汽车汽配物流中心投资立项申报书.doc文档27页优秀范文

经济效益 车汽配物流中心建成后，国内外重点汽车生产厂家和 本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流 四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物 配送任务。

在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。

规划提出，争 取到年，将建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加 值亿元，对经济的贡献率达到以上。

具有全 国重要行业地位的物流贸易服务中心，对促进区域经济的发展产生较 大的影响力和带动力。

项目实施后具有良好的经济效益和社会效益， 项目的建设是必要的，经技术经济市场等方面论证，项目是可行 的。

第二章项目建设背景及必要性 项目建设背景 世纪前年，市加快发展的总体目标是构建西部战略高 地，基本实现现代化。

十五期间，要为实现这总体 通过努力，汽车汽配物流中心将逐步发展成为适应市 乃至西部经济发展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加 值亿元，对经济的贡献率达到以上。

汽流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。

物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物。

连接国内主要 城市。

四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物 配送任务部分内容简介际国内的 物流快速网络。

部分内容简介际国内的 物流快速网络。

这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要 城市。

四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物 配送任务。

在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。

规划提出，争 取到年，将建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加 值亿元，对经济的贡献率达到以上。

汽车汽配物流中心建成后，国内外重点汽车生产厂家和 本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其 中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将汽车汽 配中心培育成为乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代 化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。

经济效益 本项目符合国家和市产业政策和现代物流业发展规划的导 向，不仅有利于提高市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。

本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现 实的市场基础，具有必要性。

本项目拟定的建设规模建设方案均比较科学合理，符合市 关于物流项目规划设计的各项指标商贸物流生活服务用地比例 及容积率和建筑密度等要求，具有可行性。

通过对各项经济效益指标的测算，其投资效率相对较高，税后财 务内部收益率税后，投资回收期税后为年。

从敏感性分析表明，该项目在投资营运收入和经营收入发生变 化时，经济效益指标变化比较平稳，说明项目抗风险能力比较理想。

从本项目的主要参数和经济指标可以看出，本项目有良好的经济 效益。

整个物流中心营运额将超过亿元，年上交各项利税逾 万元。

通过努力，汽车汽配物流中心将逐步发展成为适应市 乃至西部经济发展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全 国重要行业地位的物流贸易服务中心，对促进区域经济的发展产生较 大的影响力和带动力。

项目实施后具有良好的经济效益和社会效益， 项目的建设是必要的，经技术经济市场等方面论证，项目是可行 的。

第二章项目建设背景及必要性 项目建设背景 世纪前年，市加快发展的总体目标是构建西部战略高 地，基本实现现代化。

十五期间，要为实现这总体目标奠定 基础，加快进程。

总体来讲，国民经济保持较快发展速度，经济结构 战略性调整取得重大进展，社会主义市场经济体制不断完善和巩固， 城市综合服务功能进步增强，生态建设和环境保护取得明显成效， 社会文明程度不断提高，人民生活水平达到宽裕型小康。

经济总量目标 国内生产总值年均增长以上，年人均国内生产总值达到 美元，经济质量和效益明显提高，财政收入增长幅度高于国内 生产总值增长幅度。

结构调整目标调整优化所有制结构，逐步提高非公有制经济占国民经济的比 重，建立适应生产力发展水平的所有制结构，调整优化产业结构。

年二三产业增加值比例调整为，高新技术产业 增加值占国内生产总值的比重达到以上。

调整优化城乡经济结构， 加快城市化进程，年城市化水平达到以上。

人口就业目标 人口自然增长率控制在以内。

年市总人口控制在 万人，非农业从业人员比重达到，城镇登记失业率控制在以内。

城市建设目标 加快建设城市中央商务区和城市副中心，城市功能分区总体合 理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市的 基本框架建成以中心城区为核心卫星城市镇为纽带远郊中 等城市为支撑小城镇和中心村为基础的城镇体系。

年城市生 活污水处理率达，城区生活垃圾处理率达，城市绿地覆盖率 达。

生态环境目标 基本实现城市环境优美生态良性循环，城区空气质量稳定在Ⅱ 级，国家级和省级风景名胜区稳定在Ⅰ级，工业废水排放达标率工 业烟尘排放达标率和工业固体废物综合利用率分别达到和 。

居民收入目标城乡人民收入水平和生活质量稳步提高，城 镇居民人均可支配收入年均增长农民人均可支配收入年均增长 。

社会发展目标年恩格尔系数加权平均值降到，其中城市为，农村 为，人均期望寿命达到岁，城镇社会保障体系基本健全，基 本普及高中阶段教育，各项社会事业全面发展。

根据近两年我国仓储业发展调查报告的数据，说明我国仓储 业目前正处于快速成长期。

年和年，我国储运收入分别增 长和，明显快于物流业总收入和的增长。

从近年来仓储业的发展特征来看，我国仓储业目前正处于传统仓 储向现代物流转化的过渡阶段，以优势核心资产即仓储及运输设施为 基础，向上下游延伸物流业务和提供供应链增值服务已成为行业内优 势企业未来发展的主要选择和最大竞争优势所在。

业内认为，仓储业总体小散乱的特征在决定其效益低下的同时， 也为优势企业实施行业整合提供了必要性和较多的可能性。

实际上， 近年来初步的行业整合已在实践中，在优势企业目前已基本迈过内部 整合阶段而重点转向外部拓展，行业整合配套政策将陆续出台的背景 下，仓储业有望进入加速整合阶段物 流业务量的增长是随着整车销售增长而增长，业务量的增长使整车厂 原本已不畅的物流供应链处于负压状态，高库存高成本资源利用 率低。

寻找合适的物流中心已是整车厂当务之急，由物流中心整合整 条物流供应链，提高资源利用率确保信息传递的有效性和物流控制 及管理的体化和连贯性。

在业务整合中，建立多功能物流中心，架 构高效的仓储管理系统，以实现简单快捷的物流配送尤为重要。

物流 中心提供排序改包装等增值服务，并进行短驳车辆的运输规划与汽 车配件装载计划，做到高频少量的供货方式。

针对不同供货体 积的供应商采取不同的供货频次和集货方式，总而言之，从事汽车配 件物流运作的物流中心需要具备供应链的整体策划和规划能力，高效 的物流网络高素质的物流人才等多方面因素的结合体。

我们认为项 目所在地交通优势无与伦比。

成雅高速，成渝高速组成了个高效快 捷的交通网络体系，进入项目的商会商家，都拥有丰富的上下游产业 链人脉关系，但面前的状况是他们在各自的商圈孤军奋战，他们期待 有个能展示自身实力的舞台。

汽车汽配物流中心的启动满足了 他们的需求。

综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件美 容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，年 全国各大汽车厂家提出的产量计划均比年有所增长，如何让市 场消化产品成为当务之急，尤其在，在城市改造过程中老的汽车 交易区面临整合的问题。

而汽车汽配物流中心的建设，正好填补了市县汽车流通领域的空白。

商会成员将会竭尽全力将项 目建设成为西部汽汽配物流集散地。

二项目建设的必要性 项目的实施能解决就业问题。

在城市化进程中，农村失 地农民和城市失业人员的增多为构建和谐社会产生定的影响，本项 目的实施能为农村失地农民和城市下岗人员解决再就业机会 余个，为构建和谐社会打下良好的基础。

二随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改 善，中国内地人均收入水平的不断增长，物流业的蓬勃发展，中国进 入，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。

西部大开发迅 速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用需求。

根 据汽车行业高起点国际化代理制的原则，迅速组建现代化 品牌化规模化与国际接轨的汽车营销体系，将市汽车产业从单 生产功能的有限发展空间提