【37页】年产2万辆超微型电动车建设项目立项申报材料.doc文档下载

在些国家，电动轿车是可以在街道上合法行驶的，它现有的时速是十分安 全的，石油危机也将促使它很快成为我国城市车。

我们应当在 国内外已有的最好的单人电动汽车的基础上据统计，大约有亿美国人是 个人单独驾车去上班。

的美国人在市内每天驾车行驶小于英里公里， 行驶小于英里公里。

在城市里的汽车平均每天行驶小于英 里公里或者说是小于分钟。

而电动骄车的续驶里程大于公里。

开个座的单人电动汽车上班，转变用车观念，创新发展模式。

超微型电动轿车可能孕育次由中国启动的全球性产业革命 从产业基础看，中国已经形成了全球最大的电动自行车生产能力，不仅具有 完整高效的产业体系，技术水平领先全球，而且正处于在需求驱动下高速增长 的投资扩张期，中国完全有条件把握这战略性机遇，率先实现从传统两轮电动 自行车交通方式直接向以四轮电动技术为基础的新型私人交通方式超微型电 动轿车的升级。

旦中国式的超微型电动轿车商业化进程启动，与之相关的各种 关键技术产业在市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术电机技术控制 器技术轻量化车架技术等等技术领域会涌现出系列巨大的自主技术创新成果， 从而引发场由中国启动的全球性的大规模产业革命。

它的电池回收率可以达到，原料的回收利用率可以达 到，必将成为引领新代能源革命的支点。

开个座的单人电动汽车上班，转变用车观念，创新发展模式。

驶小于英 里公里或者说是小于分钟。

国人在市内每天驾车行驶小于英里公里， 行驶小于英里公里。

在城市里的汽车平均每天行据统计，大约有亿美国人是 个人单独驾车去上班。

虽 然电动轿车的车速不高，继航能力也有限，但完全满足了低速短途名乘客 和只手提箱的这种典型的市区轿车的特点。

部分内容简介 分之且不造成空气污染，这使的电动轿车有理由成为较理想的城市车部分内容简介 分之且不造成空气污染，这使的电动轿车有理由成为较理想的城市车。

虽 然电动轿车的车速不高，继航能力也有限，但完全满足了低速短途名乘客 和只手提箱的这种典型的市区轿车的特点。

据统计，大约有亿美国人是 个人单独驾车去上班。

的美国人在市内每天驾车行驶小于英里公里， 行驶小于英里公里。

在城市里的汽车平均每天行驶小于英 里公里或者说是小于分钟。

而电动骄车的续驶里程大于公里。

开个座的单人电动汽车上班，转变用车观念，创新发展模式。

我们应当在 国内外已有的最好的单人电动汽车的基础上研制出更多更好的千姿百态绚丽多 彩的拥有自主品牌的单人微型电动汽车。

在些国家，电动轿车是可以在街道上合法行驶的，它现有的时速是十分安 全的，石油危机也将促使它很快成为我国城市车。

同时，超微型电动轿车能以 最低的费用和最灵活的方式把人们的活动空间扩展到整个市区和近郊，使人们有 效地加强城乡的人物流通，降低生活成本，促进经济发展，非常有利于城市化 的发展。

超微型电动轿车可极大缓解停车难的问题 随着汽车进入家庭进程的快速发展，停车难的问题越来越突出，超微型电动 轿车占用停车面积小的独特优势，就可非常有效地缓解停车难的问题。

超微型电动轿车将引领场新的能源革命 在构建未来中国节约和环保的能源战略的各种路径中，超微型电动轿车优越 的技术性能正表现出越来越强的优势。

它具有节能零污染零排放三大功能。

辆超微型电动轿车百公里耗电只有度左右，费用只有元钱，以年行驶万 公里计算，全年电费大约只有元。

它的零排放特征，是其他任何非人力 交通工具所不具有的。

它的电池回收率可以达到，原料的回收利用率可以达 到，必将成为引领新代能源革命的支点。

超微型电动轿车可能孕育次由中国启动的全球性产业革命 从产业基础看，中国已经形成了全球最大的电动自行车生产能力，不仅具有 完整高效的产业体系，技术水平领先全球，而且正处于在需求驱动下高速增长 的投资扩张期，中国完全有条件把握这战略性机遇，率先实现从传统两轮电动 自行车交通方式直接向以四轮电动技术为基础的新型私人交通方式超微型电 动轿车的升级。

旦中国式的超微型电动轿车商业化进程启动，与之相关的各种 关键技术产业在市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术电机技术控制 器技术轻量化车架技术等等技术领域会涌现出系列巨大的自主技术创新成果， 从而引发场由中国启动的全球性的大规模产业革命。

电动轿车普及后，每个城市可设个电动轿车电池充换电公司，公司再下设 遍布全市的像加油站样的充换电站，也可以把充换电站与现有的加油站设在 起，以实现车辆能源的快速补给。

