道路基础设施建设一期工程项目投资立项申报书文档32页

目前 各种配套建设正在积极建设过程中。

本工程作为道本工程作为道路网格中的部分，其建设 正是提高城市品位，改善投 二加快城乡基础设施建设的需要 本工程的建设可以为周边企业和居民提供安全高效经济舒 适的交通条件，拓展了城市发展的空间，同时也是落实市委市政府 提出的加快城乡基础设施建设，促进城乡体化发展目标的重要 措施。

因此本工程的建设十分必要和迫切。

三完善基础设施，加快推进城市化进程的需要 城市道路是城市投资环境的重要组成部分，又是个城市对外展 示形象的直接窗口。

动力作用下堆积而成，土层深厚，地质均细。

地层为新生 代第三纪地层，底层母质为沙岩页岩玄武岩，构造稳定，无破坏 性地震。

本地块的具体地质形态将在地质勘探报告中表述，该报告编制将 在初步设计前完成。

本工程位于，属亚热带季风性湿润气候区，四季分明，季 风明显，雨水充沛，光热条件较优，夏季月份常有强台风影响。

交通条件 本工程外围交通道路已建 工程地质水文条件 三北平原系海洋沉积平原，母质为海积物，由钱塘江输入海洋的 泥砂在海水基础设施，加快推进城市化进程的需要 城市道路是城市投资环境的重要组成部分，又是个城市对外展 示形象的直接窗口。

因此本工程的建设十分必要和迫切。

适的交通条件，拓展了城市发展的空间，同时也是落实市委市政府 提出的加快城乡基础设施建设，促进城乡体化发展目标的重要 措施。

文化和休闭等配套功能。

目前，建设已被列入宁波市重点攻坚 工程和宁波市重点工程。

部分内容简介团的结构布局，双核为活力中 心和创新中心两轴为功能拓展部分内容简介团的结构布局，双核为活力中 心和创新中心两轴为功能拓展轴和产业服务轴三组团为服 务组团研发组团和制造组团，并配备了必要的商业办公居住 文化和休闭等配套功能。

目前，建设已被列入宁波市重点攻坚 工程和宁波市重点工程。

二加快城乡基础设施建设的需要 本工程的建设可以为周边企业和居民提供安全高效经济舒 适的交通条件，拓展了城市发展的空间，同时也是落实市委市政府 提出的加快城乡基础设施建设，促进城乡体化发展目标的重要 措施。

因此本工程的建设十分必要和迫切。

三完善基础设施，加快推进城市化进程的需要 城市道路是城市投资环境的重要组成部分，又是个城市对外展 示形象的直接窗口。

本工程作为道路网格中的部分，其建设 正是提高城市品位，改善投资发展环境的项重要举措。

目前 各种配套建设正在积极建设过程中。

本工程作为道路网络中的主要道 路，其建设的完成与否将直接关系到道路网络畅通功能的实现。

工程 的建设为提升基础设施服务水平，对加快城市化进程具有 重要作用。

三工程建设条件 场址现状 地理位置 编号工程名称规模征地面积平方米备注 道路红线宽度米， 道路红线宽度米，总长 公里 折合亩 ，红线宽度米，总长 公里 折合亩 ，红线宽度米，总长 公里 折合亩 ，红线宽度米，总长 公里 折合亩 工程沿线现状 本工程属于新建道路，道路用地性质规划为建设用地。

规划道路 沿线主要以规划建设用地为主规划建设用地以工业用地和居住用地 为主，有少量公共服务用地。

二场址条件 地形地貌条件 本工程所在地为三北平原中部，地域内地势平坦。

工程地质水文条件 三北平原系海洋沉积平原，母质为海积物，由钱塘江输入海洋的 泥砂在海水动力作用下堆积而成，土层深厚，地质均细。

地层为新生 代第三纪地层，底层母质为沙岩页岩玄武岩，构造稳定，无破坏 性地震。

本地块的具体地质形态将在地质勘探报告中表述，该报告编制将 在初步设计前完成。

本工程位于，属亚热带季风性湿润气候区，四季分明，季 风明显，雨水充沛，光热条件较优，夏季月份常有强台风影响。

交通条件 本工程外围交通道路已建成，沿线现有已建道路也可供人员和车 辆通行，交通便利。

建筑材料及施工机械的运输较方便，施工条件具 备。

征地拆迁条件 本工程需征地平方米，合计亩。

现为规划建设用地， 征地费用万元，不涉及居民拆迁。

四工程建设标准及规模 道路设计标准 道路名称 道路等级城市主干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

