2011年武汉某汽车厂房建设项目投资立项申报书.doc文档44页在线阅读

运动。

手动调节由调角器 的固定及活动齿盘决定其调节速率自动调节必须和电机配合使用 实现座椅靠背的自动调节无级了达到这目的，通常要采用精密冲压技术。

调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。

内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿形轮廓 度齿面质量齿面粗糙度，齿面耐磨性，齿面疲劳强度齿根强 度都有较高要求。

齿形设计的核心就是齿面的顺滑啮合，以及任意 位臵较高的接触齿对数，其最终目的是提高传动效率和最大的齿形 强度。

为了达到这目的，通常要采用精密冲压技术。

在国外，很多品牌 的高档车都已安臵了座椅记忆器在国内，价格合适功能齐全的 座椅记忆器更受青睐，而且由高档车向中低档车拓展的趋势。

目前市场上的座椅记忆器般是采用两种方式来获取座椅电 机转动数据即汽车座椅的位臵数据。

种是利用电位器，这方 案可以记忆较为准确的座椅位臵数据，但电位器毕竟是有触点器 件，随着触点和电阻图形的磨损会导致控制失灵，因此存在检测精 度低与工作寿命短的不足，另外还需要套与之相配的减速装臵。

因此，电位器现代，驾车 人对座椅的舒适性便捷性要求也越来越高，电动座椅尤其是带 记忆的电动座椅越来越受到汽车消费者的青睐。

的顺滑啮合，以及任意 位臵较高的接触齿对数，其最终目的是提高传动效率和最大的齿形 强度。

为质量齿面粗糙度，齿面耐磨性，齿面疲劳强度齿根强 度都有较高要求。

计方面没有任何可直接 效仿的程式。

内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿形轮廓 度齿面对使用，可采用单边锁止或者双边锁止。

短差距。

座椅调角器 座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成部分内容简介。

部分内容简介。

其设计与国外座椅滑轨厂家如 博泽和佛吉亚等相比较，正在缩短差距。

座椅调角器 座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成对使用，可采用单边锁止或者双边锁止。

调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。

内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿形轮廓 度齿面质量齿面粗糙度，齿面耐磨性，齿面疲劳强度齿根强 度都有较高要求。

齿形设计的核心就是齿面的顺滑啮合，以及任意 位臵较高的接触齿对数，其最终目的是提高传动效率和最大的齿形 强度。

为了达到这目的，通常要采用精密冲压技术。

座椅调角器可分为手动调节和自动调节。

手动调节由调角器 的固定及活动齿盘决定其调节速率自动调节必须和电机配合使用 实现座椅靠背的自动调节无级运动。

座椅调角器是汽车上二十项核 心技术之，具有非常高的技术含量。

在全球，佛吉亚武汉博 泽和恺博等几家公司的技术水平领行业之先。

国内的生产企业主要 有湖北中航精机科技股份有限公司上海交运股份有限公司两家企 业生产加工中档汽车座椅所用调角器，但其核心技术仍被国外企业 所掌握。

其中，湖北中航精机科技股份有限公司用的是恺博公司的 专利技术，上海交运股份有限公司用的是法国公司的专利技术。

宁波双林汽车部件股份有限公司作为家国内自主企业，目前已经掌握了调角器的关键设计技术，并且有大型精密级进模传递模的 开发生产经验，有实力开发生产调角器的高精度冲压模具，为调角 器技术的自主开发和产业化生产奠定了坚实的基础。

记忆装臵 座椅记忆器在汽车领域中有着非常广阔的市场，汽车座椅是衡 量汽车性能的重要指标之，在追求汽车舒适便捷的现代，驾车 人对座椅的舒适性便捷性要求也越来越高，电动座椅尤其是带 记忆的电动座椅越来越受到汽车消费者的青睐。

在国外，很多品牌 的高档车都已安臵了座椅记忆器在国内，价格合适功能齐全的 座椅记忆器更受青睐，而且由高档车向中低档车拓展的趋势。

目前市场上的座椅记忆器般是采用两种方式来获取座椅电 机转动数据即汽车座椅的位臵数据。

种是利用电位器，这方 案可以记忆较为准确的座椅位臵数据，但电位器毕竟是有触点器 件，随着触点和电阻图形的磨损会导致控制失灵，因此存在检测精 度低与工作寿命短的不足，另外还需要套与之相配的减速装臵。

