1、“..... 建立质量监控体系的重要措施，也是汽车安全运行的重要保 证。万元年平均 上缴税金万元 投资利润率 投资利税率 动态投资回收期年含建设期二年 财务内 工程建设其它费用万元 预备费万元 建设期利息万元 流动资金万元 占地面积亩 销售收入万元年平均 销售税金及附加万元 总成本费用万元年平均 利润总额万元年平均 所得税万元 净利润其它各项主要技术经济 指标详见下表项目投资主要技术经济指标 序项目实施方案 市场需求预测 机构设置及劳动定员 劳动安全劳动卫生及环境保护 节能降耗清洁生产及循环经济 总投资估算及财务评价成本销售利润税金估 算 项目结论。 主要经济技术指标 本项目建成后，年销售收入万元，年利润总额 万元，年净利润万元，所得税万元， 上缴国家税金万元，动态投资回收期年含二年 建设期，盈亏平衡点......”。

2、“.....项目经济上可行。其它各项主要技术经济 指标详见下表项目投资主要技术经济指标 序号指标名称单位指标数据备注 总投资万元 固定资产投资万元理汽车综合性 能检测站。从区域角度看，个县级区域设立个综合性能检 测站交通部门管辖，个汽车安全技术检测站公安部门 管辖，基本上处于封闭经营的状态，既没有市场竞争的外部 压力，也没有自我发展的内在要求，可以说检测站从经营主体 的合法性到经营行为的规范性与生俱来就直存在问题，检测 站的经营过程存在行政干预，也存在管理部门既是检测行业的管理者，又是经营的现象，这是目前关于检测问题的焦点， 导致了部分检测站，并不重视技术管理与技术服务这核心工 作，这些站工作流于形式，项目检测不全你，结构不够准确， 甚至伪造数据不检测，完全依靠行政干预靠收费混日子，尽管 检测行业的主管部门隔三差五就搞次检测站的规范和整顿......”。

3、“.....从行业角度看，公安部门经营 管理汽车安全检测站，交通部门经营管税金万元，动态投资回收期年含二年 建设期，盈亏平衡点，说明该项目有定的财务盈利 能力及抗风险能力，项目经济上可行。 主要经济 机构设置及劳动定员 劳动安全劳动卫生及环境保护 节能降耗清洁生产及循环经济 总投资估算及财务评价成本销售利润税金估 算 项目结论。 可行性研究报告编制的范围 通过本项目的建设，为项目建设单位带来可观的投资回报，也为市调整产业结构，提供新的就业岗位，构筑 新的经济增长点。部分内容简介选择国内外最先进的工艺技术和设备，充分利用现 有技术条件，节约部分内容简介选择国内外最先进的工艺技术和设备，充分利用现 有技术条件，节约工程投资，提高经济效益。 通过本项目的建设，为项目建设单位带来可观的投资回报......”。

4、“.....提供新的就业岗位，构筑 新的经济增长点。 可行性研究报告编制的范围 项目内容及项目提出的必要性和意义 项目技术关键 项目实施方案 市场需求预测 机构设置及劳动定员 劳动安全劳动卫生及环境保护 节能降耗清洁生产及循环经济 总投资估算及财务评价成本销售利润税金估 算 项目结论。 主要经济技术指标 本项目建成后，年销售收入万元，年利润总额 万元，年净利润万元，所得税万元， 上缴国家税金万元，动态投资回收期年含二年 建设期，盈亏平衡点，说明该项目有定的财务盈利 能力及抗风险能力，项目经济上可行......”。

5、“.....汽车检测是汽车后市场的个组成部分，是对汽车维修实行质量监督， 建立质量监控体系的重要措施，也是汽车安全运行的重要保 证。 自年交通部在大连建立第个检测站以来，汽车检 测也在我国开始起步，而在交通部年号令汽车运输 业车辆技术管理规定和年号令汽车运输业车辆综 合性能检测站管理办法出台以后，在各级交通主管部门大力 培育和扶持下，汽车综合性能检测站步入快速发展期。到目前 为止，全国已有汽车综合性能检测站近家......”。

