【25页】柴油—LNG双燃料汽车推广项目投资立项申报书.doc文档优秀范文

而采用柴油混燃系统新技术的交通运输 工具，不仅节能以上，而且减排效果明显。

相比年，我市万 元能耗累计下降，下降幅度分别高于全国全省和，已 完成十五总体目标的。

但是，经济的加快发展与节能减排的矛盾 也将日益突出，目前国家节能减排的指标还是初步的个指标，差距还很大， 今后的任务将更加艰巨，形势十分严峻。

因此要不断加强对商贸等第三产业 交通等领域节能管理，把发展节能减排产业作为降低能耗的重要手段加以推 进，大力推广节能减排新技术。

而采用柴油混燃系统新技术的交通运输 我国虽然是世界第大煤炭生产国，但近年 来已成为煤炭净进口国，而石油的对外依存度则高达左右。

同时，环境 污染则直接威胁着人们的健康和生存，使人类生存面临着前所未有的挑战。

解决能源资源瓶颈问题，必须大力推进节能减排。

以天然气为能源取代 汽油柴油燃料的天然气汽车，包括压缩天然气汽车和液化天 然气汽车，自世纪以来在世界范围就得到了普遍发展。

我国不断承接发达国家产业转移，成为全球加工制造基地，也 加剧了国内能源资源供给压力。

产业 交通等领域节能管理，把发展节能减排产业作为降低能耗的重要手段加以推 进，大力推广节能减排新技术。

初步的个指标，差距还很大， 今后的任务将更加艰巨，形势十分严峻。

总体目标的。

但是，经济的加快发展与节能减排的矛盾 也将日益突出，目前国家节能减排的指标还是 省人民政府在关于进步强化措施确保实现十五节能目标的通知 中指出，十五以来，全省节能工作取得重要进展，单位生产总值能耗 累计下降，高出全国平均水平个百分点。

部分内容简介料构成图 本项目也是在我省和我市节能减排工作艰巨的情况下提出部分内容简介料构成图 本项目也是在我省和我市节能减排工作艰巨的情况下提出的。

省人民政府在关于进步强化措施确保实现十五节能目标的通知 中指出，十五以来，全省节能工作取得重要进展，单位生产总值能耗 累计下降，高出全国平均水平个百分点。

相比年，我市万 元能耗累计下降，下降幅度分别高于全国全省和，已 完成十五总体目标的。

但是，经济的加快发展与节能减排的矛盾 也将日益突出，目前国家节能减排的指标还是初步的个指标，差距还很大， 今后的任务将更加艰巨，形势十分严峻。

因此要不断加强对商贸等第三产业 交通等领域节能管理，把发展节能减排产业作为降低能耗的重要手段加以推 进，大力推广节能减排新技术。

而采用柴油混燃系统新技术的交通运输 工具，不仅节能以上，而且减排效果明显。

大力发展混燃汽车符合建设部等六部委下发的关于优先发 展城市公共交通的意见的要求，也是世界趋势。

天然气汽车的发展是项 利国利民的好事，随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然 气燃料的优势将会被大力开发和利用，也更会对推动节能环保公交车的发 展起了重要作用。

特别值得提的是，美国在车用技术上处于领先位置， 从推广车型来看，不仅适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货车，尤其是长途车辆。

从美国和欧洲的趋势看，各国的天然气汽车的研制 重心已经从汽车转向。

我国燃气机车保有量目前已超过万辆， 个重点推广应用城市加气站数量数量达座以上。

些专家认为，再过大约年的时间，具有绿色环保汽车的总量 排序依次为天然气汽车混合动力汽车和燃料电池汽车。

项目的必要性 项目是建设环境友好型资源节约型社会的必然要求 我国正处于加速工业化时期，这在客观上决定了我国的能源资源需求量 将持续上升。

我国不断承接发达国家产业转移，成为全球加工制造基地，也 加剧了国内能源资源供给压力。

我国虽然是世界第大煤炭生产国，但近年 来已成为煤炭净进口国，而石油的对外依存度则高达左右。

同时，环境 污染则直接威胁着人们的健康和生存，使人类生存面临着前所未有的挑战。

解决能源资源瓶颈问题，必须大力推进节能减排。

以天然气为能源取代 汽油柴油燃料的天然气汽车，包括压缩天然气汽车和液化天 然气汽车，自世纪以来在世界范围就得到了普遍发展。

天然气作 为公认的清洁能源，与煤炭石油并列为世界能源的三大支柱。

据研究资料 显示，世界已探明的石油储量，按现在的消耗速度只能再支撑年。

而已经探明的天然气储量，预计可以开采利用年以上。

天然气汽车的应 用与运营之所以在世界各国获得成功，除了资源丰富这主要促进因素之 外，它还是种优良的绿色环保汽车燃料。

同时，天然气汽车的燃料消耗成本较低，通常比燃油汽车节约燃料费左右。

社会普遍认为，天然气汽车 是目前最具有推广价值的低污染低消耗的汽车，天然气汽车是世纪汽 车工业发展的个重要方向，对于构建环境友好型和资源节约型社会具有重 大意义。

