【VBS144】北方港航石化码头改造项目工程投资立项申报书.doc文档免费在线看

码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标 高为。

设计方案概述 总平面布臵方案 总平面布臵方案 总平面布臵方案码头紧挨现千吨级码头布臵，码头前沿线走 向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。

为了便于拟建码头与原码头的衔接，工作平 台与现千吨级码头前沿相距。

码头与后方罐区所有的工艺 电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头 栈桥与拟建的码头相连。

码头前沿停 考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即 满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因 此作为推荐方案。

水工结构 水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与 钢管桩结构进行比较。

由于预制混凝土空心方桩结构在造价上 具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。

上部结构为正交 梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头， 共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。

码头与后方罐区所有的工艺 电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头 栈桥与拟建的码头相连。

为了便于拟建码头与原码头的衔接，工作平 台与现千吨级码头前沿相距。

布臵方案码头紧挨现千吨级码头布臵，码头前沿线走 向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。

小， 技术上是可行的。

集，施工技术力量强，施工队伍有保证。

综上所述，工程所在处具备建设码头的优越条件，实施难度部分内容简介区附近砂石料丰富，施工条件优越。

部分内容简介区附近砂石料丰富，施工条件优越。

市港水运施工单位云 集，施工技术力量强，施工队伍有保证。

综上所述，工程所在处具备建设码头的优越条件，实施难度小， 技术上是可行的。

设计方案概述 总平面布臵方案 总平面布臵方案 总平面布臵方案码头紧挨现千吨级码头布臵，码头前沿线走 向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。

为了便于拟建码头与原码头的衔接，工作平 台与现千吨级码头前沿相距。

码头与后方罐区所有的工艺 电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头 栈桥与拟建的码头相连。

码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标 高为。

回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为， 底标高为，由于航道局现离岸式的千吨级码头对本工船舶的 靠离泊及航行作业存在较大的影响，因此拟拆除该码头以便船舶操 作。

现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高 都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。

总平面布臵方案二 本方案的布臵与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头 岸线位臵，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头后方岸坡稳定性的 影响，将码头岸线在方案的基础上向海侧前移，即本方案码头 前沿线距现千吨级码头前沿线，其余布臵与方案相同。

由于方案二具有对现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较 低，本阶段将平面方案二作为推荐方案。

装卸工艺 本项目码头上设个接卸点，装卸工艺主要区别在装卸臂选型上 方案固定式装卸臂。

在每个装卸点分别设臵台装卸臂，各 接卸点原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸 臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量的软管，用于化工 品装卸。

方案二轨道式装卸臂。

在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头， 共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。

考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即 满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因 此作为推荐方案。

水工结构 水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与 钢管桩结构进行比较。

由于预制混凝土空心方桩结构在造价上 具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。

上部结构为正交 梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板。

推荐方案 总平面推荐码头前沿线位臵水域开挖对现岸坡稳定性影响小的 前移方案工艺推荐固定式装卸臂方案水工结构采用预应力混凝土 空心方桩结构。

投资估算及资金筹措方案 推荐方案工程总投资为万元，其中工程费用为万元。

本项目总投资为万元，项目资本金占总投资的，约 万元人民币，其余资金采用银行贷款解决。

经济评价主要指标及结论 国民经济效益评价 本项目国民经济效益主要体现在变换运输途径的效益的节约上， 采用有无对比的方法进行测算，国民经济内部收益率， 大于的社会折现率，净现值万元，其国民经济效益合格。

财务评价 经测算，本项目财务评价指标为融资前全部投资所得税后，财 务内部收益率为，大于的基准收益率，财务净现值为 万元，投资回收期为年，借款偿还期为年。

本项目财务效益合格，可给企业带来定的收益。

结论 本项目是重要基础设施，项目的建设在技术上可行，同时也能取 得较好社会经济效益。

第章港口现状及问题 港口现状 地理位臵 市港位于渤海地区港口群的中心位臵，渤海湾西岸的海河入 海口处，地理坐标为北纬东经。

本工程 在市港码头区域内，闸东航道之间。

东邻 市港集团轮驳公司港务局轮驳队派出所消防队等单位，西接 市海监局，对岸为港务局公司，南为新修建的公路。

距 市市外环公里，距北京市公里。

港口概况 市港是我国北方最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港， 也是我国能源物资和原材料运输的主要中转港之。

