量备注 道路长度 道路宽度道路红线 道路规划占地面积亩延边征收施工用地亩 建设标准车道沥青路面双向 建设周期月年月竣工 投资总额万元 资金筹措万元 地方财政万元占总投资 银行贷款万元占总投资 内部收益率 第九节结论和建议 结论近年来，市加大了城市基础设施建设力度，城市骨架得到 较大拓展，城市面貌日新月异，人民生活水平日益提高。市要发 展成为长江沿岸和中部地区重要的经济中心城市，要成为全省两核 之，城市市政设施必须进步完善。濂溪大道延伸线等市政工程建 设对市莲花组团芳兰组团城东港区及周边区域的交通改善 整个路网系统的完善日显重要，其建设意义重大。同时该项目建设对 美化市庐山区城区形象，带动城市向东南扩展起着重要作用。对 实现将市建设成为长江沿岸和中部地区重要的经济中心起到极大 的推动作用。 本报告通过对现状交通流量的研究分析，采用四阶段 预测方法，项目建成后路段通行能力可满足设计通行能力要求。 按本报告通过推荐方案实施，其建设总投资为万元。 在技术上，应用目前成熟技术，不存在影响工程决策的重大技术问题 在效益上，工程的社会经济环境效益显著在环境上，不存在影 响工程决策的不利因素。 本报告对项目建设条件，工程方案，工程进度计划等方面分 析研究后，认为本项目建设条件具备，时机成熟技术可靠宜尽快 开工建设。 二建议 与政府相关部门进步协调，统建设思路。 项目前期工作进步深入细化。需拆迁的建筑，管线要查 明产权单位，进步查明其它道路地下管线。进步落实工程建设资金筹措实施性方案。 第二章现状评价及建设条件 第节区域概况 历史沿革与行政区划 市位于江西省北部。，集名山庐山名江长江明 湖鄱阳湖于体，是座具有多年历史的江南文化名城和 旅游城市。年被国务院批准为长江沿岸开放城市。 ，山拥千嶂，江环九派，士高气清富有佳境。自古以来， 就是舟车辐辏商贾云集的通都大邑。地处赣鄂湘皖四省 交界处，襟江带湖，背倚庐山，市区处于万里长江和千里京九铁路的 交汇处，区位优势十分明显。 之称，最早见于尚书•禹贡中孔殷过至东陵 等记载。称谓的来历有两种，是九为古代中国人认为的最 大数字，的意思是众水汇集的地方九是虚指二是以 为湖汉九水入彭彝泽也，即九条江河汇集的地方，九是实指。长 江流经水域境内，于鄱阳湖和赣鄂莞三省毗连的河流汇集， 百川归海，水势浩淼，江面壮阔。 开发历史较早。夏商时期，属荆扬二州之城，春秋时 期属吴之西境，楚之东境，因而有吴头楚尾之称。作为行 政区划最早出现在秦代，秦始皇划分天下为三十六郡，就有郡。 此后又有江州柴桑浔阳汝南湓城德化等古称，但主要 以柴桑浔阳江州著称于世。全境东西长公里，南北宽公里，总面积万平方 公里，占江西省总面积的，人口万。辖县武宁县 修水县永修县德安县星子县都昌县湖口县彭泽县等九县， 瑞昌市，浔阳庐山经济技术开发区三区，共青片区和庐山风景名 胜区管理局。 二地理位置 市位于江西省北部，京九铁路中段，地处地处赣鄂湘 皖四省交界处的长江中下游南岸。地处北纬，东 经东与鄱阳县和安徽省东至县毗邻南与新 建安义靖安奉新和铜鼓五县相连西与湖南省平江县和湖北省 崇阳通城通山阳新四县交界北濒长江与湖北省武穴市黄 梅县及安徽省宿松望江两县隔江相望，是长江黄金水道沿岸十大港 口城市之，江西省唯的沿江对外开放和外贸港口城市，重要的工 业商贸城市，著名的旅游城市。全境东西长公里。南北宽 公里，总面积平方公里，占江西省国土总面积的。 境内有长江鄱阳湖水系，历来是江西省通江入海口岸。铁路有 京九干线南北贯通，向西有武九线，向东有铜九线。公路有杭瑞福 银武吉高速公路及国道等干线，可通达武汉长沙南 京合肥，南昌等大城市。中心城区地处市域北侧中部，是鄱阳湖与 长江交汇处及铁路公路的枢纽点，水路铁路公路航空等对外 交通条件极为便捷。从市区沿长江上抵武汉公里，下到南京 公里上海公里，沿福银高速公路至南昌公里，沿杭瑞高速公路抵景德镇公里。年市现状市域户籍人口万 人，人口密度人∕平方公里，与全省平均水平相当。 芳兰组团城东港区位于市中心城区东南部，行政管辖隶属 于庐山区。本次规划范围西起庐山大道，东接芳兰大道。规划用地面 积亩。 三水文 长江年平均流量为立方米∕秒，八月份最大为立方 米∕秒，极端最大可达立方米∕秒，月最小立方米∕ 秒，极端最小立方米∕其 公式为。 其中设计小时交通量。 设计年限的年平均日交通量。 设计小时交量系数。取。 方向不均匀系数。取。 机动车道数双向单向设计小时交通量条车道的设计通 行能力。 根据远景交通量预测及市交通规划，考虑交叉口的通行能力的折减及路段服务水平，按以上方法推求的各道路在设计年限末年所 需的车道数取整。