【T9114】某大型桥梁工程建设项目投资立项申报书.doc格式文档

珲 春不断扩大，但由于 市区受珲春河的分隔，造成老城区与合作区交通运输不畅，严重影响了居民的生产和生活，口 总额万美元财政收入万元。

随着珲春市经济的发展，市区人口的增加，珲春市的城市规模也在其中外资项目个，新开工项目个， 项目到位资金亿元。

加大投资力度。

经过多年的建设，合作区在平方公里的起步区内已经建成包 括道路桥梁通讯电力给水排水热力和平整场地在内的基础设施，合作区的开 发与建设取得了显著的成果，已初具规模。

其中工业总产值不变价万元，比 上年增长财政收入万元，比上年增长全年共引进项目个，总 投资额为亿元，实际到位资金亿元。

新审批外商投资企业家，总投资额 万美元。

仅去年年大桥工程可行性研究报告 河东组团位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规 划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布置少量类居住用地，住宅层数以多 层为主。

居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。

河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南，珲春河以北，现状以三类居住用地为主， 是目前矿物局主要居住区。

规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿规划居住用地万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

新审批外商投资企业家，总投资额 万美元。

仅去年年合作区共审批个项目，不变价万元，比 上年增长财政收入万元，比上年增长全年共引进项目个，总 投资额为亿元，实平整场地在内的基础设施，合作区的开 发与建设取得了显著的成果，已初具规模。

其中工业总产值大桥工程可行性研究报告 珲春边境经济合作区始建于年，合作区建区以来，始终把基础设施建设摆在首位， 不断加大投资力度。

部分内容简介，距朝鲜罗津港公 里是个以发展出口加工工业和高新技术产业为主，部分内容简介，距朝鲜罗津港公 里是个以发展出口加工工业和高新技术产业为主，兼有金融商贸旅游房地产等业 务的综合性开发区。

大桥工程可行性研究报告 珲春边境经济合作区始建于年，合作区建区以来，始终把基础设施建设摆在首位， 不断加大投资力度。

经过多年的建设，合作区在平方公里的起步区内已经建成包 括道路桥梁通讯电力给水排水热力和平整场地在内的基础设施，合作区的开 发与建设取得了显著的成果，已初具规模。

其中工业总产值不变价万元，比 上年增长财政收入万元，比上年增长全年共引进项目个，总 投资额为亿元，实际到位资金亿元。

新审批外商投资企业家，总投资额 万美元。

仅去年年合作区共审批个项目，其中外资项目个，新开工项目个， 项目到位资金亿元。

完成国内生产总值亿元工业总产值亿元进出口 总额万美元财政收入万元。

随着珲春市经济的发展，市区人口的增加，珲春市的城市规模也在不断扩大，但由于 市区受珲春河的分隔，造成老城区与合作区交通运输不畅，严重影响了居民的生产和生活， 制约了珲春市的城市建设和经济发展。

为此珲春市迫切的需要对珲春河大桥进行建设。

珲 春河大桥的建设是本市的项重要基础设施工程，它对加快城市基础设施的建设改善生 活环境和适应城市的发展具有重大意义，且有利于推动珲春市社会经济的发展，从而带动 全市经济的增长。

珲春河大桥工程的建设是进步实施城市总体规划的需要 珲春城市建设在珲春市城市总体规划的指导下进行的，是以建设功能完善边贸 旅游活跃出口加工业兴旺物资集散流畅第三产业发达的综合性重要贸易口岸城市为 基础。

根据珲春市城市用地功能区分的特点，按照总体规划布局，组织相应规模等级 性质的居住区或居住组团。

老城中心组团位于车大人沟河北山和铁路包围的区域，现状已按详细规划成小区 开发改造，改造完成的地段集中在园丁路与靖和路之间，以二类居住为主，建筑层数以多 层为主。

规划居住用地万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

大桥工程可行性研究报告 河东组团位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规 划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布置少量类居住用地，住宅层数以多 层为主。

居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。

河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南，珲春河以北，现状以三类居住用地为主， 是目前矿物局主要居住区。

规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善居住 环境。

居住用地以二类为主，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，实际居 住人口万人，人均居住用地人。

合作区组团珲春经济合作区是珲春城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。

合 作区位于铁路以东，珲春河以南，行政区划面积平方公里，规划区面积平方公里， 起步区面积平方公里。

现状居住用地以二类居住用地为主。

本区是珲春市区远景发 展的主要居住组团，规划发展为工业仓储配套建设的居住用地，与工业区平行布置。

规划 改造大部分居住用地为设施较为齐全的二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住用 地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量的 居住开发。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

