【EN98页】深圳长城物流项目投资立项申报书.doc文档分享

深圳物流业发展概况及路基础设施整体负荷 严重。

航空所占比例进步逐年加大，但仍处于发展初期。

水运发展参差不齐，我国已成为 港口大国，而内河港口的落后面貌还没有太大起色。

而随着社会从粗放型向集约型发展，定的社会经济总量所产生的货运需求表现为先升 后降的发展趋势，我国货运强度符合这种变化规律，目前货运强度已处于下降阶段。

而在我 国，经济发达地区都是资源相对短缺地区，随着市场经济驱动商着国外大型知名物流企业进入中国市场，专门 从事类产品物流服务的专业物流企业将迅速成长，成为现代物流业发展的主要趋势。

自身网络体系的构建 物流企业，尤其是大型的综合物流企业，越来越重视自身物流经营网络体系的构建，网 络体系中的节点分别设置，不同级别的节点，服务范围不同，对占地域建设规模的要求也不 同。

般来讲，城市在节点的确定上，也会充分考虑城市区位等条件。

企业的经营服务模式 物流企业，特别是综合型物流企业和专业物流企业的发展，将会在定程度上影响和改 流通加工信息咨询等，是物流服务综合化的过程，处 于优化整合的初级阶段。

而在不久的将来，随而在我 国，经济发达地区都是资源相对短缺地区，随着市场经济驱动商品流通和范围的扩大，强大 的货运需求也随之产生。

社会从粗放型向集约型发展，定的社会经济总量所产生的货运需求表现为先升 后降的发展趋势，我国货运强水运发展参差不齐，我国已成为 港口大国，而内河港口的落后面貌还没有太大起色。

而随着航空所占比例进步逐年加大，但仍处于发展初期。

铁路呈现缓慢增长趋势，我国铁路运网负荷长期居世界第，铁路基础设施整体负荷 严重。

部分内容简介公路发展迅速，初步形成了连接 些重要城市及地区的高速公路通道，部部分内容简介公路发展迅速，初步形成了连接 些重要城市及地区的高速公路通道，部分经济发达地区的高速公路网开始形成并发挥出规模 效益。

铁路呈现缓慢增长趋势，我国铁路运网负荷长期居世界第，铁路基础设施整体负荷 严重。

航空所占比例进步逐年加大，但仍处于发展初期。

水运发展参差不齐，我国已成为 港口大国，而内河港口的落后面貌还没有太大起色。

而随着社会从粗放型向集约型发展，定的社会经济总量所产生的货运需求表现为先升 后降的发展趋势，我国货运强度符合这种变化规律，目前货运强度已处于下降阶段。

而在我 国，经济发达地区都是资源相对短缺地区，随着市场经济驱动商品流通和范围的扩大，强大 的货运需求也随之产生。

深圳物流业发展概况及发展趋势 近年来，深圳物流业发展迅猛，物流量以的年增长率递增。

年深圳市生产 总值首次突破亿元大关，达亿元，比上年增长，经济总量居全国大中 城市第四位。

从产业结构看，去年第次产业增加值亿元，下降第二次产业 增加值亿元，增长第三次产业增加值亿元，增长。

年深圳市现代物流业获得了快速发展物流业整体规模继续扩大，物流业总产值 达到亿元，与上年同期相比增长了亿元。

据年深圳市物流业统计报 告显示，深圳市现代物流业呈现持续发展势头随着重点物流项目建设速度加快，物流企业 基础设施和技术水平不断升级，物流信息技术应用广泛，传统物流向现代物流转变的步伐大 大加快，全行业发展态势良好。

作为我市支柱产业，现代物流业对改善我市经济发展的质量 发挥了积极的促进作用，去年全市社会物流总费用占比重同比去年下降，接近 中等发达国家平均水平现代物流业在全市经济中的地位日益重要，基本确立了支柱产业地 位，年全年实现物流业增加值亿元，全市社会物流总额为亿元，比 年增长，有力带动了物流业的发展。

专业市场崛起迅速 现代物流业的发展，由单纯的仓储运输变为综合化的物流服务，包括货运代理商业 配送多式联运社会化储运服务流通加工信息咨询等，是物流服务综合化的过程，处 于优化整合的初级阶段。

而在不久的将来，随着国外大型知名物流企业进入中国市场，专门 从事类产品物流服务的专业物流企业将迅速成长，成为现代物流业发展的主要趋势。

自身网络体系的构建 物流企业，尤其是大型的综合物流企业，越来越重视自身物流经营网络体系的构建，网 络体系中的节点分别设置，不同级别的节点，服务范围不同，对占地域建设规模的要求也不 同。

般来讲，城市在节点的确定上，也会充分考虑城市区位等条件。

企业的经营服务模式 物流企业，特别是综合型物流企业和专业物流企业的发展，将会在定程度上影响和改 变物流的空间格局，会对以满足空间需求为主的物流园区发展及规划带来定的冲击。

