大中型水库移民后期扶持项目村级公路路面改造工程项目投资立项申报书.doc在线文档共20页

建成通车，到大洪湖旅游的世界各地朋友和到大洪湖开发旅游资源及发展 企业的客商将大量增加，客货运量也经济增收创造良好条件。

随着重庆市的直辖和长寿升区，渝长长涪长梁高速公路和渝怀铁路 的引进外资引进人才，促进经济腾飞，交通 是重要的基础设施，是发展地区经济的必备条件，本项目的修建必八颗镇的非 库区村，村村公路都进行了硬化，村村达小康村，实践证明了交通道路这 基础设施的重要性。

因此修建该项目是十分必要的，是有着十分重要的经济 意义和社会意义的。

改善投资环境的需要 发展外向型经济是长寿区经济发展战略目标的个重要组成部分，积极 参与市场竞争和市场交换，大力引进外资引进人才，促进经济腾飞，交通 是重要的基础设施，是发展地区经济的必备条件，本项目的修建必将改善沿 线库区移民村的投资环境，为沿线的经济开发打下良好的基础，特别是为水 果资源的出售和移民经济增收创造良好条件。

届时，长寿将成为重 庆的重要枢纽将促进西山旅游业快速发展，将给库区移民带来较大的经济 效益。

工程建设任务及规模 工程建设任务及规模在原已建的公路路面上新建砼路面和沥青 贯入式路面，其中为砼路面，路面宽，厚度 为沥青贯入式路面，路面宽度，厚度，其基层为水泥剂量 的水泥稳定碎石基层，厚度错车道处，每处有效长度为，路基宽 度，路面宽度，其路面为水泥稳定碎石基层，沥青贯入式路面面层。

工程设计方案 工程地质 游业的发展。

随着渝长长涪长梁高速公 路和渝怀铁路的开通，全区共有高速公路立交桥五座。

改善投资环境的需要 发展外向型经济是长寿区经济发展战略目标的个重要组成部分，积极 参与市场竞争和市场交换，大力八颗镇的非 库区村，村村公路都进行了硬化，村村达小康村，实践证明了交通道路这 基础设施的重要性。

和不安 定团结的严重局面。

路程。

移民怨声载道，多次到区政 府请愿闹事，农业产业结构调整难以落实，造成了经济日趋贫困部分内容简介取人力担运和最原始的牛马驮运，基地种植的柑橘梨子无法在 收获季节部分内容简介取人力担运和最原始的牛马驮运，基地种植的柑橘梨子无法在 收获季节运出销售，造成了大量的水果被腐烂，严重挫伤了移民发展种植的 积极性商贸和就医上学均要行走几公里路程。

移民怨声载道，多次到区政 府请愿闹事，农业产业结构调整难以落实，造成了经济日趋贫困和不安 定团结的严重局面。

交通是发展经济的前提条件，是繁荣区域经济的先行产业。

八颗镇的非 库区村，村村公路都进行了硬化，村村达小康村，实践证明了交通道路这 基础设施的重要性。

因此修建该项目是十分必要的，是有着十分重要的经济 意义和社会意义的。

改善投资环境的需要 发展外向型经济是长寿区经济发展战略目标的个重要组成部分，积极 参与市场竞争和市场交换，大力引进外资引进人才，促进经济腾飞，交通 是重要的基础设施，是发展地区经济的必备条件，本项目的修建必将改善沿 线库区移民村的投资环境，为沿线的经济开发打下良好的基础，特别是为水 果资源的出售和移民经济增收创造良好条件。

随着重庆市的直辖和长寿升区，渝长长涪长梁高速公路和渝怀铁路 的建成通车，到大洪湖旅游的世界各地朋友和到大洪湖开发旅游资源及发展 企业的客商将大量增加，客货运量也会随着之而增，将使货运输量急剧增加。

因此，本项目的修建必将大大地改善当地的投资环境，带动库区移民经 济的快速发展，为库区移民早日脱贫致富奔小康创造十分有利的条件。

满足日益增长的交通量发展的需要 年长洪公路交通量为辆日折合成中型载重汽车，路段交通 量增长率为。

从长洪公路年交通量和该项目建成后的运输量预测， 年月底该项目建成投入使用，转移到此路的年均日交通量为 辆，年交通量交通量将达到辆日均折合成中型载重汽车。

可见， 本项目的修建已迫在眉睫。

发展旅游事业的需要 该项目地处海拔的西山顶部边缘，森林茂密，气候凉爽，是避暑和 旅游胜地。

同时大洪湖是长寿乃至重庆市的著名旅游胜地之，去旅游的车 辆均从此经过，促进了西山的旅游业的发展。

随着渝长长涪长梁高速公 路和渝怀铁路的开通，全区共有高速公路立交桥五座。

届时，长寿将成为重 庆的重要枢纽将促进西山旅游业快速发展，将给库区移民带来较大的经济 效益。

工程建设任务及规模 工程建设任务及规模在原已建的公路路面上新建砼路面和沥青 贯入式路面，其中为砼路面，路面宽，厚度 为沥青贯入式路面，路面宽度，厚度，其基层为水泥剂量 的水泥稳定碎石基层，厚度错车道处，每处有效长度为，路基宽 度，路面宽度，其路面为水泥稳定碎石基层，沥青贯入式路面面层。

