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同时，天然气汽车的使 用成降约，下降约，微粒排放可 降低约，铅化物可降低。
天然气汽车是种理想的低污染车，与汽 油汽车相比，它的尾气排放中下降约，下降约， 下降约，下天然气汽车则是以天然气 作为 我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大 气污染却日益严重，大气中的污染物来源于汽车尾气。
特别 是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过。
机动 车尾气含有氧化碳氮氧化物碳氢化合物二氧 化硫铅及其他有害物质。
天然气是种洁净的能源，主要成 分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的，是石油的。
气象条件县属暖温带季风气候区，大陆性气象特征明显， 四季差别显著。
年平均气温‴，历年年平均降水量毫米， 全年平均无霜期天。
建设规模 石油有限责任公司加油及加气站工程项目规划为 级加油加气站，规模设计六枪加油机台售气加气机台 地埋卧式储油罐个，单罐储油量，成品油总罐储量 其中汽油储罐个柴油储罐个地埋卧式储气 罐个，储量。
本可行性研究报告只对设备选型投资估算及经济分 交通便利，地形基础平坦，地貌属鲁西北冲积平原。
天然气是种洁净的能源，主要成 分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的，是石油的。
机动 车尾气含有氧化碳氮氧化物碳氢化合物特别 是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过。
我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大天然气汽车由于 它排放性能好，运行成本低技术成熟安全可靠，所以被世界 各国公认为最理想的替代燃料汽车。
部分内容简介气污染和汽车燃料结构的调整，直努力地寻找解决途径，如氢 气汽车部分内容简介气污染和汽车燃料结构的调整，直努力地寻找解决途径，如氢 气汽车甲醇汽车电动汽车天然气汽车等。
天然气汽车由于 它排放性能好，运行成本低技术成熟安全可靠，所以被世界 各国公认为最理想的替代燃料汽车。
我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大 气污染却日益严重，大气中的污染物来源于汽车尾气。
特别 是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过。
机动 车尾气含有氧化碳氮氧化物碳氢化合物二氧 化硫铅及其他有害物质。
天然气是种洁净的能源，主要成 分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的，是石油的。
天然气汽车则是以天然气 作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用 与运营方面比较成功。
天然气汽车是种理想的低污染车，与汽 油汽车相比，它的尾气排放中下降约，下降约， 下降约，下降约，下降约，微粒排放可 降低约，铅化物可降低。
天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气石油和煤炭， 是种优良的汽车发动机绿色代用燃料。
同时，天然气汽车的使 用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约。
且压缩天然气汽车 还具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点，有 关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合 于城市公共交通和出租汽车使用。
目前，它已在世界上得到广泛 应用。
综上所述，发展加油加气站，特别是加气站，对于改善城乡 环境质量，改善城乡交通的能源结构，发展当地经济具有非常重 要的意义。
项目概况 地理位臵 建设地点 石油有限责任公司加油及加气站位于县下河 乡西里村西米滨孤路北米，地处县城与东营市河口区之间，站址坐标为北纬东经。
交通便利，地形基础平坦，地貌属鲁西北冲积平原。
气象条件县属暖温带季风气候区，大陆性气象特征明显， 四季差别显著。
年平均气温‴，历年年平均降水量毫米， 全年平均无霜期天。
建设规模 石油有限责任公司加油及加气站工程项目规划为 级加油加气站，规模设计六枪加油机台售气加气机台 地埋卧式储油罐个，单罐储油量，成品油总罐储量 其中汽油储罐个柴油储罐个地埋卧式储气 罐个，储量。
本可行性研究报告只对设备选型投资估算及经济分析予以 考虑。
主要建设条件 县近几年营运车私家车发展较快。
据不完全统计， 年县境车用汽柴油消费万多吨，同比增长，年随 着经济的快速增长，运输车辆及城乡居民私家车增长势头强 劲，与之相配套的成品油消费量也随之增长迅速，预计全年消费 量达到或超过万吨，同比增幅将超过，并呈现出迅猛递增 的强进势头。
县现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设 加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观。
我国西部有丰富的天然气资源，年底西部累计探明 天然气储量已超过万亿立方米。
西气东输是西部大开发的启动 工程，是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送 至上海，全长约公里，沿途设臵多个加压站，输气压力为 。