第三方物流发展迅速 些专业运输企业通过与外商的合作或自身的改造完善，提供成品及从厂家到销售的整 套物流服务，成为第三方物流企业。

第三方物流企业是独于物流供应方和需求放的专门物流 服务商，是现代物流业发展的重要组成部分，在现代物流产业中占有重要作用。

物流量变化 航空物流增速最快，铁路物流绝对弱化，公路物流占主体，水运比重上升，本地消费物 流仍占绝对优势，国际物流比重上升。

笋岗清水河物流园区发展概况及发展趋势 笋岗清水河物流园区位于深圳经济特区中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区 边防关口东至布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。

规划土地面积为平方公 里。

园区作为个大型仓库区域，于年依托广九铁路深圳北站开始兴建，经过二十多 年的开发建设，已成为深圳开发最早规模最大的公共仓库群区域。

笋岗清水河在物流园 区中由于各自先天条件的因素，形成分工明确互为补充的物流园区，笋岗片区主要承担采 购交易展示金融信息的功能，而清水河片区则承担仓储运输配送分拨简单 加工等补充功能，两者相互补充，缺不可，保证笋岗清水河物流园的健康可持续发展。

现代物流业是深圳市委市政府确定的深圳市四大支柱产业之，在年月出台的深 圳市十五及年现代物流业发展规划，正式将笋岗清水河物流园区确定为深圳 市重点建设的六大物流园区之。

近年来，园区市政基础设施改造和建设取得了积极的成果。

综合开发研究院深圳完成了笋岗清水河物流园区发展策略报告，将园区功能定位 为发挥仓储专业市场采购配送等综合性功能，形成个终端消费品的市域配送型都市物 流园区。

笋岗清水河物流园区尤其是笋岗片区经过多年的发展，已形成个以物资流动为核 心，并配之以相关管理经营和服务活动于体的现代物流园区。

园区以家居建材汽车等专 业市为主，工艺品文化用品药品五金工具等类型专业市场为辅，形成深圳市较具特色 较成熟的笋岗专业市场商圈。

目前，笋岗片区的发展已经进入个即将量变到质变的阶 段，在新轮产业升级的前提下，单纯面向城市消费的物流业态或者般意义的传统专业市 场已经不能满足笋岗片区的发展需要，笋岗片区需要个能更高能级的物流平台进步提升 片区的辐射力和影响力。

更高能级的物流平台表现为在辐射范围上，不仅立足现有城市终端消费品的配送，更 重要的是能辐射全国乃至全球的区域在经营类别上，不是对现有经营类别的重复导致恶性 竞争，而是对园区现有产业的补全与提升对现有产业身有着较高的经济效益，是个投入回报率较高的 行业。

项目预期发展目标 由于以上原因，对长城物流有限公司进行用地更新已势在必行。

基于此，我们认为本项 目的总体指导思想应该是顺应中国加入全球资源整合流动的发展态势，依托深圳 建成国际化大都市的背景，抓住全球新轮产业转移的天赐良机，利用地处深水良港和国际 枢纽空港之间的区位优势，以及蛛网形立体化现代大交通的便利条件，适应产业转移重点从 制造业转向高端服务业的趋势，打造个兼具现代物流展示交易研发信息设计 电子商务以及报关商检进出口代理等多种功能的，运用因特网和高科技管理手段的，面 向国际和国内两个扇面谋求全球经济战略的，枢纽性国际级专业化采购物流平台，创立种 新颖的全方位组合型业态。

根据上述宗旨，在立足终端消费品的市域配送型都市物流园区的基础上，以笋岗 清水河调整后的功能定位为导向，本项目依托所在区位特点和经营品种的行业特点，适应大 规模国际化流量经济的需要，立足于全球资源的整合，在总结比较各种现有商贸经营业态的 基础上，勇于开拓和创新，博采众长，标新立异，面向新时代，在笋岗片区推出并倾力打造 个更高能级的笋岗片区全新的物流展贸平台。

项目市场选择与建设规模预测 项目发展行业调查与选择 行业选择方法及三层次筛选过程 在明确了本项目要打造个国际采购物流展贸平台的基础上，以什么行业作为这 平台的经营类别是本项目需要解决的第二个主要问题。

本行针对项目发展行业的选择进行了 专项调研分析。

下文简要说明本项目行业选择的过程行业选择的过程在此不作详述，并 重点对最具发展可能的目标产业进行重点分析。

本报告对可能发展的行业中进行了三层次筛选，逐步缩小备选行业的范围，运用多重指 标评定，最终确定适合本项目发展的行业。

具体为 宏观层面评判 产业层面评判 项目层面评判 评价 指标 深圳优势产业 出口商品结构 政府产业导向 分析框架 产业结构 产业行为 产业绩效 项目条件契合 度 竞争格局 政策导向 客户调查 行业选择流程图 目标 行业 评价 结果 初步筛选可能发展的 行业 筛选出