规范的规定，本项目工程构造物不需要进行抗震设 计。 建筑材料 本项目沿线筑路材料较为缺乏，少数地产，多数需外购......”。

6、“.....经调查，以上筑路材料可以满足本项目公路建设的需要和 质量要求。 项目投入总资金及效益情况 按照交通部和吉林省的有关规定，对项目的建设投资进行估算。 估算结果如下 推荐方案总投资为万元，平均每公里造价为万元。由于投资较大，建议本项目采用多渠道筹措资金......”。

7、“.....对道路两侧的建筑用 地实行严格的规划和审批制度，为道路提供个良好的运营环境。 项目起点处均设置了平面交叉道口，建议交通管理部门加强管 理，防止车辆堵塞和交通事故的发生，为道路提供个安全的运营环 境。为保证交通安全，建议全线设置必要的标志护栏等交通安全 管理设施。 为了降低路线在建设运营期间对环境的影响，建议对公路边 坡或用地范围进行必要的植草，植树等绿化美化工作。 第二章现有公路状况 现有公路的适应性 现有公路全长公里，旧路为米宽，砂石路面，越岭线形较 差，坡陡弯急，个别路段出现急弯陡坡现象，旧路已很难满足现有 交通运输的速度和安全采用多渠道筹措资金......”。

8、“.....对道路两侧的建筑用 地实行严格的规划和审批制度，为道路提供个良好的运营环境。 项目起点处均设置了平面交叉道口，建议交通管理部门加强管 理，防止车辆堵塞和交通事故的发生，为道路提供个安全的运营环 境。为保证交通安全，建议全线设置必要的标志护栏等交通安全 管理设施。 为了降低路线在建设运营期间对环境的影响，建议对公路边 坡或用地范围进行必要的植草，植树等绿化美化工作。 第二章现有公路状况 现有公路的适应性 现有公路全长公里，旧路为米宽，砂石路面，越岭线形较 差，坡陡弯急......”。

9、“.....旧路已很难满足现有 交通运输的速度和安全要求，春季冻胀翻浆，夏季雨天路滑，由于缺 乏养护，局部路段冬季无法通车。路面破坏严重，平整度和舒适性极 差。本项目的修建已迫在眉睫。 表旧路技术指标表 项目指标 路线长度公里双车道为公里 路基宽度米 路面宽度 最大纵坡 最小平曲线半径 最小凸曲线半径现有的旧路情况难以满足交通运输的发展和要求，因此，现有道 路和整个项目所在区域综合运输网基础水平十分落后，已不能适应经 济发展的需要，成为制约区域经济发展的重要因素。 按照公路建设标准与交通量相适应的原则，综合考虑沿线的地形 地质气候等条件，以及本项目在公路网中的地位和作用，遵照交通 部公路工程技术标准的规定......”。