本项目是推动我市交通节能减排工作的重要举措。

近几年来，随着经济的增长和人们生活水平的提高，汽车的污染问题已 日趋严重，尾气排放问题将越来越突出。

而天然气汽车可有效降低汽车排气 中的有害成分，是控制大气污染的有效措施之。

天然气的主要成分是甲烷， 燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，氧化硫的排放为零。

下图为 煤炭石油天然气三者燃烧后的排放情况的对比。

当煤炭燃烧后二氧化碳 氮氧化物氧化硫的排放量为时，天然气燃烧 后二氧化碳的排放为氮氧化物的排放为氧 化硫的排放为。

同时，根据科技部年对燃气汽车尾气排放治理效果的研究报告表面，台中型公交车，年行驶万公里，如使用天然气燃料则每年的综合 污染物的排放减少约吨，二氧化碳排放下降超过。

如果全市推广使 用这种混燃系统车辆到台，则可以替代成品油万吨，减少综合 污染物排放达到吨。

使用燃料汽车成为将来燃气汽车的发展方向。

目前国内北京有辆乌鲁木齐有辆长沙有辆公交示范车辆在 运营，运行情况正常。

本项目适应了运输业安全成本效益的实际需要。

与汽油柴油及其他代用燃料相比，天然气汽车的使用费用较低， 般为汽油价格的，天然气为高燃点的轻量气体，在正常温度和压力下， 危险性比汽油小。

天然气汽车冷启动性能好，运行平稳，维修费用低约为 常规燃料车的。

不仅可大大降低汽车机械摩擦的耗损，延长使用寿命， 而且运行操作简单方便，噪音也降低。

发动机使用寿命长。

目前，国内 在用柴油机的天然气改装领域主要有两种改装方案单燃料改装和柴油天 然气的混燃系统改装。

两种改装方案与柴油原机的运行数据对比见下表 比较项目柴油 原机 纯天然气改装柴油天然气混燃系统改装 燃料种类柴油天然气少量柴油天然气 改装成度无改动较大且不可恢复无改动，并可用纯柴油运行 改装费用无万元万元不含气瓶 柴油平均替代率 百公里耗能 百公里花费金额元 收回改装成本周 期 万公里万公里 根据目前国内车辆改装的费用结构和市场规模看，发动机改装费用约 万元，燃料供应系统费用约万元，单车改装人工成本约元， 单车的改装总费用约万元。

以目前地区运行的大型柴油车为例单车年运行里程公里， 华型方向发展，我省地处中部，客货运输量巨大，所以产业对于开发中长途货运重型载货汽车必将影响深远，而这领 域也是难以做到的。

其次，天然气管网具有垄断性，的非管道销售 和市场化运作打破了这种垄断竞争机制得以引入，其意义也是现实而深 远的。

同时，还具有很大的灵活性，还可以作为现有加气站的备用 气源，在其不足时发挥确保供气的连续性作用。

本项目是应对开发燃料汽车关键技术，加快缩小我国与国外 的差距的必然选择。

等燃料汽车关键技术主要包括电子控制技术空燃比控制和优化 燃烧技术先进的后处理技术动力性能改善技术零部件的可靠性先 进性的研发以及研制贮存量大耐高压质量轻的车载复合气瓶。

虽然我公 司在电子控制单元控油器正压喷入混合装置天然气计量部件和系 统控制软件等方面取得国家多项专利技术，但是，随着我国汽车工业的发展， 节能减排的工作的深入开展，需要不断开发汽车应用关键技术，缩小与国外 企业的差距。

四建设条件 良好的区位条件 ，位于中国中部北纬东经，重要区位优势，是全省 政治经济文化信息金融和商贸中心，也是全国重要的科研教育基地。

全市行政辖区总面积为平方公里，市区总面积平方公里，市区建成区面 积为平方公里。

全市常住人口中，汉族人口为万人。

都市圈基本圈层 半径为公里，引领并形成皖中体化发展格局，有效地带动全省经济发 展。

到年， 便捷的交通条件 地理位置优越，水陆空交通便捷。

公路建有等条高速路网。

在国家高速公路布局网中，拥有连接东西南北个方向的高速出口链接即 顺时针直达南京上海杭州福州广州武汉成都西安郑州济 南北京，同比其他城市，数目最多。

铁路在国家铁道规划网中，首次 实现东西主线从无到有，构成了以上海为龙头的长三角辐射中西部的主通 道，由上海向西南武汉重庆成都线和西北西安兰州乌鲁木 齐线辐射的交汇点，即东西通道的中点，有多达个方向的铁路出口链 接。

我国第条高速铁路已经通车，高铁正在建设 中。

这是我国其他内陆城市所没有的。

连通全国的五大铁路干线，包括 京广京沪京九陇海宁西干线，客货远输可达全国各地。

另外， 境内高速铁路沪汉蓉线在建，建成后四通八达。

航空国际机 场作为国家级大型机场，辟有直飞境内外重要城市的多条航线。

水运在国家新时期内河航运规划中，港是全国十大经济区内河航运网 中心之，并被列为长江水系首