目前，老城区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市的主要 产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区退二进三的用地 调整缺乏足够的空间，中心居住区仍然有较大比重的工业用地，并且与居住用地相混杂， 降低了人居环境。

珲春河大桥的建设正是起到了连接老城区和合作区，强化珲春河在塑造城市景观，组 织城市功能上的作用。

加强了两区的联系，调整了新安路靖和路东关路和河东路的跨 河路段走向，创建快速便捷的道路交通系统。

在保持原规划用地规模的基础上，也强化了 车大人沟河东岸和合作区东部的用地布局，使城市沿珲春河两岸呈现集中团状布局。

珲春河大桥工程的建设是进步完善城市路网结构布局的需要大桥工程可行性研究报告 按照珲春市城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。

城市路网采 取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度 为。

在珲春市原有的路网基础上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干 道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成的五纵十横内外双环构件的道 路格局。

五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。

十横包括站前 街珲春街龙源街沿河街河南街合作区的号街二号街三号街四号街六 号街八号街，它们是城市城市路网的主要骨架，是城市对外联系的主要通道，外连区域 公路或高速公路，内接城市分区，可大大提高珲春市道路交通的可达性。

内环路珲春街新安路合作区号街东关路构成城市内环路，它是保证被河流 分割的城市各片区之间至少有两条道路相连接。

内环实际上是中心区的保护环，对交通分 流及疏解起着很大的作用。

外环路长岭路合作区号街河东路站前街构成城市外环路，它连接了火车站 公路出入口以及城市若干主要分区组团交通汇集点，距城区中心有定距离，可以引开不 必要的穿城交通同时，在市区道路发生交通阻塞时，起到疏解作用。

合作区内东西向号路号路与长济合作区，国家成立了中国图们江下游地区开发 领导小组，党和国家领导人多次来珲春视察。

大家认为，图们江流域的开发，对于恢复我 国在日本海的权力，推动东北地区的改革开放，都有重大意义。

这充分表明了国家对珲春 暨图们江下游地区国际合作开发的坚定决心和积极态度。

综上所述，本项目的建设是功在当代，惠及子孙的伟大事业。

它对推动与促进珲春经大桥工程可行性研究报告 济发展，完善珲春的整体功能和结构布局，加强珲春的基础设施建设，提高本区的投资环 境，都有十分重要的意义，而且对全市经济必将产生强劲的拉动作用，所以它的建设应尽 快实施。

社会经济交通现状及发展 珲春市年，全年实现国内生产总值亿元，比上年增长。

工业总产值 不变价万元，比上年增长，总人口为万人，其中，市区总人口约 万人。

全市总面积平方公里，其中，市区面积平方公里村庄面积 平方公里工矿用地平方公里。

合作区是珲春市的主要经济来源，又是座综合发展的高科技现代化区域。

随着合作 区综合职能特征的不断发展，城市基础设施的功能亦将随之不断的发展和完善，向适应市 域及市际的需求逐渐发展。

珲春市随着经济的发展，机动车保有量的增加，目前在园丁路与珲春街交叉口阻车现 象非常严重，珲春街方向高峰小时交通量达到辆小时，园丁路方向高峰小时交通量 达到辆小时，靖和路高峰小时交通量达到辆小时。

针对经济建设和城市建设发展的需要，珲春市编制了珲春市城市总体规划，规划 的珲春市市区干线道路网呈五纵十横内外双环的布局。

交通量预测结果 在交通量社会经济和现有道路状况调查的基础上，对项目所在区域的产业结构资 源分布，现有道路的交通量水平交通运输特点以及城市道路网的功能进行了认真细致 的分析研究。

根据珲春市城市总体规划，对拟建道路未来交通量进行了预测，预测结 果见表。

表交通量预测结果小型车标准辆日大桥工程可行性研究报告 路段及交叉口 年份 靖和路 大桥工程可行性研究报告 技术标准和建设规模 技术标准 工程技术标准根据城市道路设计规范和城市桥梁设计准则 中的规定确定。

综合考虑地形地质条件及建筑物分布情况，推荐城市主干 路采用Ⅱ级标准建设，城市次干路采用Ⅱ级标准建设，其桥梁主要技术指标推荐方案 计算行车速度 主干道公里小时 桥梁净空 桥梁全宽米 桥面净宽米