计算结果如下 表计算车道数 道路名称车道数 濂溪大道延伸线 第四章采用的规范和标准 第节设计及施工规范 城市道路设计规范 公路工程技术标准 公路路基设计规范 公路沥青路面设计规范 粉煤灰石类道路基层施工及验收规程 城市道路交通规划规范 道路交通标志和标线 城市道路和建筑无障碍设计规范 城市道路照明设计标准 城市道路照明工程施工及验收规程 城市道路绿化规划与设计规范 室外排水设计规范 给水排水工程结构设计规范 公路桥涵设计通用技术规范 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁设计规范第二节技术标准 道路等级城市主干道 计算行车速度 路面类型沥青砼路面人行道为水泥砼路面砖 路面设计标准轴载 设计荷载城 路面结构达到临界状态的设计年限年 路面雨水排水重现期为年，雨污分流制。 路面抗滑标准 竣工验收时的摆式仪测定值 路面设计年限之内的摆式仪测定值为 构造深度 石料磨光值 照明设计平均照度 钢筋砼板桥基本参数 设计荷载城 跨径 流水净高 第五章工程建设必要性论证 第节区域路网交通状况和发展趋势 从经济发展趋势和交通量调查及对比分析，可以得出市庐山 区路网交通状况的些规律和发展趋势 上世纪九十年代机动车的数量开始迅猛增加，而交通管理手 段比较原始，道路基础设施和交通基础设施都比较滞后，交通状况较 差，区内相当数目路口和路段处于较差的交通状况。 年至年，是市经济发展的另高峰，市的机 动车数量也急剧增长，市的城市道路已经开始不能满足经济发展 的需要，出现了拥挤现象。 随着中国加入，经济地位和区域地位进步加强，区内 现有的道路基础设施将越来越不适应日益增长的交通发展需求。近这 几年，市政府将投入巨资对区内的道路进行规划建设和综合改造，道 路路网将有很大的改观。 本个十五计划，要把建设成为长江沿岸和中部地区 重要的经济中心城市，市将进步加大对城市基础建设，以完善 路网，建立便捷舒适的交通环境。而作为市边的庐山区就要走在前面，拉开骨架，建立四通八达的交通网络。 根据庐山区控制性详细规划布局结构，濂溪大道作为规划路网中 的中央条横向主干道，其延伸线作为重要的部分将使庐山区东 南路网联系成整体，加快开发建设，使道路主骨架的路网结构成为主 要的经济发展轴线，对路网结构的完善拉动区域经济的发展起到极 其重要的作用。 在两路周边将分布各类公共金融服务机构。濂溪大道延伸线 的建成必将加速沿线土地的开发利用，吸引周边居民迁往新区，拉开 庐山区全面开发建设的序幕。 第二节完善城市交通的需要 近年来，随改革开放的进步深入，市各方面发展较快，城 市面积不断扩大，城市人口增加，随之带来的交通负荷越来越重，而 人们对城市环境的要求也越来越高。区内的道路排水等基础设施贫 乏，已建设施则时代久远，标准较低，使用功能较差，已满足不了社 会发展的需要，在定程度上制约了市的进步发展，与有悠久 文化底蕴的城市形象形成了明显的反差。为了改善交通环境，市 投入巨资对包括庐山区在内的城区道路进行规划建设，取得了不错的 成果。这些对于促使市可持续发展，改善城市环境，提升城市品 位，保护城市资源，加大招商引资力度，实现国民经济社会环境 三者的协调都有重要意义。 第三节拟建道路对交通量增长的满足程度 由于本项目为道路延伸工程，项目区内无交通流，因此道路建成通车后，道路交通将为诱增型交通和转移型交通。本地居民对外交通 联系方向主要是向北，作为东西向主干道的濂溪大道延伸线则吸引区 域内的交通至纵向干道。随着道路两侧行政区，居民区的兴建，交通 量也将随之增长。 通过前期周密的交通预测，结合未来经济的增长及文化交流活动的提 高而带动的交通增长，得出最后结论本工程的交通通行能完全满足 未来年的交通增长。 第四节经济发展对道路交通的要求 良好的投资及居住环境与道路等基础设施的建设是密不可分的。 交通便利运输通畅的道路系统能够提升市的城市形象及城市品 味，推进城市化进程，并能进步促进旅游业的发展。而高效的运输 系统将给进驻集镇的生产企业带来缩短运输周期降低运输成本的便 利，这将成为吸引企业来此投资建厂的个重要因素。 通畅的交通也将给居民的出行带来极大的便利，加之分布道路两 侧的各类公共金融服务机，营造了个良好的人文居住环境。 第五节拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度 作为庐山区规划发展的条主要发展轴，濂溪大道延伸线的建成 通车将揭开庐山区全面建设的序幕，庐山区将进入实质