道路名称 道路等级城市主干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

道路名称 道路等级城市次干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

道路名称 道路等级城市次干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

二拟采用技术规范 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路照明设计标准 城市道路和建筑物无障碍设计规范 低压配电设计规范 公路工程抗震设计规范 给水排水管道工程施工及验收规范 室外给水设计规范 室外排水设计规范件与实践经验，对路面进行综合设计， 以达到技术经济合理安全使用的目的。

柔性路面结构应按土基和垫层稳定基层有足够强度面层有较 高抗疲劳抗变形和抗滑能力等要求进行设计。

结构设计以双圆均布 垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回 弹弯沉容许弯拉应力及容许剪应力三项指标。

层间结合必须紧密稳 定，以保证结构的整体性和应力传布的连续性。

鉴于沥青砼路面表面平整无接缝。

行车振动小，噪音低，开放交 通快，养护简便，适宜于路面分期修建。

结合本工程实际，推荐采用 沥青砼路面结构进行设计。

二桥梁工程 桥梁设计原则 结构设计遵循适用安全经济美观施工快捷的建设方 针。

桥梁结构布置按规划的河道断面通航等级布置跨径。

桥梁结构应注重景观，力求体现桥梁美学和现代城市风貌， 使桥梁与所处的环境和谐统。

充分采用新技术新工艺新材料使适用性和经济性最佳 结合，结构设计做到技术合理先进施工便利经济指标底。

结构设计应满足通航净宽净高的要求和桥位处规划要求。

设计应符合国家建设工程强制性条文和技术规范标准，满 足设计深度要求。

桥梁结构 根据工程的实际情况和功能性质特点，综合考虑桥梁的经济指 标技术指标桥梁美学效果等方面因素，确定桥梁总体布置，使其 实用性合理性使用性及经济性完美结合，带来较好的经济效益和 社会效益。

桥梁设计载荷 桥梁设计载荷公路Ⅰ级 人群荷载 本项目桥梁共计座，计米。

下部结构 桩基根据的地质情况，本次桥梁桩基采用钻孔灌注桩 采用水下混凝土。

为减少基础不均匀沉降对上部结构的影响，桩 底必须进入持力层以上。

桥台采用桩接盖梁桥台。

桥墩采用桩柱式桥墩。

上部结构 采用预应力空心板梁，单跨。

横断面布置 横断面大体同相接道路横断面布置，只有两侧各增加了栏 杆宽度。

台后搭板 桥梁桥台后设搭板。

三沿线附属工程 照明工程 根据本工程实际情况，本工程次干路采用光效高寿命长透雾 性好的高压钠灯为道路照明光源，为体现发展高新技术产业的 要求和低碳经济发展的趋势，建议主干路采用节能环保的照明 灯。

沿线路灯设置在辅道人行道带上，平均间距，交叉口范 围为增加照明度，间距适当加密。

标志标牌划线及信号设施 道路的交通标志标牌划线及信号设施应按国家质量技术监督 局发布的国家标准道路交通标志和标线来执行。

根据交通管理的需要，设计拟在个交叉口设置红绿信号灯及电子 警察。

绿化工程 道路上设置绿化是城市道路不可缺少的组成部分，道路绿化应在 保证交通安全的条件下进行设计。

道路的绿化应根据城市性质道路 功能自然条件以及环境条件等，因地制宜的进行布置。

道路绿化布 置的主要内容有行道树灌木丛草地和花坛等。

道路绿化应以乔木 为主，乔木灌木地被植物相结合，不得裸露土壤。

道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。

树池间距般采用 ，方形树池每边净宽采用，有利于栽植和养护管理，同时 采用通透式配置有利于美化环境和保证交通安全。

绿化不应遮挡路灯 照明，当树木枝叶遮挡路灯照明时，应合理修剪。

在距交通信号灯及 交通标志牌等交通安全设施的停车视距范围内，不应有树木枝叶遮 挡。

道路绿化应形式简洁，树木整齐致，使驾驶员容易辨别穿行道 路的行人和减少驾驶员视觉疲劳。

无障碍设计 依据城市道路和建筑物无障碍设计规范进行无 障碍设计，本工程无障碍设计需在道路路段人行道沿线单位出入口 道路交叉口公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体 弱老人儿童等利用道路交通设施出行的需要。

内容主要有人行道中 的盲道缘石坡道公交车站的提示盲道与轮椅坡道等。

管线设计 管线布设情况 本工程按城市道路要求设置雨水管线污水管线和给水管线，道 路两侧分隔设置雨水管线污水管线和给水管线。

排水工程 宁波市设计暴雨强度公式 式中为宁波地区暴雨强度为重现期，取年，为汇集时 间，取 本工程在道路两侧分隔带下个设置条雨水主管，远期在侧石 内设置单箅式雨水口，路面雨水汇集于雨水检查井后，再经排