【T9111】眉山市轨道交通一、二期工程投资立项申报书文档

贵铁路客运专线眉山段成昆铁路复线眉山段雅安眉山资阳遂宁铁路眉山段川藏铁路雅安眉山段。

具体到项目上，就是到年实施完成工程的宏伟规划 建设铁路条，分别是成绵乐铁路客运专线眉山段成交通建设跟不上，何谈开放式发展何谈区域性合作 今后年而且，未来十年，眉山将投资多亿元进行交通建设。

项目投资开工将集 中在前年，投资额达亿元。

届时，眉山将形成铁路五纵横高速公路四纵 横干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空 并举的综合交通新格局，从而建成西部综合交通枢纽的重要节点。

经济欲发展，交通必先行。

说，年，眉山将以成昆铁路和成乐高速路交 岷江生态走廊为分隔，形成中东西三个片区发展。

职能分工上，东部是文化旅游片 区，中部为城市综合功能片区，西部是工业物流片区。

东部片区作为城市跨江东进的拓 展片区，规划个城市组团，以休闲旅游教育科研会议会展养老居住功能为主，并 保留发展部分工业。

中心城区中部作为城市综合功能片区，承担城市主要的公共服务职 能，是城市主要居住空间。

眉山将总体形成环两心，三片，四轴，多组团的空间结 构，三片之间以生态绿地间隔。

也就是。

经济欲发展，交通必先行。

届时，眉山将形成铁路五纵横高速公路四纵 横干线公路四纵横和水路纵项目投资开工将集 中在前年，投资额达亿元。

工。

比如 在眉山境内全长公里的雅眉乐高速，境内全长公里的遂资眉高速，以及成昆 铁路扩能等。

部分内容简介道路正在建设。

部分内容简介道路正在建设。

还有批项目基本筹备完毕，将陆续在今年底以前动工。

比如 在眉山境内全长公里的雅眉乐高速，境内全长公里的遂资眉高速，以及成昆 铁路扩能等。

而且，未来十年，眉山将投资多亿元进行交通建设。

项目投资开工将集 中在前年，投资额达亿元。

届时，眉山将形成铁路五纵横高速公路四纵 横干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空 并举的综合交通新格局，从而建成西部综合交通枢纽的重要节点。

经济欲发展，交通必先行。

交通建设跟不上，何谈开放式发展何谈区域性合作 今后年，眉山将着力构建西部综合交通枢纽节点城市，在融入主枢纽的同时，对接次 枢纽，内通外畅。

具体到项目上，就是到年实施完成工程的宏伟规划 建设铁路条，分别是成绵乐铁路客运专线眉山段成贵铁路客运专线眉山段成昆铁路复线眉山段雅安眉山资阳遂宁铁路眉山段川藏铁路雅安眉山段。

建设高速公路条，分别是成都自贡泸州赤水高速公路眉山段雅安眉山乐 山高速公路眉山段遂宁资阳眉山高速公路眉山段仁寿井研犍为沐川高速 公路眉山段。

新建和改造干线公路条，分别是新建岷江东路新建成眉快速通道二期 改造国道线仁寿段改造省道线眉山段改造省道线眉山段。

新建农村公路 公里，包括新建四级以上农村公路公里，改建三四级断头路公里。

实施岷江 彭山乐山段渠化工程。

下面是规划图 按照这布局，到年，眉山市将形成铁路三纵横高速公路四纵横 干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空并举 的综合交通新格局，建成西部综合交通枢纽的重要节点。

在城市规划方面，眉山将总体形成环两心，三片，四轴，多组团的空间结 构，三片之间以生态绿地间隔。

也就是说，年，眉山将以成昆铁路和成乐高速路交 岷江生态走廊为分隔，形成中东西三个片区发展。

职能分工上，东部是文化旅游片 区，中部为城市综合功能片区，西部是工业物流片区。

东部片区作为城市跨江东进的拓 展片区，规划个城市组团，以休闲旅游教育科研会议会展养老居住功能为主，并 保留发展部分工业。

中心城区中部作为城市综合功能片区，承担城市主要的公共服务职 能，是城市主要居住空间。

西部片区承担城市经济开发区西移，在现状工业基础上，打 造成为城市工业发展带。

理由 眉山市作为成都经济圈的员，随着省会中心城市成都不断向周边发展，将通过辐 射效应使部分产业资源资金技术和人才转移到眉山。

成都经济圈以及大重庆经济圈 的发展，将通过两个辐射源最大程度地带动眉山，发展配套产业和承接转移产业，通过 错位发展，实现融入成都服务成都的功能，实现跨越式发展。

因此，制定和完善城市 发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新的发展机遇，促进眉山市经济跨 越式发展，以适应眉山市实现现代化建设战略目标的需要。

