1、“..... 在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件成了 定的规模，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每 个品牌的店少则家，多则数百家，更有老牌企业已经在全国设有 超过家店。汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广 州本田率先引进。形成这种模式的主要原因是汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。 纵向发展，即做单品牌的经营。 这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲， 这是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于 品牌的熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全 的担心也相对较小些。虽然汽 车店是目前公认的最先进的营销模式......”。

2、“.....从近几年的发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车城汽博中心汽车产业园区 将成为主流。集中建店统规划，形成集群效应。 汽车店营销模式现状分析 汽车经销商需要投入较大资按照汽车生产商的要求建立专卖 店才能获得授权。在市场多变的 今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园 区模式，都没有种万能的汽车营销模式可以套用复制。较少，对于 品牌的熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全 的担心也相对较小些。 这种区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。 纵向发展，即做单品牌的经营。形成这种模式的主要原因是汽车生产即多品牌的经营模式。 这种模式是同市场区域中常见的。部分内容简介国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。部分内容简介国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。 横向发展......”。

3、“..... 这种模式是同市场区域中常见的。形成这种模式的主要原因是汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。 纵向发展，即做单品牌的经营。 这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲， 这是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于 品牌的熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全 的担心也相对较小些。汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广 州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都形成了 定的规模，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每 个品牌的店少则家，多则数百家，更有老牌企业已经在全国设有 超过家店......”。

4、“.....整车销售配件维修的比 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。另外汽车后 市场的开发利润也很客观。国产车可占到百分之十，合资车可占到百 分之二十五。 汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行 业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年，各大车商不断在开店 扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。 中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流， 随着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许 多先天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化， 盈利能力下降等，这些都增加了店的运营压力。在市场多变的 今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式......”。

5、“.....都没有种万能的汽车营销模式可以套用复制。虽然汽 车店是目前公认的最先进的营销模式，但也并非用在所有的汽 车品牌车型上都有效。从近几年的发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车城汽博中心汽车产业园区 将成为主流。集中建店统规划，形成集群效应。 汽车店营销模式现状分析 汽车经销商需要投入较大资按照汽车生产商的要求建立专卖 店才能获得授权。经销商销售汽车售前的毛利润约为左右，而售后 毛利润约为。辆汽车按年使用率。 当然也应该看到，座座的专卖店，为城市增添了道靓丽的 风景线，同时也大幅度提升了消费者的购物环境，专卖店也可以借助 制造商的品牌效应，来扩大和巩固市场，很容易得到忠于该品牌的消 费者的信任。 专卖店在经营时，更多的把自身的利益放在首位，在这样的营销 理念的指导下，虽然有完美的硬件设施，也起不到服务社会，服务消 费者的作用......”。

6、“.....也得不到发挥，这也是大部分专卖 店硬件偏硬，软件偏软的原因。 实力较强的经销商，会同时申请多家不同品牌的特许经销权， 强化自己的品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效益。 专卖店要生存就要反省下以前采取的粗放式经营模式，逐步减 少自身内部消耗，采用可行的办法来降低自身的成本。另方面，个企业的成功的根本来源于他的不可复制性和产品差异化，这 也应该是专卖店努力得方向，因此，无论实力强弱，专卖店都需 要强化自己的品牌，形成独特的服务风格，切实以服务消费者为 经营理念，创新服务产品。 汽车店市场竞争与分析 店与汽车大卖场的竞争状况分析 店是当今世界及中国的主流营销模式，店与汽车厂家共同组 成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维系品牌忠诚 度，为消费者提供最专业的服务。世界主流品牌将永远以专卖店的方 式出现......”。

7、“.....难 以保证售后维修及服务环节。汽车大卖场的价格可能比店低，但是 售后服务及许多增值服务远不及店，对于消费者来说，主要是明亏 与暗亏的区别，不能简单的说那种更划算。 店与汽车大卖场的竞争状况 大的成熟的汽车品牌不会将产品代理权拿给汽车城，汽车大卖场 只能当二级经销商。这决定了汽车营销市场主流模式只能是汽车店。 另外，汽车店体现品牌文化，对于消费者来说，到不同汽车店 买车，更能体会到不同汽车品牌文化的乐趣，这与消费者逛百货商场 的消费乐趣是相同的。大卖场的出现时对汽车店营销模式的种有 力补充。中国的汽车市场正在重新洗牌，有些品牌会成长壮大，有些 品牌则会消失，遭淘汰。在这个演变过程中，些尚未成熟的小品牌 和正处于消逝过程中的弱势品牌，没有能力发展店营销网络，可以 进大卖场销售......”。

8、“.....因此店与大卖场将长期并存，优势互补。 国内汽车销售渠道构成 店之间的竞争状况分析 同品牌其他店之间的竞争，对于制造商而言，为了提高销量， 希望自己的经销商越多越好。但是，当同品牌的经销商在个地区 数量过多时，由于市场需求总量有限，同品牌经销商为了争夺更多的 市场份额，将不得不互相竞争和残杀。目前国内汽车市场渠道价格的 混乱，更多的是由于同品牌经销商，可以 进大卖场销售，些大众化的中低端品牌进入大卖场才能获得最大限 度的市场销量，因此店与大卖场将长期并存，优势互补。 国内汽车销售渠道构成 店之间的竞争状况分析 同品牌其他店之间的竞争，对于制造商而言，为了提高销量， 希望自己的经销商越多越好。但是，当同品牌的经销商在个地区 数量过多时，由于市场需求总量有限，同品牌经销商为了争夺更多的 市场份额，将不得不互相竞争和残杀......”。

9、“.....更多的是由于同品牌经销商之间相互竞争造成的。因此，第三 个层面的竞争更为残酷，并正在成为主要的竞争层面。在这层面上， 经销商自身的服务品牌就成为竞争的关键。同品牌店之间的竞争和 残杀，对品牌形象非常不利。 因此汽车制造商在网络发展过程中，般都会客户预测市场需求， 合理规划网络数量和网络分布。因此店在竞争中要立于不败之地， 必须具备汽车品牌与服务品牌的双品牌竞争的优势。面对竞争日益激 烈的市场，汽车店应该审时度势，在不同的竞争层面上，扬长避短，只有这样才能跑赢市场。 汽车店之间的竞争状况 汽车店分析 第四章品牌汽车店要求 汽大众 申报条件 对汽大众事业充满信心，愿长期投资与汽大众共 同发展 现有企业运作良好......”。