6、“.....在全国范围内从 事汽车检测的单位约有多家。可以说检测站经历了从无 到有从车到站从小到大三个发展阶段，并已成为道路运输 业不可忽视的组成部分。但是检测站生于计划经济年代，长于 市场经济时期，目前无论从我国监测站的建立和发展来看，检 测站尚未摆脱计划经济的模式。从行业角度看，公安部门经营 管理汽车安全检测站，交通部门经营管理汽车综合性 能检测站。从区域角度看，个县级区域设立个综合性能检 测站交通部门管辖，个汽车安全技术检测站公安部门 管辖，基本上处于封闭经营的状态，既没有市场竞争的外部 压力，也没有自我发展的内在要求，可以说检测站从经营主体 的合法性到经营行为的规范性与生俱来就直存在问题，检测 站的经营过程存在行政干预，也存在管理部门既是检测行业的管理者，又是经营的现象，这是目前关于检测问题的焦点， 导致了部分检测站......”。

7、“.....这些站工作流于形式，项目检测不全你，结构不够准确， 甚至伪造数据不检测，完全依靠行政干预靠收费混日子，尽管 检测行业的主管部门隔三差五就搞次检测站的规范和整顿， 但是本质的问题是不可能通过面上工作来解决的。汽车行业必 须从根本上变革，这就是彻底地实行社会化。 随着社会文明的进步，社会成员分工不断细化，降低社会 成本已是种必然趋势。但我国市场的运作也还没有完全规 范，社会的诚信机制也还有巨大的漏洞。 在这样的种市场环境中，消费者的消费行为变得非常的 保守，消费者也不敢随意购买，对于经销商的推销也是将信将 疑，整个汽车销售流通环节效率低，成本高信誉差。在这样 种不诚信的市场环境中，我们不可能现在就建立起成熟市场 经济体制下的营销方式。而店的建立，因其身后有厂家的 承诺，本身具有售后服务能力，使消费者不需为售后服务担心， 从而加强消费者的购车信心......”。

8、“.....规范市场秩序。 由于品牌专卖店形象新颖，可以提供装备精良整洁 干净的维修区，加上现代化的设备和服务管理高度职业化的 现场气氛良好的服务设施及充足的零配件供应，迅速及时的 跟踪服务体系，让用户对品牌产生信赖感和忠诚度，扩大汽车 的销售量，提升制造商品牌价值，于是这形式大受青睐。富民强区发展地方经济。汽车综合服务项目的建设，给 市的的汽车行业注入新的活力，进步满足卡车终端客户 的需要，适应汽车市场需求及新形势发展的需要。在配件销售 维修服务信息反馈的基础上，为客户提供多方面的服务，使 更多的客户受益，带动城区及周边地区经济的发展。该项 目的建设有利于地方经济的发展，顺应富民强区趋势的要求。 第三章市场分析及预测 汽车综合性能检测的市场分析 汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内 容。它是检查鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段......”。

9、“.....实现视情修理的重要保证。汽车综合 性能检测主要包括汽车的动力性经济性安全性可靠性和 噪声排放污染物的检测和评价。回顾过去二十多年来，汽车 综合性能检测为加强汽车运输业车辆技术管理，确保运输车辆 技术状况良好，保证运输安全，充分发挥运输车辆效能，降低 运行消耗和环境污染作出了重大贡献，并已逐渐为业者所认 可。然而，汽车综合性能检测和其它新生事物样，总是要经 历由不完善到完善的发展过程。 汽车综合性能检测是汽车维修制度变革的必然要求。随着 汽车设计生产的三级维护四级修 理的维修制度，无论是在技术上，还是在经济上已越来越不 适应汽车技术发展的现实。有必要创造出更贴近实际，符合汽 车科技发展要求的新的维修制度，这就是上世纪七八十年代 由我国汽车维修行业的专家学者和交通部门的领导和管理工 作者......”。