【70页】港口码头建设项目立项申报材料.doc文档全套完整下载

附近小码头的拆除必将影响到全县经济发展和贸易往 来，势必会给港务处的生产生活带来严重影响，因此有必之。

建设省县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进 程的需要。

港口码头是国民经济发展的项重要交通基础设施，将给县域经济发展带来 很大的促进作用。

近年来，根据县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河 已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。

清水坝河两 岸小码头众多，据城区较近，根据有关规划需要拆除小码头，规划建设机作业，水平运输采用平板车进行水平运输方案矿建材装船采用装载机配皮带 机作业。

总平面布臵码头占用岸线长，陆域面积万码头前沿水域宽约 ，水域面积万。

港内混凝土道路及前方作业带万，堆场 万，仓库万，生产和生活辅助建筑物万。

码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方 案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。

经济评价 和辅助生产建筑物等。

装卸工艺煤炭卸船采用吊机配皮带机方案件杂货等装卸船采用固定式吊 码头众多，据城区较近，根据有关规划需要拆除小码头，规划建设个现代 化的综合性码头。

清水坝河要求，沿淮河 已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。

通基础设施，将给县域经济发展带来 很大的促进作用。

近年来，根据县城区改造和城市发展规划的头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进 程的需要。

投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造 良好的外部条件之。

建设省县新港码部分内容简介的要求。

部分内容简介的要求。

建设县新港工程同 时可以拓展城市发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造 良好的外部条件之。

建设省县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进 程的需要。

港口码头是国民经济发展的项重要交通基础设施，将给县域经济发展带来 很大的促进作用。

近年来，根据县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河 已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。

清水坝河两 岸小码头众多，据城区较近，根据有关规划需要拆除小码头，规划建设个现代 化的综合性码头。

清水坝河附近小码头的拆除必将影响到全县经济发展和贸易往 来，势必会给港务处的生产生活带来严重影响，因此有必要按照规划要求建设 个机械化程度较高的新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及 货场仓库等，满足港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济 效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。

建设的可行性 县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨 盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。

拟建港址位 于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。

该段清水坝河基本顺直， 水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船 舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。

港区陆域宽阔，便于港口的布局，港 址基本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。

建设规模及主要内容 建设规模县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材 为主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货等万吨。

泊位共 个，其中吨级泊位个，吨级泊位个。

建设内容水域开挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。

装卸工艺煤炭卸船采用吊机配皮带机方案件杂货等装卸船采用固定式吊 机作业，水平运输采用平板车进行水平运输方案矿建材装船采用装载机配皮带 机作业。

总平面布臵码头占用岸线长，陆域面积万码头前沿水域宽约 ，水域面积万。

港内混凝土道路及前方作业带万，堆场 万，仓库万，生产和生活辅助建筑物万。

码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方 案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。

经济评价 工程总投资为万元。

国民经济内部收益率为，经济净现值为 万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元， 投资回收期为年。

本工程国民经济效益和财务效益均较好。

主要经济技术指标 推荐方案主要技术经济指标见表。

表主要技术经济指标 编号项目单位经济指标 吞吐量万吨 作业线数条 设计船时效率矿建材吨小时件杂货 泊位数个 码头占用岸线长度米 设计年通过能力万吨 泊位利用率平均 最大堆存期天 储存量万吨 堆场面积平方米 前方作业带及港区道路平方米 港区定员人 陆域面积平方米 水域面积平方米 绿化面积平方米 港口现状及问题 地理位臵 县位于淮河流域中下游，西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国 生态建设示范县。

总人口万人，其中县城常住人口万人。

人口密度为 人，人均土地面积为省最多。

县新港码头位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约 。

盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。

是县总体规划中确定的 建港港区。

河湖概况 淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。

其中洪泽湖以 上长，流域面积万。

该河经安徽省五河县浮山北抵市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇 西侧，复折向南流至县花园嘴东，其下成散流状于城北，再流经龟山西 麓注入洪泽湖。

我市境内河段长约，宽约，河底高程。

由 于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，形成大量滩地。

洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万来水的巨型平 原水库，是著名的悬湖。

多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量 为亿，设计洪水位，校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水 闸二河闸及二河新泄洪闸控制。

当洪泽湖达汛限水位不破圩时，湖区 水域面积为，库容为亿，当湖平均水位破圩时，总 库容为亿摘自省防汛防旱手册，年。

洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河 等多条河道主要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮 沭河二河，分别入江入海入沂。

清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之 哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。

清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是县港口连接淮河 的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。

引河长，平底河道，底高程 ，底宽，边坡。

设计流量，清水坝级电灌站提水能力为 。

拟建港区附近地面高程约，清水坝河堤防高程约为，盱明公路路 面高程约。

清水坝河最高最低通航水位分别为和，河口宽约 ，通航水深。

交通概况 避风 装卸等作业。

有利于陆域布臵及水电配套。

港口陆域面积约万，满足码头堆场 辅助建筑物等布臵，且不占用耕地，对陆上生态环境影响较小港区码头迎水面 为清水坝灌区级站引水渠，港区引供水比较便利港区南沿省道有城市 电网，可用电缆引入港口变电所 综合考虑以上特征，本港符合相关规划要求，地理位臵优越，节省投资，对 环境影响小，具有良好的岸线和集疏运条件，是个较为理想的建港之地。

自然条件 水文 水位 县新港位于清水坝河南侧。

清水坝河是清水坝灌区的引水渠，长， 清水坝灌区通过清水坝二三级站从淮河引水提水灌溉。

清水坝灌区级站 引水渠取水口位于洪山头与高良涧区间，该段淮河航道长，为Ⅲ级航道，最 高通航水位为，最低通航水位为。

码头河底高程约，河口宽为 ，通航水深。

水文观测站位于第山处，距新港码头约。

由于港址处于淮河中游，属河网地区，进出口大宗货物为砂石料和煤炭，码 头按三类建筑物标准设计，取年最高水位设计频率的水位为设计高水位。

码头 设计低水位按现行国家标准内河通航标准规定的航道设计 最低通航水位确定。

站年实测高水位低水位资料见表，经分析，年最高水 位设计频率的水位即设计高水位为。

根据内河航道与港口水文规范，ⅠⅢ级航道最高通航 水位的洪水重现期为年。

按照河港工程设计规范有关规定及苏交航 号文附件省至级航道通航水位表，该段航道特征水位值为最 高通航水位最低通航水位。

经分析，并参照上述有关资料，确定 新港码头特征水位值如下 设计高水位为设计低水位为多年平均水位最高通航 水位最低通航水位。

表站历年特征水位表 年份最低水位最高水位备注 多年平均水位为 续表站历年特征水位表 年份最低水位最高水位备注 多年平均水位为 气象 县地处亚热带北缘，属湿润气候区，季风影响显著。

其主要特点四季 分明，温度适宜，雨量丰沛，日照充足，无霜期长，农业气候资源丰富，对农林 牧副渔各业生产具有许多有利条件。

同时，兼有北亚热带和暖温带气候特色，冬 季的寒潮，春秋季的低温连阴雨和夏季的冰雹暴风台风等灾害性天气，时有 发生。

据统计，多年平均气温为，年平均最高气温为，年平均最低气 温为。

年平均降雨量为，日最大降雨量为年月日， 多年月平均最大降雨量为月份。

年平均风速，最大风速全年常风向为东风东南风，次常 风向为东北风东北偏东风东南偏东风。

最大积雪深度为，多年平均湿度，历年平均雾日天。

地形地质 参照县新港码头工程地质勘察报告，摘要如下 区域地质概况 地层岩性 根据区域