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有利于加速油改气车的改装步伐 随着国家发改委年发出的调价方案，上调号余座，进而带动与天然气汽车相关的机械制造汽车高压储运电子电器 仪器仪表等行业的发展，促进社会经济的发展。
天然气的汽车将直接发 放绿色环保标志，己逐渐形成个产业。
有利于合理利用资源，充分发挥川气的优势 四川省是个天然气储量较为丰富而石油相对短缺的内陆省份。
目前已探 明地质储量亿立方米，到年底天然气产量亿立方米，而市 场需求仅为亿立方米，四川地区天然气已供大于求。
四川又是个贫油 省，必须发展天然气汽车，改变汽车燃料结构，充分利用川气储量较丰富的 年月第页共页 优势，有利于社会经济可持续发展。
资收益和较好的广告品牌效应，还有利于当地 政府税收收入的增加，有利于改善能源结构，缓解能源需求紧张的局面，促进区 域内经济的发展。
项目的建设是完全必要的。
其次，该加油加气合建站邻近成都西部汽车运动休闲服务园。
该汽车运动休 闲服务园区位于成都市锦江区南部地区，处于成都市城市东部副中心和南部副中 心之间，属于成都市中心城区范围内绕城高速路以内。
三环路以外，毗邻石起着十分重要的作用。
投资建设成都金港加气加油合建站，既方便过 往车辆，还能为业主带来良好的投四川又是个贫油 省，必须发展天然气汽车，改变汽车燃料结构，充分利用川气储量较丰富的 年月第页共页 优势，有利于社会经济可持续发展。
目前已探 明地质储量亿立方米，到年底天然气产量亿立方米，而市 场需求仅 有利于合理利用资源，充分发挥川气的优势 四川省是个天然气储量较为丰富而石油相对短缺的内陆省份。
合该标准的将发放绿色环保标志，而使用压缩天然气的汽车将直接发 放绿色环保标志，己逐渐形成个缓解了 汽车污染的排放，进而改善大气环境。
目前，成都市对汽车的环保要求达到欧 标准，凡符部分内容简介力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾 气中氧化碳可减少，碳氢化合部分内容简介力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾 气中氧化碳可减少，碳氢化合物减少，二氧化硫减少，噪音减少 ，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯铅粉尘等减少，从而有效地缓解了 汽车污染的排放，进而改善大气环境。
目前，成都市对汽车的环保要求达到欧 标准，凡符合该标准的将发放绿色环保标志，而使用压缩天然气的汽车将直接发 放绿色环保标志，己逐渐形成个产业。
有利于合理利用资源，充分发挥川气的优势 四川省是个天然气储量较为丰富而石油相对短缺的内陆省份。
目前已探 明地质储量亿立方米，到年底天然气产量亿立方米，而市 场需求仅为亿立方米，四川地区天然气已供大于求。
四川又是个贫油 省，必须发展天然气汽车，改变汽车燃料结构，充分利用川气储量较丰富的 年月第页共页 优势，有利于社会经济可持续发展。
有利于促进汽车工业的发展 根据规划，到年，四川汽车将达到万辆，加气站将达到 余座，进而带动与天然气汽车相关的机械制造汽车高压储运电子电器 仪器仪表等行业的发展，促进社会经济的发展。
有利于加速油改气车的改装步伐 随着国家发改委年发出的调价方案，上调号柴油和 号汽油价格。
其中，号柴油元升，号汽油元升，号汽油 元升，号汽油元升。
油价的上涨令汽车使用天然气的价格优势表 现得更为明显。
以出租车为例，目前压缩天然气价格为元立方米，出租车 使用天然气要比烧油节省三分之左右。
出租车跑天，如果烧油大概需要油费 元而烧气只需元，每天少花元左右的费用。
显著的经济 效益，将更加有力地刺激更多的出租车公交车和私家车加入到这行业中，也 吸引广大汽车生产厂商开始注重生产以天然气为燃料的轿车。
有利于提高城市及周边产业区服务功能 首先，作为城市加气站点，是重要的城市交通配套基础设施，是城市综合 功能的组成部分，加气配套设施的建设，对提高城市服务功能，改善工作生活 及投资环境起着十分重要的作用。
投资建设成都金港加气加油合建站，既方便过 往车辆，还能为业主带来良好的投资收益和较好的广告品牌效应，还有利于当地 政府税收收入的增加，有利于改善能源结构，缓解能源需求紧张的局面，促进区 域内经济的发展。
项目的建设是完全必要的。
其次，该加油加气合建站邻近成都西部汽车运动休闲服务园。
该汽车运动休 闲服务园区位于成都市锦江区南部地区，处于成都市城市东部副中心和南部副中 心之间，属于成都市中心城区范围内绕城高速路以内。
三环路以外，毗邻石 胜路，距成都市市中心天府广场约公里，距市政府新址办公区约公里。
