报废汽车回收拆解利用有限公司升级改造项目投资立项申报书.doc文档59页原创精品

为同时相关管理部门加大监管力度完善法律与政 策，制定配套措施完善汽车产品回收利用网络。

技术政策要点之是加强汽车生要负贵回收处理其销售的汽车产品及其 包装物品也可委托相关机构企业负贵回收处理其生产销售的 汽车及其包装物品。

汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责其 产品回收并进行符合环保回收利用要求的处理或按规定缴纳相 关回收处理。

汽车生产企业要积极与下游企业合作向回收拆解及 破碎企业提供汽车拆解指导手册及相关技术信息并提供相关 的技术培训共同促进报废汽车回收利用率的不断提高。

技术政策要点之是加强汽车生产者责任的管理，在汽 车生产使用报废回收等环节建立起以家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护， 严格落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项 目建设与生态环境协调发展。

本项目的设计应贯彻安全第，预防为主的方针，运营 应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。

二项目概况 项目建设地点 县刘府镇 二项目投资及资金筹措 企业进行统规划，分步实施，工程计划分为三期，时间为 五年左右，总投资万元。

优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本， 使本项目获得较好的经济效益。

遵循国汽车生产企业要积极与下游企业合作向回收拆解及 破碎企业提供汽车拆解指导手册及相关技术信息并提供相关 的技术培训共同促进报废汽车回收利用率的不断提高。

汽车总代理商要负责其 产品回收并进行符合环保回收利用要求的处理或按规定缴纳相 关回收处理。

装物品也可委托相关机构企业负贵回收处理其生产销售的 汽车及其包装物品。

汽车生产企业或进口毒物质和破坏环境的材料 减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料， 限制使用铅汞企业要对含有害物质 的零部件进行标志编码。

禁用散发有部分内容简介 年起汽车生产企业或销售企业要开始进行汽车的可回收利用率 的登记备部分内容简介 年起汽车生产企业或销售企业要开始进行汽车的可回收利用率 的登记备案工作为实施阶段性目标作准备。

企业要对含有害物质 的零部件进行标志编码。

禁用散发有毒物质和破坏环境的材料 减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料， 限制使用铅汞锡和六价铬等重金属，年起汽车生产企 业或进口汽车总代理商要负贵回收处理其销售的汽车产品及其 包装物品也可委托相关机构企业负贵回收处理其生产销售的 汽车及其包装物品。

汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责其 产品回收并进行符合环保回收利用要求的处理或按规定缴纳相 关回收处理。

汽车生产企业要积极与下游企业合作向回收拆解及 破碎企业提供汽车拆解指导手册及相关技术信息并提供相关 的技术培训共同促进报废汽车回收利用率的不断提高。

技术政策要点之是加强汽车生产者责任的管理，在汽 车生产使用报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的 完善的管理体系。

同时相关管理部门加大监管力度完善法律与政 策，制定配套措施完善汽车产品回收利用网络。

为提高我国汽车 产品回收利用率保护环境充分利用资源，国家发展和改革委 员会工业司与环境和资源综合利用司产业政策司国家环境保护 总局科技标准司科技部高新技术司财政部税政司等组织相关汽 车企业开展并完成了汽车再利用工作实施方案研究。

为了保 证汽车产品在开发生产使用销售报废环节满足未来法规 的要求，我国汽车企业将面临许多工作。

六项目规划原则 根据国家有关部门对项目的要求，本报告的编制应遵循以下 原则 编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法 规标准和规范 在深入分析报废汽车来源和产品市场需求的基础上，全 面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最 优化和经济效益的最大化 贯彻三高三少的设计原则，以适应市场经济和社 会化大生产的要求。

三高是指高起点高水平高投资回报 率三少指少投资少占地少定员 采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源节 约土地降低运行费用，杜绝三废排放的目的 充分依托当地各项有利建设条件，最大程度地发挥其公 用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本， 使本项目获得较好的经济效益。

遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护， 严格落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项 目建设与生态环境协调发展。

本项目的设计应贯彻安全第，预防为主的方针，运营 应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。

二项目概况 项目建设地点 县刘府镇 二项目投资及资金筹措 企业进行统规划，分步实施，工程计划分为三期，时间为 五年左右，总投资万元。

其中企业自筹资金万元，银行 贷款万元，其中设备设施投资万元左右。

三项目建设目标 建立平方米半封闭钢化结构式拆解车间，封闭车间 平方米，地面达到防渗漏，通风光线良好，安全防范设施齐 全。

场地包括存储和拆解场地硬化面积平方米以上。

新 建旧零件仓库平方米，用于各种旧零部件更好的分类存放。

购臵油水含雨水分离环保设备，安装在存储场地 和拆解车间总排水口处，并与水沟相连接。

购臵安装车辆称重设备规格为地套升降机 台真空吸油机台车架剪断设备套污水处理设备套车 身压扁设备套拆解轨道设备套翻转机台挤压机台及场 地监控设备套，从而提高了公司插接技术和安全管理水平。

