交通车速较低且时停时走，这时燃油汽车的油耗较高且尾气 排放加剧了空气污染，而超微型电动轿车在城市的交通中时速与燃油 汽车相差无几，在舒适性方面，同样能基本满足大部分的需求，而燃 料费用仅为燃油汽车平均费用的十分之且不造成空气污染，这使的 电动轿车有理由成为较理想的城市车。虽然电动轿车的车速不高， 继航能力也有限，但完全满足了低速短途名乘客和只手提箱 的这种典型的市区轿车的特点。据统计，大约有亿美国人是个人 单独驾车去上班。的美国人在市内每天驾车行驶小于英里 公里，行驶小于英里公里。在城市里的汽车平 均每天行驶小于英里公里或者说是小于分钟。而电动骄车 的续驶里程大于公里。 开个座的单人电动汽车上班，转变用车观念，创新发展模式。 我们应当在国内外已有的最好的单人电动汽车的基础上研制出更多更 好的千姿百态绚丽多彩的拥有自主品牌的单人微型电动汽车。 在些国家，电动轿车是可以在街道上合法行驶的，它现有的时 速是十分安全的，石油危机也将促使它很快成为我国城市车。同时， 超微型电动轿车能以最低的费用和最灵活的方式把人们的活动空间扩 展到整个市区和近郊，使人们有效地加强城乡的人物流通，降低生 活成本，促进经济发展，非常有利于城市化的发展。 超微型电动轿车可极大缓解停车难的问题 随着汽车进入家庭进程的快速发展，停车难的问题越来越突出， 超微型电动轿车占用停车面积小的独特优势，就可非常有效地缓解停 车难的问题。 超微型电动轿车将引领场新的能源革命 在构建未来中国节约和环保的能源战略的各种路径中，超微型电 动轿车优越的技术性能正表现出越来越强的优势。它具有节能零污 染零排放三大功能。辆超微型电动轿车百公里耗电只有度左右， 费用只有元钱，以年行驶万公里计算，全年电费大约只有元。 它的零排放特征，是其他任何非人力交通工具所不具有的。它的 电池回收率可以达到，原料的回收利用率可以达到，必将 成为引领新代能源革命的支点。 超微型电动轿车可能孕育次由中国启动的全球性产业革命 从产业基础看，中国已经形成了全球最大的电动自行车生产能力， 不仅具有完整高效的产业体系，技术水平领先全球，而且正处于在 需求驱动下高速增长的投资扩张期，中国完全有条件把握这战略性 机遇，率先实现从传统两轮电动自行车交通方式直接向以四轮电动技 术为基础的新型私人交通方式超微型电动轿车的升级。旦中国式 的超微型电动轿车商业化进程启动，与之相关的各种关键技术产业在 市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术电机技术控制器技 术轻量化车架技术等等技术领域会涌现出系列巨大的自主技术创 新成果，从而引发场由中国启动的全球性的大规模产业革命。 电动轿车普及后，每个城市可设个电动轿车电池充换电公司， 公司再下设遍布全市的像加油站样的充换电站，也可以把充换电站 与现有的加油站设在起，以实现车辆能源的快速补给。就像进加油 站加油样，电动轿车到站后，只要分钟时间就可以换好新的电 池，快速完成能源补给。既节省充电时间，又使电池充换工作专业化。 专业化的充电可以利用夜间用电低峰电价便宜时对蓄电池进行充电， 白天用电高峰电价贵时为向外提供。消费者可以只买车，不买电池， 电池产权属于充换公司，按更换次数交费，电用完后可到充换公司下 设的任意个换电站更换。电池充换公司还可主动上门有偿送换电池， 而不像汽车那样离开了加油站就无法实现能源补给。电池由换电站专 业充电保养，既降低成本，还会提高电池的使用寿命效率和安全程 度，报废时也能集中回收处理。这种方法既解决了环境污染问题，又 催生出了个新的电动车充换电行业，扩大了城市就业。超微型电动 轿车车载电池组总储电约，公用充电站功率的充 电机在分钟内能为其补充的储电量使其行驶，其续能方便 程度与目前加油时间差不多。 另外，超微型太阳能电动车还可以以太阳能为动力补充，在出现 电力不足时可以依靠太阳能应急，这样其续航里程可以达到公里 以上，更加节约能源和环保。 超微型电动轿车节省道路空间 以个人代步为使用需求的城乡交通工具，体积应尽量小，重量应 尽量轻，能耗应尽量少，费用应尽量低，而超微型电动轿车就能完全 达到这些要求。目前的市区汽车，很多时候只有个乘客，其余几个 座位多是空的，这既占道又耗能。超微型电动轿车正好能克服这缺 点，既降低能耗又减少道路拥挤。目前全球石油市场极不稳定，我们 研发出的性能优成本低，耗能少，占道小的超微型电动轿车正符合 节能时代的需求。