【66页】成都XX钢铁物流交易中心项目投资立项申报书.doc文档极速下载

结合城市发展布局，依托对外交通。

成都现有分布于三环周边的钢材市场面临搬迁的发展局限 成都市商务局成都市商品市场布局规划年月 日提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋，在 做大做强规模的同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工 物流信息和金融服务为体根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅 号会议纪要成规阅号会议纪要的要求，对普 兴镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总 用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发 展区建设用地公顷。

钢贸商家对功能齐全的现代物流项目需求紧迫，呼声高涨，势 在必行。

什么是功能齐全的现代化钢材交易中心做大做强，做 特做优 与传统意义上的以整合经营户解决劳动力就业为目的的市 场相比，现代化钢材交易中心是以整合钢材资源集中物流优势 创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展的强强联合体，在 做大做强规模的同时，重点做特做优 四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区 国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内 不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其 功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。

成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路 交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。

规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协 调物流基础设施不惧集约集群。

强，做 特做优 与传统意义上的以整合经营户解决劳动力就业为目的的市 场相比，现代化钢材交易中心是以整合钢材资源集中物流优势 创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展的强强联合体现代物流项目需求紧迫，呼声高涨，势 在必行。

用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发 展区建设用地公顷。

钢贸商家对功能齐全的 根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅 ，把古新普兴镇建设成为成 都市综合功能强信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体的现 代物流基地，成为现代化物流发展的首选。

部分内容简介化集约化的发展，形成规模合理和相对集中的特色产业 集群，充分发挥部分内容简介化集约化的发展，形成规模合理和相对集中的特色产业 集群，充分发挥产业区的规模效应积聚效应和带动效应，发展壮大 城镇经济，实现三产兴镇的发展目标，把古新普兴镇建设成为成 都市综合功能强信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体的现 代物流基地，成为现代化物流发展的首选。

根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅 号会议纪要成规阅号会议纪要的要求，对普 兴镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总 用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发 展区建设用地公顷。

钢贸商家对功能齐全的现代物流项目需求紧迫，呼声高涨，势 在必行。

什么是功能齐全的现代化钢材交易中心做大做强，做 特做优 与传统意义上的以整合经营户解决劳动力就业为目的的市 场相比，现代化钢材交易中心是以整合钢材资源集中物流优势 创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展的强强联合体，在 做大做强规模的同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工 物流信息和金融服务为体的现代化钢材物流基地。

成都现有分布于三环周边的钢材市场面临搬迁的发展局限 成都市商务局成都市商品市场布局规划年月 日提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。

规划明确提出成都中心城二环路以内现有的批发市场应逐步 向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环 路之间严格控制新建批发市场。

结合城市发展布局，依托对外交通干 线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市 场。

依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流 东升古新普兴等布局大中型批发市场区。

引导批发市场向专业化 规模化区域化发展。

图 图成都市现代物流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四 川省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关规划的编制等外 部环境的变化经济的快速发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市 现代物流发展那规划进行修编。

本规划期限为年。

规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协 调物流基础设施不惧集约集群。

四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区 国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内 不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其 功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。

成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路 交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。

成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路 交通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边， 对钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模 发展壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。

成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能 满足进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。

成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信 息化管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输 电子商务融资担保等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足商 家与客户更多的需求。

因此建设个能满足钢材企业运作要求具有 现代化基础设施条件降低物流成本功能区域布局合理服务功能 完善和提供信息化服务的钢材物流中心众望所归，势在必行。

西部大开发建设四川灾后重建用钢量需求激增，现有钢材市 场不能满足用钢企业的多种需求。

随着西部大开发的不断深入，世界现代田园城市建设进程的加 快，大成都经济圈全面启动，全域成都城乡体化深化建设灾后 重建等系列建设项目将陆续上马实施。

西部地区尤其是四川地区的钢 材需求将创历史新高。

充分利用成都现代物流枢纽城市功能，加快发 展钢材领域现代化物流业，融加工现代物流仓储电子商务融 资担保现货交易等多种高层次钢材贸易需求的钢材物流基地，把本 项目发展成为中国西部首屈指的现代化综合钢材物流贸易中心，它 的面市，必将为成都钢材流通贸易领域的提档升级，形成辐射亚太地 区的钢材集散地，保持西南钢材贸易流通市场良性持续快速健康 协调发展作出积极贡献。

古新普兴物流园区可满足钢材流通企业对钢材物流中心的 选址条件。

图项目区位图 成都古新物流园区是成都市现代物流发展框架体系网 二平台四园区四中心四十个物流服务站中最高等级的四 大物流园区之。

集商贸交易中转分拨，加工配送等功能的 综合物流园区。

依托成都铁路枢纽普兴货站，主要为铁路整车 零担货物提供公铁联运中转仓储分拨配送等物流服务，园区 建成后，南来北往的货运车辆将不再进入成都市中心城区，而是 通过外绕铁路，公路进入物流园区。

根据计划，到年，本项 目的钢铁产品年物流处理量争取达到万吨，年达到 万吨，将成为服务川南，辐射西部，通达全国乃至东南亚的枢纽 型现代铁路物流中心。

通过四川省钢材流通协会前期多次组织筹资会员企业及钢材生 产厂家考察调研，钢材贸易专家实地与理论勘察论证，致认为， 县普兴物流园区作为成都市规划的四大物流园区之，具图古新物流园区交通格局 古新普兴物流基地位于成都南端，古有丝绸之路第城之 称，现有成都南大门之说。

距成都市公里，属最佳中心城 市半小时经济圈成昆铁路普兴长和成都外绕货运普兴货运 站铁路专用线直达本项目库区，且距离双流机场公里，仅 分钟车程利用大件路到达乐山港，组成公路铁路水路航 空联运的立体运输网络。

更可利用纵横交错的国道省道及大件 路县道为川西攀西川南及云贵西藏地区提供便捷的钢 材物流服务。

资源优势 古新属成都境内水城，岷江水系河汇聚古新，为古新工业 提供了可靠的用水保障，专用工业渠进水流量常年保持在立方米 秒。

古新区是西南地区输变电主枢纽之，境内拥有 变电站座，变电容量万，形成了强大安全稳定 的环状供电网络。

天然气输配能力为全川之最，川南川东南川西 北三条天然气主干管在区内汇合，日供气能力万立方米。

市场布局优势 成都市规划的现物流铁路枢纽货运集散中心位于普兴镇。

随着中 粮集团粮油集散中心中铁物资成都公司物流项目以及新材料基地项 目的建设，不仅可促进上下游产业链的集聚做大做强产业集群而 且还可更大范围的聚人气，商气，促进当地经济发展，解决就业，拉 动消费。

项目建设的意义 促进成都现代物流业的发展 现代服务业的发达程度，是个地区或城市综合竞争力的重要体 现之，是现代化发展水平的重要标志。

在国务院物流业调整和振兴规划中，成都位于国家建设十大 物流通道的个通道之中。

为此，成都市政府将现代物流业发展功能 定位为中国西部区域物流中心及中国西部现代物流中心城市。

到 年初步建成畅通的物流网络和公共信息平台，初步形成西部地 区重要的物流中心和全国重要的物流枢纽城市之。

同时，市委市府 进步明确了中心