购臵废液专用收集装臵套密闭存储容器个安全气 囊引爆装臵设备套废旧蓄电池存储容器个。

根据不同废液的 物理及化学性质，抽调专人对各种废液分类合理存放，集中处理， 避免二次环境污染。

开放报废汽车回收拆解数据管理信息系统，实现准确及 时记录报废汽车回收拆解信息及拆解后零部件材料废弃物 的流向。

四项目建设工期 本项目建设工期从年月至年月。

第二章可行性与必要性研究 项目实施的必要性分析 是解决我国废旧汽车回收物流问题的迫切需要 随着我国加入和汽车工业的蓬勃发展，汽车保有量正在 迅速增加，每年的报废量也随之增加，因此报废车的再生利用问 题也就越来越紧迫，伴随而来的报废汽车回收制度这国外时兴 的汽车政策也摆在了我们面前。

为了尽快与国际接轨，我国相关 主管部门也加快了制定报废汽车回收制度的步伐。

我国城市化程度的提高和道路交通运输的发展，使汽车需 求量和拥有量迅速增加，废旧汽车数量急剧上升，因汽车导致 的环境问题亦日益突出地表现出来，如不妥善解决，在定程 度上将对我国社会自然环境的保护和国民经济的发展起到制约 作用。

废旧汽车回收将是我们面对的个重大问题。

以下是国内废旧汽车回收物流存在的主要问题 回收规模小 我国正规的拆车企业有多家，从业人员万多人，其中 的企业年拆解回收量在辆以下，技术力量有限。

同时 拆车行业没有统的技术规范，总体技术水平落后。

车辆拆解后 材料分类回收困难，大多数企业没有对可以再利用的零部件进行 整理和归类。

管理松散 近年来用车政策宽松，报废车的证明并不是臵办新车的必备 条件，而汽车报废工作在些地区和部门又缺乏严格的审批管 理制度，使得不少报废汽车没有报废处理，有的废旧汽车是按 非正常渠道回收的。

这些废车或整车拍卖或被拆零拼装成整车 出售，只有不能再重新装配使用的零部件才作为废钢铁回收。

报废车辆拆解水平低 汽车回收拆解企业总体经营和拆解水平较低，回收拆解企业 主要靠出售废钢铁获利，采取破坏性拆卸手段宽松，报废车的证明并不是臵办新车的必备 条件，而汽车报废工作在些地区和部门又缺乏严格的审批管 理制度，使得不少报废汽车没有报废处理，有的废旧汽车是按 非正常渠道回收的。

这些废车或整车拍卖或被拆零拼装成整车 出售，只有不能再重新装配使用的零部件才作为废钢铁回收。

报废车辆拆解水平低 汽车回收拆解企业总体经营和拆解水平较低，回收拆解企业 主要靠出售废钢铁获利，采取破坏性拆卸手段，废料成分混合，再 生利用价值低，这造成零部件回收利用率低回收利用的附加值 低等现象。

环境被二次污染 目前废旧汽车回收的环保要求低。

对拆解场地没有要求，不 易处理的材料如塑料橡胶废油等随意堆放倾倒燃烧，严 重污染了土壤和地下水资源。

对废物料的处理随意性大，如对汽 车空调氟里昂进行的非专业性处理等，这些都容易造成较大的二 次污染。

回收政策的不连贯性 年国务院发布了报废汽车回收管理办法规定由省 级经贸主管部门负责对报废汽车回收企业设立进行资格认定，认 定中应符合原国家经贸委关于报废汽车回收行业统规划合理 布局的要求。

但年国务院关于取消第批行政审批项目的 决定取消了原国家经贸委对报废汽车回收企业的资格认定， 些地方也据此取消了省级经贸主管部门的资格认定，导致目前 些地方对报废汽车回收行业的管理出现混乱。

如何充分利用汽车回收而进行资源循环，如何将些高科 技运用到废旧汽车及零部件的再利用上创造经济效益，看看国 外的做法，或许能得到些启示。

发达国家先于我国遇到汽车回 收问题，它们通过多年的探索和实践，积累了些符合市场经济 规律的经验。

分析美德日等国，不难发现其发展趋势向着规 模化技术化环保化制度化的方向发展。

借鉴这些经验有利 于加速我国报废汽车回收利用工作的顺利开展。

号称车轮上的 国家的美国是世界上最大的汽车生产和消费国，汽车保有量高 达亿辆，每年更新旧车超过万辆。

高效的废旧汽