市港位 于我国环渤海地区港群的中心位臵，地处华北平原东北部，距北 京公里。

环渤海地区是我国东部沿海三大经济开发重点地区之 ，经济影响力广大，投资活跃。

市港是我国北方地区重要 的物流中心，也是亚欧大陆桥的东桥头堡之。

它在促进我国的 内外贸易，以及京津等城市的经济发展等方面起着重要作用。

目前市港与世界上个国家和地区多个港口有货运业务 往来。

市港装卸货物以大宗散货集装箱液体货和杂货为主。

年港口完成吞吐量万吨，比上年增长，其中外贸吞吐 量万吨。

年上半年完成吞吐量万吨，其中外贸吞 吐量万吨。

钢铁吞吐量万吨。

市港主要由港区港区海河港区东疆港区及 散货物流中心集装箱物流中心组成。

港区位于主航道以北，以杂货化肥粮食集装箱和客 运为主港区位于主航道以南，港区主要装卸功能为煤炭 焦炭非金属矿石金属矿石等散货和石油及其制品等液体化工，并开辟了石化罐区东疆港区正在大规模开发建设中海河下 游多功能港区以业主码头服务为主，通航吨级以下船舶。

市港石化码头及仓储现状 石化码头现状 市港石化码头主要分布在港区港区和海河内河港 区。

港区石化码头主要是中国燃供主动地融入全球经济，争取有利自己的全球产业分工新格局，相应 地对外贸易将有快速的增长。

在新的形势下西部地区要抓紧提高外向 型经济水平，在扩大外贸出口规模的同时，改善出口商品结构，以出 口贸易带动企业和国民经济的技术改造，从而加速产业结构产品结 构的调整。

根据各地市的国民经济和社会发展十五计划纲要，结合十 五期间国际国内等经济形势的变化及趋势，并综合考虑我国加入 带动外向型经济高速增长，北京申办奥运会和上海申办世博会的 成功，形成我国经济新的增长点并带来巨大的后效应，以及党的十六 大提出的全面建设小康社会，到年，国内生产总值在年的 水平之上翻两番的奋斗目标。

特别是年月温家宝总理代表党 中央国务院提出将滨海新区的发展纳入国家发展战略的总体布局 后，加快滨海新区开发开放，已经成为环渤海区域及全国发展战略布 局中重要的步棋，不仅对市的长远发展具有重大意义，而且对 于促进区域经济发展，实施全国总体发展战略部署，实现全面建设小 康社会和现代化宏伟目标，都具有重大意义。

市港是滨海新区的 重要组成部分，也是市的比较优势和核心战略资源，在滨海新区 的开发开放中发挥着重要作用。

为了适应滨海新区加快发展，建设现 代化制造业和研发转化基地打造北方国际航运中心和国际物流中心 的需要，市港将超前建设，扩大规模提升等级完善功能调 整结构，改善环境。

本研究对未来经济形势作了较为乐观的估计，认 为十六大后各地区将进步加快经济建设的步伐，未来年我国国 民经济将继续保持快速稳定发展。

本项目吞吐量预测 市港石化码头现状 市港石化码头主要分布在港区港区海河内河港 区和临港工业区。

港区石化码头主要是中国燃供市公司的万吨级泊位，海河内河港区主要是些石化公司千吨级石化泊位，由于 泊位较小，码头的年吞吐能力均几十万吨，临港工业区的石化泊位主 要是为园区内石化企业配套的，目前泊位吞吐能力为万吨。

港区是市港的主要石油运输和其它液体散货运输港区，目前 港区共有南南二南三南四共个液体散货泊位，设计吞吐能 力为万吨年。

目前，整个市港石化泊位吞吐能力约为 万吨。

详见下表 表市港石化码头分布情况 序号泊位岸线最大船舶吨位年吞吐能力备注 港区 米万万吨市石化码头公司万 吨级泊位改造后将扩展到 万吨级减载后万 吨 米万万吨 米万万吨 米万万吨 港区米万万吨燃供市公司多个泊位 临港工业区万万吨 内河港区万万吨京海石化等多家货主泊位 合计万吨不含海上平台油品泊位 市港石化产品仓储库区现状 市港石化库区主要分布在港