【26页】某车站站项目投资立项申报书.doc文档优秀范文

局主持召开会议，县政府办县交通局县建设 局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加，列入市县交通 发展的十五规划。

二三年三月十日，县人民政府副县长 在县国土有定线定位，而未能及时组织实施。

县的对外形象。

为缓解市 内交通压力扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式， 实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。

这方案在九九五年就已列入了县人民政府制定的县城 市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。

为此，县 人民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运 公司城建计委环保等有关部门参加的可行性研究小组， 进行了多次的现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。

运，的车辆 在站场待运，仍需用地亩。

而县汽车站总面积仅为亩， 实际停车面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车 辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。

在这种情况下， 将现湘运汽车站东迁很有必要，从而实现城乡客运交通 体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理分工衔 接有序资源共享有利发展的种交通模式。

使我县城区规 划更加合理，客运市场的发展更加有序。

该站参运停 放的车辆约为辆，应用地平方米。

总的用地面积为 平方米，约亩，按的车辆在外营调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。

只是因当时常张高速公路 没为此，县 人民政府于九九六年就专门组织了由县交通 这方案在九九五年就已列入了县人民政府制定的县城 市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。

为缓解市 内交通压力扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式， 实现城乡客运交通体化目标，地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全 隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。

部分内容简介车场主要担任发往方向县内班线，随 着我县经济的发展和客运市场的部分内容简介车场主要担任发往方向县内班线，随 着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅 客流量增多，特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干 道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全 隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。

为缓解市 内交通压力扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式， 实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。

这方案在九九五年就已列入了县人民政府制定的县城 市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。

为此，县 人民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运 公司城建计委环保等有关部门参加的可行性研究小组， 进行了多次的现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。

只是因当时常张高速公路 没有定线定位，而未能及时组织实施。

九九九年，该项工 程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市县交通 发展的十五规划。

二三年三月十日，县人民政府副县长 在县国土局主持召开会议，县政府办县交通局县建设 局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加 了会议专题研究县城汽车东站汽车西站的建设问题，并形成 了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题的专题会议纪 要府阅号，见附件，对汽车东西站的建设明确 了工作安排和要求。

同时，常张高速公路现已即将竣工， 汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。

由此可见，汽车站 的东迁是必要的。

项目建设的必要性和经济意义 现湘运汽车站地处中路主干道上，与胜汉商贸步行街 毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源乱停乱靠造成交 通阻塞的现象时有发生。

给城区交通秩序造成很大影响，随着 我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，这种 混乱的局面只会越来越严重。

同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准，客车用地面积为平方米辆，县湘运公司有客 车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车 辆约为辆，应用地平方米，外县进入该站参运停 放的车辆约为辆，应用地平方米。

总的用地面积为 平方米，约亩，按的车辆在外营运，的车辆 在站场待运，仍需用地亩。

而县汽车站总面积仅为亩， 实际停车面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车 辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。

在这种情况下， 将现湘运汽车站东迁很有必要，从而实现城乡客运交通 体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理分工衔 接有序资源共享有利发展的种交通模式。

使我县城区规 划更加合理，客运市场的发展更加有序。

同时，东站的建设会带来显著的经济效益，首选是车站东迁后， 随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行业的发展， 预计至少可新增公交线路条，新增营运公交车辆台和货 的台，年创效益可达万元。

二是可以繁荣当地经济，提 高就业率。

三是吸聚大量商家经营，并促进当地的城市化发展，预计年增税收万元。

四是留下来的老站可改造作其它商业 用途，年收入可达万元。

湘运分公司概况 湘运分公司位于县中路号，前临中路， 后抵东街，左右与县人民医院县宾馆紧临，占地约 亩属国有企业，站场内设有客车候车室公司办公楼车辆 维修保养车间湘运招待所以及干部职工宿舍等建筑与设施， 站内十分拥挤。

公司下设办公室财务科后勤物业管理科生产经营科车 队安机科汽车站保修厂。

公司主要从事汽车运输客货 兼营停车修理门面出租。

公司现有职工人，其中退休工人人，上岗人员人， 有经济技术职称人员名，驾驶员名。

企业固定资产净值 万元，流动资金万元，截止年，公司有营运车辆 台，中级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种 税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。

二客流量的初步测算目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随 着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年，县城区人口 总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到 平方公里，到时汽车站日发班次将达到趟，运送旅客约 人次。

汽车站若仍在现有位臵，将严重妨碍城市交通， 严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。

三建设规模及方案 随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到 年我县城区人口总量将从目前的万人达到万人，城 区将由现在的平方公里扩大到平方公里，出行旅客会从 目前日平均人次逐步增加人次，符合国家关于二级 客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超 前，年适应，按照国家二级客运站的标准进行建设，这样才 会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成 重复投资。

按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场停车 场发车位站务用房及行政用房生产辅属设施生产服务 设施职工生活福利设施商业门面及娱乐场所等组成。

其中站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人每人 计算，需用地停车场及发车位将分为三大块即长途发 班区短途发班区公交车发班区。

其中长途发班区设计日发 班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班 线条，需发车位个，按每个计算，占地约，长 途停车场的面积按同期然是自东向西方向。

为改变汽车站场窄小 拥挤城市交通混乱县汽车站周围环境污染等脏乱差问 题，县汽车站场迁往城郊为宜。

又考虑到线慈张线自东至城区，慈索线慈桑线自西至城区，再来张常高速公路 在此穿越而过，交通便利，故宜在此地建设汽车东站。

五环境保护 拟建站址环境现状全部为无污染的娱乐性质及游乐第三 产业，不存在任何污染性工业项目，大气地下水地面水的 环境质量状况良好。

人口密度低，健康状况好，无地方病。

拟建项目对环境的影响 汽车尾气排放污染。

流动人口的增多带来的人为污染。

对当地生态环境平衡的破坏。

带来噪音的污染。

初步拟定环境保护措施摘自 在新站内建个标准垃圾站及个公共厕所。

在新站内建个地理式不动力污水处理池。

配臵定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。

新站绿化率达到以上。

出台相关规定，对班车待班发车进站出站及娱乐场所 产生的噪音进行管理。

六车站组织和劳动定员 机构设臵新建车站为国有或国有控股企业，坚持产权 清晰责权明确政企分开管理科学的目标，下设公司机关 车站车队安机科保修厂等部门。

机构设臵按需要精 干多能高效的原则，以有利于生产管理和提高工作效 率为出发点。

劳动定员 管理层定员机关包括经理书记副经理办公室财 务科及其他科室人员，预计人车站包括站长书记副站 长，预计人车队安机科包括队车副队长等，预计 人保修厂包括厂长副厂长技术员预计人。

以上共 人。

生产服务层定员车站长途线定员班，每班人共人 快巴线定员班，每班人共人短途线定员班，每班 人共人车站广播员定员人车站售票房定员人车站 运管办公室定员人调度定员人卫生人员定员人县 内班线停车场定员班，每班人共人公交发班线定员 班，每班人共人。

以上共人。

七项目实施初步规划及项目实施进度表 项目实施初步规划 县汽车东站建设工程应采用分期分批实施的方法，控制建 设规模，减少建设投资。

新站建设采用从土到洋，从小到大， 先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养， 候车室，发车位等营运性建筑，可以采用因陋就简先建 平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止 营运，待东站基础性设施完成后，再逐步将运营车辆迁往新站， 最后关闭老站。

二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等 建筑，可采取边生产边建设的办法，这样既可将湘运公司的 经济损失降低到最低，又可获取建设