【KX88页】万吨废旧轮胎资源化利用项目投资立项申报书.doc文档模板下载

以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应，保证项 目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。

主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉，精细胶粉， 高级再生胶， 翻新轮胎条， 二年操作时间 三原材料及燃料消耗 原料轮胎， 辅助材料， 燃煤， 液氮， 四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占地面积 八建设周期月 九总投资 建 法国在年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有 生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。

此外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的补贴与税收优惠。

首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商相当于国内 的废品收购站就地直接提供。

第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。

如美国每处理条废旧轮胎政府补贴美元美元，加在废旧轮胎回收利用 领域培育出了系列新兴产业，每年创造财富近亿美元，为社会提供了 个就业机会。

， 燃煤， 液氮， 四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占地面积 八建设周期标表 序号项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉，精细胶粉， 高级再生胶足原材料的供应，保证项 目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。

主要技术经济指胎收购合作协议， 建立长期合作关系，互利共赢。

废旧轮胎，形成 全省的废旧轮胎收购网络。

同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮部分内容简介辐射。

部分内容简介辐射。

利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮胎，形成 全省的废旧轮胎收购网络。

同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合作协议， 建立长期合作关系，互利共赢。

以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应，保证项 目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。

主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉，精细胶粉， 高级再生胶， 翻新轮胎条， 二年操作时间 三原材料及燃料消耗 原料轮胎， 辅助材料， 燃煤， 液氮， 四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占地面积 八建设周期月 九总投资 建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 十年均销售收入万元 十年均总成本万元 十二年均所得税后利润万元 十三财务评价指标 投资利润率税后 内部收益率税后 投资回收期税后年含建设期净现值税前万元折现率为市场预测 国内外市场情况预测 国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测 主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普及化历史进程 中，已逐步认识到废旧轮胎对环境的影响和对自然资源的浪费二十世纪七十 年代以来，伴随着可持续发展成为共识和居民环保意识的日益提高，废旧轮胎 资源综合利用行业在法制化规范化环保化资源化框架内已日益发展成熟。

加拿大的魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过 立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取加元的处理费用，交由该委员会 下属的基金组织管理，用于废旧轮胎的再利用项目。

美国于年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有 的胶粉。

自年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内 的所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。

美国还规定，在制造新轮 胎时必须加入的废旧轮胎胶粉。

在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰政府除了制定 严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。

目前，芬兰在废旧轮胎回收利用 领域培育出了系列新兴产业，每年创造财富近亿美元，为社会提供了 个就业机会。

法国在年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有 生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。