就像进加油站加油样，电动轿车到站后，只 要分钟时间就可以换好新的电池，快速完成能源补给。

既节省充电时间，又 使电池充换工作专业化。

专业化的充电可以利用夜间用电低峰电价便宜时对蓄电 池进行充电，白天用电高峰电价贵时为向外提供。

消费者可以只买车，不买电池， 电池产权属于充换公司，按更换次数交费，电用完后可到充换公司下设的任意 个换电站更换。

电池充换公司还可主动上门有偿送换电池，而不像汽车那样离开 了加油站就无法实现能源补给。

电池由换电站专业充电保养，既降低成本，还会 提高电池的使用寿命效率和安全程度，报废时也能集中回收处理。

这种方法既 解决了环境污染问题，又催生出了个新的电动车充换电行业，扩大了城市就业。

超微型电动轿车车载电池组总储电约，公用充电站功率的充 电机在分钟内能为其补充的储电量使其行驶，其续能方便程度与目前 加油时间差不多。

另外，超微型太阳能电动车还可以以太阳能为动力补充，在出现电力不足时 可以依靠太阳能应急，这样其续航里程可以达到公里以上，更加节约能源和 环保。

超微型电动轿车节省道路空间 以个人代步为使用需求的城乡交通工具，体积应尽量小，重量应尽量轻，能 耗应尽量少，费用应尽量低，而超微型电动轿车就能完全达到这些要求。

目前的 市区汽车，很多时候只有个乘客，其余几个座位多是空的，这既占道又耗能。

超微型电动轿车正好能克服这缺点，既降低能耗又减少道路拥挤。

目前全球石 油市场极不稳定，我们研发出的性能优成本低，耗能少，占道小的超微型电动 轿车正符合节能时代的需求。

目前的道路拥挤状况，始终没有走出个怪圈汽 车停车库高速公路。

在车辆拥挤时拓宽马路，修交通干道，开设地下停车库， 机械停车库等，但后者始终跟不上前者，因此形成恶性循环，而且愈演愈烈，至 今没有根治的办法，只有超微型电动轿车的大量普及才是最好的根治办法。

以城 市出租车为例，目前普遍采用的车型是座燃油轿车，除去个驾驶座，个座位 提供乘客乘坐，但在实际商务运行营中，次揽客般是个坐车的客人， 这种情况的比例占左右，的情况是人，的情况是人，人满 座在左右。

因此在实际运行中，的情况下有个座位空着，浪费了部分 由空座所造成的燃油。

同时，占用道路面积和占用停车场面积也是实实在在的浪 费，如能将出租车换成双人的超微型电动轿车，那么道路占用面积就会明显减少， 停车和能耗也都减少。

超微型电动轿车是城市禁摩后的新选择 首先，超微型电动轿车是个具有中国特色的名称，西方国家般称为此类 车为电动皮卡车，属于客货两用车。

在中国，超微型电动轿车般包括微型轿车 微型客车国 道横穿全境，国道纵越南北。

长途汽车东到合肥南京上海，南下襄樊武 汉十堰，北抵郑州开封北京，西至洛阳西安，均可当日到达。

区域矿产水利资源丰富，工业发展迅速。

目前内乡县已初步形成了以造纸印 刷业汽车配件加工业肉食品加工业建材冶金业和多金属矿产开采及加工产 业为龙头的产业框架，且投资环境优越，具有较好的投资投资发展前景。

第三章项目产品市场分析 行业发展情况 年，中国大批毫不知名的小企业，开始了自己的电动交通的事业。

从 年几家企业起步，年产电动自行车总量不到万辆，到了年，形成同类 企业近千家，年总产量举突破万辆的产业规模，年间增长超过倍。

期 间，具有戏剧性的事件是，中国电动交通工具的事业直是争议中前进，年 北京市交通管理部门明确反对电动自行车上路，年，广州禁止销售电动车。

但轻型电动车生产创新研发直没有停止，市场认可度还在不断提高。

年全国电动车产量比年的万辆增长超过倍，绿源公司年的产量 也超过万辆，比初创时的年的万辆增加了倍，比年的 万辆增加了倍。

更重要的是，经过年的发展，中国的轻型电动轿车产业开始强大起来， 大批原来从事摩托车配件生产的企业积极加入电动轿车产业，产品款式快速的 增长，新车型推出的速度极快。

年开始，电机动力性能和电子控制技术也飞 速发展，电机功率从开始的逐步上升成熟，到年底，额定功率， 最大输出功率的高性能稀土永磁电机已经低成本大批量生产，极大满足了产 业发展的需要。

轻型的电动交通工具不仅可以满足城市中低收入居民的出行代步 需要，而且也可以满足农村居民的生产生活需要，不断降低的价格和不断提高的 性能为轻型电动轿车赢得了实实在在的市场。

本项目产品竞争优势分析 目前国内外生产和研制的电动汽车般都是以传统汽车为模本，要求的性能 形状和大小基本与传统汽车相近，没有跳出传统汽车的思维模式，这无形中就限 制了电动汽车的发展空间。

虽然目前国内些电动车辆生产企业纷纷上马电动轿 车项目，比如天津清源电动车辆有限责任公司投资亿元年产万辆纯电动汽 车项目，形成了我国最大的电动汽车研发制造基地还有中国众泰集团浙江正 宇机电有限公司安徽中菱公司河南鸿马公司河北新宇宙公司山东万龙公 司等企业纷纷推出自己的电动轿车产品，但事实上，目前的电动轿车不仅没有避 开传统汽车的