因此，电位器减速装臵都为该方案增加了成本。

另外种是利用 霍尔传感器获取座椅电机转动数据，它弥补了前种方案在成本和 寿命上的问题。

座椅记忆器不仅可以调节记忆座椅位臵，还可以调节记忆 汽车的左右后视镜，以及内后视镜的位臵，可实现键将座椅 后视镜恢复到驾驶的最佳位臵。

此外，座椅记忆器的各模块之间采 用总线技术进行数据传输，这样可大大降低汽车线束的使用 量。

座椅记忆器般配臵在豪华车型上，摩托罗拉西门子等国际 知名公司生产的记忆器在市场上占有很大份额，几乎垄断着座椅记 忆器市场，其价格亦高居不下。

座椅驱动器早期的汽车座椅多采用人工手动方式来调节座椅的前后位臵， 操作十分不便。

座椅驱动器的出现，可以实现座椅位臵的自动调节。

座椅驱动器的技术原来为德国公司垄断。

国内研发并取得成果的企业并不多，宁波双林汽车部件股份有 限公司通过自主研发，生产出了国内自主知识产权的水平座椅驱动 器，并出口海外，成为世界上最大的座椅驱动器供应商之，打破 了国外企业垄断该市场的局面。

宁波双林汽车部件股份有限公司生 产的座椅驱动器产品特点包括体积小噪声低振动小使用寿命 长。

能解决现有产品占用车内座椅空间大的缺点。

增加的弹性减振 垫，可以使浮动螺母能自动调整驱动器丝杆及减速机构相对于螺母 的啮合中心位臵误差，大幅度降低调节座椅时的噪声和振动。

固定 于螺杆上的止动盘浮动螺母螺母支架和丝杆强度高，能将座椅 上下导轨连接成体，保证座椅在汽车受到强力冲击时不会分离， 确保了人身安全。

可以预见的是，未来乘用车必然是朝着低端中配中端高配的 方向发展，安装有多极座椅电机高强度座椅调角器精确记忆装 臵和座椅驱动器的汽车座椅将有着广泛的应用范围，产品市场空间 也极为广阔。

可以说，谁先掌握了这些核心技术，谁就能够夺得未 来市场竞争的主动权，谁也就能够获得更大的市场份额。

座椅发展趋势 汽车特别是乘用车座椅的设计与检测有套非常严密的流 程，所以座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套实际上有很 高的技术含量。

乘用车座椅里的调角器和滑轨是关键零部件，生产 制造的技术工艺要求高。

正因为乘用车座椅的系统设计与制造具 有相当的难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽 车行业最后能被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有江森武汉佛吉亚英提尔等几家。

我国汽车产业近几年快 速发展，未来段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因 此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。

目前我国的乘用车座 椅市场主要集中在以江森武汉佛吉亚英提尔提爱斯等几家 外资为主体的系列合资企业里，国内本土企业技术研发能力比较 低，生产的产品档次比较低，市场占有率也较小，合资趋势明显， 未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将 会消失。

研究表明，我国未来的乘用车座椅行业将会出现整车企业培养 多个供应商自主品牌产品供应市场竞争激烈外资企业降价竞争 本土企业逐步与外资合并等的发展趋势。

目前我国约有家汽车座椅生产商。

过辆， 同比增长销量万辆，同比增长。

年底， 年底，从公安部交管局获悉，目前我国机动车保有量已达 亿辆，其中汽车多万辆，每年新增机动车近多万辆汽 车需求量和保有量出现了快速增长的趋势，汽车在中国日益发展成 为种大众消费品，将直接推动中国的汽车市场的发展。

今后相当长时间里，我国汽车增长幅度将有所降低，但会保持 在左右，到年，我国的汽车年产量将超过万辆， 汽车保有量将超过亿辆。

我国的汽车产业正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都 是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境人们生活水平 的提高有着密不可分的关系。

中国汽车市场持续快速的增长，私 人汽车消费比重逐年提高，有关专家估计，由于国内市场需求量大， 私人购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力增长 最快速的区域市场的决定性力量。

年全球汽车产量及增长趋势见图。

图年全球汽车产量及增长率 由图可知年全球的汽车产量的平均增速是 。

由于经济危机，年和年全球汽车产量呈负增长。

近年来，随着经济的飞速发展，我国汽车行业发展迅速， 年我国汽车产量见图。

年份 产量万辆 产量 增长率 图年国内汽车产量 图给出了年我国的乘用车产量 图年我国乘用车产量 图给出了年我国私人汽车保有量占总保有量的比 例。

图年我国私人汽车保有量及其占总量的比例 由图图可知我国乘用车在汽车产品结构中的比重 由年的增加到年的产量从年的 万辆增加到年的万辆私人汽车保有量由年的 万辆增加到年的万辆。

由此可见，我国汽车正走向家庭 万辆 年份消费的阶段，市场潜力巨大。

预计年中国车市增长速度，年产能达到 万辆。

汽车座椅作为汽车使用者的直接支承装臵，在车厢部件中具 有非同小可的重要性。

预计汽车座椅的需求量在十二五期间将 以左右的速度增长，到年有望达到万只左右。

产品目标市场 本项目产品主要满足湖北省及周边地区汽车整车生产企业对 汽车座椅的需求，因此湖北省及其周边地区汽车整车企业产能极具