此外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的补贴与税收优惠。

首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商相当于国内 的废品收购站就地直接提供。

第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。

如美国每处理条废旧轮胎政府补贴美元美元，加拿大政府则给予 加元的补贴。

第三，处理废旧轮胎的企业享受零税制。

这样企业获得了正常经 营的利润空间，具备了持续发展的后劲。

国内废旧轮胎回收利用发展情况及预测 目前，我国轮胎年产量居世界第三位，已超过亿条，每年产生的废旧 轮胎约万条，并且还在迅速增长。

其中，的废轮胎资源没有被有效利 用。

我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口。

因此，加强对废旧轮胎循 环利用的管理已刻不容缓。

我国的废旧轮胎回收利用主要存在以下问题 回收利用率低根据专家估计，年我国废旧轮胎约万条， 其中旧轮胎翻新万条。

按每条翻新轮胎公斤计算型载重胎重， 约万吨每条废轮胎平均按公斤计，万条共计万吨。

根据中国 橡胶工业协会统计当年全国再生胶的产量为万吨。

加上农民使用的帘子布 层每年约用万吨废轮胎，这两个行业共计利用废轮胎万吨，约占当年 废斜胶胎的。

除去旧轮胎翻新约万吨，我国废轮胎资源约有没有被 回收再利用。

轮胎回收系统无规范管理在计划经济体制下，我国废旧物资的回收由原 商业部废旧物资回收部门归口管理，轮胎翻新由原物资部管理，再生胶生产又 由原化工部管理。

行业上的这种条块分割把原本完整的废旧轮胎回收体系分成 了几块。

随着国家机构的改革，原商业部物资部化工部已经撤销，导致废 旧轮胎行业的回收翻新和以废旧轮胎为原料进行生产的再生胶胶粉企业陷入了无 人管理的无序生产经营状态。

废旧轮胎回收利用主管部门的确定，若从固体废弃物 的处理角度来讲，该由环保部门来监管若从废旧轮胎资源综合利用的角度来 讲，该由国家经贸委来监管。

事实上，在废旧轮胎回收利用的这条产业链上， 涉及到化工建材交通机械等许多领域，需要相互协调统筹安排。

目前 的废旧轮胎回收主要由进城拣垃圾的农民根据市场需求有选择的回收，回收的 品种主要是规格的斜胶胎。

这种自发的回收集散市场存在的问题， 是回收渠道不畅，据测算，我国废轮胎资源约有没有被回收再利用二 是资源得不到充分利用，剥下的胎侧胶及些难于加工的胎体随意丢弃，轮胎 子口几乎都被烧掉，环境污染严重三是集散地生产技术设备原始，不能真正解决废旧轮胎环境污染和资源利用。

轮胎回收向低档行业发展与废纸废玻璃废塑料等固体废弃物回收后 可直接利用不同，废旧轮胎中除了旧轮胎可直接加工再利用外，废轮胎是不能 被直接利用的特殊固体废弃物。

由于废旧轮胎回收加工困难，长期没有回收主 体。

农民成为我国废旧轮胎回收的主体，目前在广东浙江山东山西河 北辽宁等省已经发展成具有定规模的废轮胎集散加工中心。

这些废轮胎集 散加工中心设备十分原始，环境污染严重，工作条件新用模型法柔性模法实施顶翻肩翻，用预硫化胎面法实 施顶翻巨型工程胎的翻新用模型法和刻花无模罐硫化进行肩翻新航空轮胎 用模型法翻新农业机械轮胎用模型法或柔性模法翻新。

原性改制 原形改制是通过捆绑裁剪冲切等方式，将废旧轮胎改造成有利用价值 的物品。

最常见的是用作码头和船舶的护舷深入海底充当人工鱼礁等。

但该 方法消耗的废旧轮胎量并不大，所以只能当作是种辅助途径。

热能利用 废旧轮胎是种高热值材料，其每公斤的发热量分别比木材高比烟 煤高比焦炭高。

热能利用就是用废旧轮胎代替燃料使用。

是直接燃 烧回收热能，此法虽然简单，但会造成大气污染，不宜提倡二是将废旧轮胎 破碎，然后按定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料， 供高炉喷吹代替煤油和焦炭，供水泥回转窑代替煤以及火力发电用。

高级再生胶复原胶 目前无论是国内市场或是国际市场，天然橡胶生产量增长缓慢，特别是东 南亚海啸发生后，大片橡胶林毁于旦，天然橡胶的产供量非但没有增加，反 而显著下降，由此引起价格的过快增高，年上半年市场价已接近万元 合成橡胶价格也由于石油原油价格全球范围内的持续走高而上升，今年上半年 已达到每吨万元。

在这样的市场背景下，我国橡胶工业在大力开发合成橡 胶新品种，提高合成橡胶总产量的同时，橡胶行业的科研单位和企业更加重视 再生胶的生产和技术研发，对再生橡胶特别是高级再生胶的需求量也越来越大， 特别是国内市场，高级再生胶供不应求。

因此，本项目把生产高级再生胶作为主导产品之，设计生产规模万吨年。

传统生产工艺生产的普通再生胶 通过物理和化学方法使废旧轮胎橡胶脱硫就得到了再生胶。

目前国内外生 产普通再生胶的生产工艺有快速脱硫工艺低温塑化脱硫工艺高温连续脱硫 工艺高温高压动态脱硫工艺低温化学法脱硫工艺。

这些传统的生产工艺耗 能高，生产过程污染环境，生产出来的再生胶产品性能欠佳，应用范围受到限 制，只能生产些低端橡胶制品。

因此在些工