西气东输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可 以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求。
加气站的用水用电就近由县自来水管道下河变电所 供应。
加气站工艺及辅助专业技术成熟可靠，本项目不 存在任何技术风险。
加气站内主要设备已经过多年实践考验，国 内外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。
本工程所需资金全部由企业自筹。
项目投入总资金及效益情况 该项目总投资约万。
工程所得税前全部投资内部收益率 ，所得税后全部投资内部收益率，所得税前投资回收期 年，所得税后投资回收期年。
财务内部收益率高于基准收 益率，投资回收期较短。
项目的财务状况较好。
主要技术经济指标 主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注建设规模 天然气立方米年 成品油吨年 原料消耗 天然气立方米年 成品油吨年 汽油吨年 汽油吨年 柴油吨年 柴油吨年 年用电量万度年 年用水量立方年 占地面积 总占地面积平平方方米米 建构筑物占地面积平平方方米米 道路及回车场占地面积平平方方米米 劳劳动动定定员员人 项目总投资万元 工工程程费费用用万元 其其它它费费用用万元 基基本本预预备备费费万元 流动资金万元财务评价指标 年年平平均均总总成成本本费费用用万元 年年平平均均营营业业收收入入万元 年年平平均均净净利利润润万元 所所得得税税前前财财务务净净现现值值万元 所所得得税税后后财财务务净净现现值值万元 市场分析 中国成品油市场现状 中国成品油市场近年来发展十分迅速，在成品油批发市场开 放后，国内成品油市场正在改变原有中石油中石化两大集团集 中批发成品油的市场格局。
随着中国加入后关税减让市场 准入等扩大开放承诺的兑现，以美欧大石油石化公司为主的外资 企业抢滩中国大陆市场，国内市场进步具有国际化的特征，并 且逐步形成以国有石油公司为主导，国外大石油公司和国内民营企业积极参与的多元化市场格局，市场竞争更趋激烈。
年，国内成品油汽煤柴油消费基车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。
国 产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出 口清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。
截 至年底，北京上海天津重庆等个城市被确定为清洁 汽车行动的试点示范区。
这个重点推广城市的燃气汽车保有量 达到万辆，已建成加气站多座。
天然气汽车已经占到燃气 汽车总量的以上。
其中有近万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。
虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的， 但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占到。
专家预测，燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。
这正是燃气汽车的优势。
成品油车用压缩天然气需求预测 县车辆现状及规划 据不完全统计，年山东省县现有大中巴客运车辆 多辆，私家及出租轿车多辆，运输及各种农用运输车辆 多辆。
大中巴及各种运输车为柴油车私家及出租轿 车以上以汽油为燃料。
预计到年，县将拥 有大中巴客运车辆辆，运输及各种农用运输车辆多辆， 私家及出租轿车辆到年将拥有大中巴客运车辆 辆，运输及各种农用运输车辆多辆，私家及出租轿车 辆。
汽车发展预测 天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专 门使用天然气的单燃料汽车。
也可在原供油系统不变的情况下， 加装套车用燃气装臵，实现燃气燃油两种功能，使汽车燃料 适应性大大增强，同时油气转换只需个切换开关，任何时候都 可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它 是种过渡形态。
从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看， 在今后段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴 车。
对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车 对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽 车或双燃料汽车。
中巴车中约使用柴油。
我国目前柴油车的改装技术成熟， 能实现与柴油混烧而我国目前柴油车改装技术不 过关，只能采用柴油与混烧，如果完全燃用 必须更换发动机。
建议新增中巴车为汽车，因中巴车使用期 较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的增加。
价格预测 成品油价格预测 新中国成立的年间，我国石油工业从无到有从弱到强， 原油产量从解放之初的万吨猛增至年的亿吨，成为 世界第五大原油生产国。
石油战略也经历了从建国初期的全力勘 探开发国内资源，甩掉贫油国帽子到实现自给自足之后， 部分出口为国家换取宝贵的外汇资金再到成为净进口国后，利 用两个资源和两个市场满足国内供应的巨大变迁。
年以来，
【ZK76页】某石油有限责任公司加油加气站项目立项申报材料.doc文档完稿