改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市 均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有 高速发展的大中城市的共性问题。

国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。

我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为 骨干的公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系， 于是在中国的大城市中掀起了轮又轮的轨道交通建设高潮。

轨道交通建设是项重大的市政基础设施工程，深入了解城市的总体发展情况与社 会经济发展状况，是开展轨道新线研究工作的重要内容。

眉山市轨道交通期和二期工 程的建设对于改善城市道路交通状况改善城市交通环境具有重要意义，并能促进沿线 地区的土地开发，改造与建设。

其必要性在于 是缓解交通紧张局面实现城市交通发展战略的需要 是实现城市总体规划的需要 是城市建设和经济持续快速发展的迫切需要 是节约能源和改善城市环境质量的迫切需要 地铁是城市人防工程系统的重要组成部分 本工程功能定位意义 第，将有效改善人们的出行条件，极大缓解城市交通压力。

国内外城市发展轨道 交通的经验表明，地铁以其快速大容量舒适方便经济安全的优势，成为现代城市 特别是特大型城市解决交通问题的必然选择。

第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。

第三，将拉动地方经济发展。

虽然城规的建设本身投资巨大自身经济效益较低， 但其综合效益很高，会引导拉动沿线及周边区域的开发，对房地产和商业地产产生巨大 的增值效应。

二项目概况 线路起点经由和站点设置 号线 起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点 太和镇 站 田店村金茂大 厦 岷江大 道站 诗碑广 场 信合大 厦 东坡 广场 东坡博 物院 桃源西街 站 平春村 二号线 起点站点站点站点站点站点站点终点 成绵乐城 际高铁站 火车站长安南路站信合大厦碑亭子清风丽舍东湖公园崇礼镇 三号线 起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点 象耳镇高沟坎中铁医 院 凡尔赛 广场站 信合大 厦 客运中 心站 岷江大 道站 市政府启明星 花园站 烟坡山站 线路等级长度运输能力 线路 概况 线路等级 长度成区面积约。

规划线网长度。

根据目前国家产业政策及眉山 市的具体情况，年开始建设号线，年通车，按年实测年交通规 划预测年线网规划预测及本人的相应预测，眉山市出行方式比重如表所示。

中心城区规模规划至年，中心城区人口达万人，用地规模达到平方公里至年， 中心城区人口达万人，用地规模达到平方公里。

综合参考四川成都地铁的实际运营情况，对年运营线路的眉山市轨道交通作如下 预期假设 日均客流量为万人次年成都地铁试运营仅仅数日，其日客流量达到万 项目总投资为亿元地下高架和地面平均每公里造价亿元，其中土建安装类 设备购置类其它投资分别占土建类和设备类折旧年限分别设为年和年， 残值率分别为。

总投资均分年实施，即年投资亿元滚动发展，资本金率为，各种贷 款年平均利息率按计算。

年份 轨道交通 汽车公交 私车及出租 自行车 步行 其它 每人日出行 次数 实测 交通规划 本人预 测 线网规划 本人预测其他类 设备购置类 土建类 项目投入资金分配图 公司实行体化经营，员工总数为人，其中从事运营外产业。

人均年总支出人员 薪金及相关支出万元，占年运营成本的广州地铁年该项实际比例为，则 年不含折旧的运营成本含贷款利息为亿元。

运营外产业的利润占运营票房收入的年广州占到，运营外产业营业额约 为运营票房收入的倍。

为了不产生歧意，现对效益概念作如下定义 项目对企业的经济效益是指项目企业的年总利润。

项目对国家的经济效益是指由于该项目的建设和运营，国家和城市政府得到的财税收入参 与项目运营的劳动者得到的报酬视为项目为社会提供劳动就业岗位的经济效益以及投资购买社会 物质和服务为提供者创造的利润及其给国家缴纳的税金。

项目的社会效益是指由于该项目的运营与没有该项目的比较，对资源节约环境保护技术 提升效率提高城市宜居社会进步文化繁荣等可持续发展方面的贡献。

项目对企业的年经济效益 根据以上设定，城市轨道交通项目运营企业的利润按以下两个方面计算。

主项目运营的经济效益年运营收入年客流量每人次平均票价为 亿元按前述假设计固定资产年折旧额为亿元按前述假设 计运营成本按假设计的年不含折旧的运营成本固定资产年折旧额为亿元。

运营利润运营收入运营成本为亿元。

运营利润与平均票价密切相关。

以上对 年的