成都西部汽车运动休闲服务园区由成都金港赛道和汽车产业园构成。
赛道 以彰显汽车运动为主题，通过举办赛事汽车试乘试驾等活动，让消费者在极速 体验中感受赛道的无穷魅力。
汽车产业园以汽车服务主题，按照高起点高标 准高品位的理念，建设集汽车销售售后服务汽车文化博览汽车旅游休 闲于体的现代化汽车产业园，让消费者在休闲娱乐中感受产业园的站式 年月第页共页 汽车服务。
目前，成都西部汽车运动休闲服务园已建成金港赛道，汽车产业园正在规 划建设中，该加油加气合建站建成后将与汽车运动休闲服务园形成个汽车休闲 服务的整体，不仅自身销售市场前景看好，更有助于汽车运动休闲服务园的发展。
五市场需求分析及预测 成都市自然情况 成都位于四川省中部，东北与德阳市东南与内江市毗邻，西南与雅安相 连，地处东经至北纬至之间，境内海拔最 高米，最低米，平均海拔米。
全市幅员面积多万平方公里， 其中平原占，丘陵占，山区占。
现有耕地公顷。
成都市位于成都平原腹心，西跨盆地边缘山地，东连川中丘陵，地势由西 北向东南倾斜。
龙门邛崃山之南段雄踞于西北部，地势高亢，山脊线海拔多在 米以上西北部高中山与东南部平原之间的过渡地带为低山丘陵，海拔 为米东南部几乎全是平原，即成都平原的主体部分，地势平旷，海 拔为米。
平原的东部边缘由龙泉山自东北向西南斜贯，山顶海拔 米，其东侧为川中丘陵之西缘。
全市地形较复杂，山丘坝兼而有之， 但以平原为主占总面积的，山地次之占，丘陵最少占。
这种以平原为主的地形，有利于农田垦殖，发展机械化和水利灌溉，也有利于工 矿企业的选点布局和交通道路的规划建设。
同时，多种多样的地形，形成了不同 的气候带和生物群落，构成了良好的农业生态系统，为农林牧业的全面发展 提供了良好的条件，极有利于农业立体布局。
成都市地处中亚热带湿润季风气候区，除西北部部分地区地势高寒外， 终年温暖湿润，四季分明，年平均温度摄氏度加之，西北有高山 屏障，东南有低山环绕，形成了冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长的良好气候条件 每年无霜期达余天，夏无酷暑，冬无严寒，随着地形的差异，在丘陵和低 中高山，分别形成了山地温暖带温带寒温带及寒带等多种气候带谱和局部小 气候雨量充沛，成都市年降水量毫米，是四川降水量充沛的地区 年平均风速毫帕年平均日照时数小时，年日照率为。
二市场需求分析与预测 近期主要市场载人汽油车 年月第页共页 目前，成都市有加气站个，均匀分布在成都市区。
每个加气站的平 均加气能力为天。
现成都市的售价为元∕。
城区 现有辆出租车，公交车余辆，而自用车辆则无统计数据，据估计应该 是高于出租车数量的数倍。
远期市场 四总平面设计 总平面布置 总平面布置遵循工业企业总平面设计规范建筑设计防 火规范汽车加油加气站设计与施工规范 等规范。
本站总图布置上充分考虑了加气工艺要求，站场靠公路侧为敞开式布置， 与周围的居民区用高围墙隔离，站场出入口车道转弯半径宽各不小于， 充分满足车辆出入的需要，压缩机房布置在后场，用防护栏将增压区与道路分隔。
确保动静分离。
竖向设计 以站内地面标高为参考，站房室内比室外地面高压缩机房仪控间 配电房室内比室外高。
工艺装置区储气井区比周围地坪高。
五消防 天然气属甲类可燃气体，站内总平面布置和建构筑物的防火间距均按相关 要求设计。
按规范加气站可不设消防给水设施。
站内按规范配置超量的消防器材， 在发生小型火灾时依靠站内力量灭火在有大的火警时除使用站内消防力量外， 依托成都市区消防力量灭火。
防火间距 储气井至站区外民房的距离均在以上，至加气机的距离要求 ，至配气工艺区的距离大于配气工艺区至变配电房的距离大于储 气井组区至加油机距离要求，至变压器区大于，至埋地油罐 年月第页共页 要求埋地油罐至加气机要求，至压缩机房要求脱 水装置区至变配电房的距离大于均符合规范和规划要求。
六建构筑物 本站土建总图部分包括砼车道，彩色铺地，排污沟，冷却水池，排污池等， 单体建筑包括压缩机房仪控室等。
平面设计上针对车流较大的情况，加气机设在同网架棚内，棚总长， 宽，棚内设条车道，条双车道均宽棚内分排设置加气岛，加气 机间的距离大于，使加气车可以分流。
加油机也设在同网架棚内，棚总长 ，宽，棚内设条车道，条双车道宽棚内分排设置加油岛，加 油机间的距离大于。
站区入口车道净宽，道路最小转弯半径大于，充 分满足路上车流加气需要。
加气部分建构筑物见下表 建构筑物览表加气部分 序号名称 总高度 结构型式建筑面积 占地面积 耐火等级 备注 站房框架二级 压缩机房框架级 加气棚网架 加气岛砖混级个 循环水池砖混级 建构筑物览表加油部分 序号名称 总高度 结构型式建筑面积 占地面积 耐火
成都市金港加气加油合建站项目投资立项申报书.doc文档24页全文免费阅读