目前的道路拥挤状况，始终没有走出个怪圈汽 车停车库高速公路。在车辆拥挤时拓宽马路，修交通干道，开设 地下停车库，机械停车库等，但后者始终跟不上前者，因此形成恶性 循环，而且愈演愈烈，至今没有根治的办法，只有超微型电动轿车的 大量普及才是最好的根治办法。以城市出租车为例，目前普遍采用的 车型是座燃油轿车，除去个驾驶座，个座位提供乘客乘坐，但在 实际商务运行营中，次揽客般是个坐车的客人，这种情况 的比例占左右，的情况是人，的， 包括减速箱启动机水冷却油箱等部件，增加了驱动电机控制 系统和充电系统，驾驶制动灯光仪表等系统基本不变，又由于 超微型电动轿车相当于自动档，无需变速系统，从总体来看，微型电 动轿车的总制造成本不含电池低于微型燃油轿车，最终价格大约 可以控制在万元左右超微型太阳能电动车价格应不高于万元。 经济性对比 超微型电动轿车的使用费用主要由购买蓄电池的费用和日 常电费两部分组成，电池组按容量和重量公斤计算，寿命 期内的每公斤电池的使用消耗价值为元，总使用费用为元， 设平均服役里程为万公里，则分摊到每公里的电池使用费为 元公里另外，设电机效率，充电效率，以速度和功率 消耗计算，超微型电动轿车的平均百公里电耗大约为 度，以度计算，并设电价为元度，则电费 消耗约为元公里，电池使用费和电费合计为元公里， 每公里为元。 对比普通微型燃油汽车的情况，其公里油耗按升计算，汽 油价格以元升计算，则公里燃油费用至少为元，如果把燃 油税计算在内，则上升为元。 因此，在目前情况下，本项目超微型电动轿车比普通燃油汽车节 约费用的比例大约为，以年平均行驶万公里计算，超微型电动 轿车的节约价值为元如果考虑到燃油性轿车整车售价假定经 济型家用燃油轿车平均售价万及折旧，购置税车审费驾驶证 年审费车船使用税交强险维修及配件等附加支出，平均每年约 万元超微型电动车平均成本每年约元含电池成本，则节 约比为，消费者每年可节约万多元。 第六章项目环境保护与劳动安全 项目环境影响评价 建设项目对环境可能造成的影响 废水废气控制 本项目小部分原材料半成品为外包加工或标准件组装与检测 设备按照国家标准采购。大部分组件采用先进的生产工艺和技术在厂 内自行加工生产，只在车体加工区会产生少量的焊接烟尘，可采用下 部排风或侧排风的局部排风方式，焊接烟尘由排风罩捕集后通过除尘 后高空排放，排放高度不低于。排放气体符合大气污染物综合 排放标准中的二级标准要求。污染物产生量少， 几乎没有废水排放。 噪声控制措施选用低噪声设备，对高噪声设备基础采取减震 隔声措施，并通过各建筑物的合理布局控制噪声对周围环境的影响。 厂界噪声可满足工业企业厂界噪声标准中的Ⅱ类 标准。 固体废物防治措施金属废料外销利用工业垃圾主要有废包 装物内饰边角废料等，除可回收部分可综合利用外，送填埋场处理 处置生活垃圾送市政部门统处理处置。 因此，项目建设与国家产业政策相符合，拟选厂址符合内乡县经 济开发总体规划要求。环境预测表明，在保证各类污染物达标的基础 上，该项目生产废气焊接烟尘排放最大落地浓度均满足标准要求， 对环境敏感点的影响很小设备运转噪声在采取有效手段控制后，对 外环境影响很小固体废物得到合理安全处理处置。项目运行整体对 环境的影响是可接受的。从环境保护角度分析，本项目在拟选厂址建 设是可行的。 劳动保护与安全 为保护职工适应车间操作环境，保护身心健康，车间加装通风机。 所有机器传动部位设防护罩，照明设施齐全。 电气设备采用接零保护，并备有伏的检修电源，确保检修安全。 所有电气设备的操作和运行符合电器运行规范要求。 ④其他 在通向生产车间道路的两侧种植树木绿化，并在车间四周设置集 中绿化带，起到吸收二氧化碳等有害气体吸附和阻留灰尘减弱噪 声调节改善小气候和美化环境的作用，以促进企业的文明生产。 第七章项目企业组织机构和劳动定员 企业组织结构 项目法人河南实业开发有限公司。 管理机构组织 项目公司实行董事会领导的总经理负责制下设生产技术劳动 人事财务和销售等职能部门和生产车间。 劳动用工和人员培训 劳动用工 根据企业机构设置生产岗位劳动定额和项目建设进度，确定 项目劳动用工人数，其中绝大多数用工计划从内乡当地招聘使用。 项目计划用工情况如下 序 号 工区期用工 二期用工 合计 机电加工区 车体加工区 组装流水线 质检性能测 试 采购及仓储保 管 研发中心 管理人员 销售及售后服 务 保安食堂 物业管理等其 他人员 小计 人员培训储备计划 本项目所用于生产投入的高精度机电设备装配生产线检测设 备等要求有较高