工程设计方案 工程地质 地形地貌特征 该区域属丘陵低山地貌，总的地势特征为由东南向西北倾斜，地势狭窄。

沿线各山岭呈残坡状，山岭最大高程为米，沟底最低高程为米， 各山岭相对高差不大，岸坡坡度般在之间，河谷剖面型态呈 字型。

地质构造 长寿区构造上属于川东褶皱带的部分，以褶皱构造为主。

其主要构造 形迹是呈北东南西走向的背斜和向斜，二者相间排列。

本地区构造上处于 苟家场背斜的北西翼，为向北西倾斜的单斜构造。

地震 根据国家万年版地震烈度区划图和四川省各地震基本 烈度情况统计表中认定长寿区地震烈度为Ⅵ度，属弱震区。

地层岩性及主要力学指标 本地区沿线穿越的地层均属沉积岩类，依据新老关系为第四系粉质粘土 层三迭系须家河组长石砂岩侏罗系下统珍珠冲组砂质泥岩间夹薄层粉砂 岩侏罗系中统下沙溪庙组的砂质泥岩及长石砂岩。

岩层产状为倾向 度，倾角为度。

地层岩性特征如下 第四系粉质粘土 紫红色暗紫红色灰色棕黄色黄灰色，主要成分以粘土为主，局 部地段砂质含量较重。

厚度般在左右，呈软可塑状态。

粉质粘 土容重 三迭迭系须家河组长石及长石石英砂岩 黄色灰色长石石英砂岩长石砂岩，中粗粒，厚层状，顶部节理裂隙 发育，裂隙宽，泥质充填。

此层沿走向方向均有分布。

中风化长石 砂岩， 侏罗系下统珍珠冲组砂质泥岩间夹薄层粉砂岩 下段为黄绿色砂质泥岩夹黄绿色薄至块状细粒砂岩及粉砂岩上段为紫 红色砂质泥岩夹黄绿色泥岩及透镜状粉砂岩。

中风化砂质泥岩 侏罗系中统下沙溪庙组砂质泥岩夹黄色长石砂岩 紫红色黄绿色砂质泥岩夹黄色长石砂岩。

中风化长石砂岩 水文地质 本地区地下水分区属丘陵碎屑岩裂隙水亚区砂岩为含水层，泥岩为相 对隔水层，多形成自流斜地。

地下水主要接受大气降雨补给，受季节影响较 大，地下水沿斜坡沟谷地带排泄。

因此地下水贫乏，单井涌水量般 吨日左右。

地下水水质类型为型水。

不良物理地质现象 本地区穿越地层主要为三迭系须家河组侏罗系珍珠冲组，侏罗系中统 下沙溪庙组等地层。

其中在侏罗系珍珠冲组地层中有小型滑坡地段较多，其 余无不良物理地质现象。

天然建筑材料 本地区分布有须家河组的长石砂岩，储量较丰富，距工程距离较近，能 满足需要。

由于本地区长石砂岩较丰富，工程所需粗骨料利用长石砂岩人工制作。

细骨料利用长石砂岩人工制作或按质购买。

工程建设方案 路线走向 路线选定原则全部为原建公路路线对少数弯道和路段进行截弯和加 宽及降坡。

避免大挖大填，保持自然生态，保护环境。

根据以上原则，结合平纵横三个方面综合考虑。

在现场踏勘方案 比较时，我们邀请有关技术人员当地政府有关村组以及社员代表，参与 工程方案的比较工作，广泛征求移民的意见。

通过现场踏勘测量，方案比 较，确定为起点段拟建为砼路面，段拟建为沥青 路面。

主要技术指标 根据公路路线设计规范和年月日起施行的重亚区砂岩为含水层，泥岩为相 对隔水层，多形成自流斜地。

地下水主要接受大气降雨补给，受季节影响较 大，地下水沿斜坡沟谷地带排泄。

因此地下水贫乏，单井涌水量般 吨日左右。

地下水水质类型为型水。

不良物理地质现象 本地区穿越地层主要为三迭系须家河组侏罗系珍珠冲组，侏罗系中统 下沙溪庙组等地层。

其中在侏罗系珍珠冲组地层中有小型滑坡地段较多，其 余无不良物理地质现象。

天然建筑材料 本地区分布有须家河组的长石砂岩，储量较丰富，距工程距离较近，能 满足需要。

由于本地区长石砂岩较丰富，工程所需粗骨料利用长石砂岩人工制作。

细骨料利用长石砂岩人工制作或按质购买。

工程建设方案 路线走向 路线选定原则全部为原建公路路线对少数弯道和路段进行截弯和加 宽及降坡。

避免大挖大填，保持自然生态，保护环境。

根据以上原则，结合平纵横三个方面综合考虑。

在现场踏勘方案 比较时，我们邀请有关技术人员当地政府有关村组以及社员代表，参与 工程方案的比较工作，广泛征求移民的意见。

通过现场踏勘测量，方案比 较，确定为起点段拟建为砼路面，段拟建为沥青 路面。

主要技术指标 根据公路路线设计规范和年月日起施行的重庆市农 村公路建设管理办法，该公路设计主要技术指标如下表。

主要技术指标汇总表 表 指标名称指标备注指标名称指标备注 公路等级山岭重丘四级极限最小半径 行车速度停车视距 路基宽度最大纵坡 路面宽度 桥涵设计车辆荷载按倍折减公路Ⅱ级 般最小半径 根据有关工程技术标准以及本工程的交通现状今后长远的规划和远景 目标等因素。

确定该公路的设计等级为山岭重丘四级公路，公路里程为， 设计路基宽，路面宽。

工程建设方案 路基 根据公路的具体情况，设计采用山岭重丘四级路单车道技术标准，本次 设计路基宽，路面宽，路肩宽