【MT47】摩托车市场建设项目立项申报材料.doc文档

年， 受全球金融危机长最为 显著，其次是和也实现较快增长，与上年相比， 产销增幅提高和个百分点，其它排量排量累计产销万辆和万辆，均占总量 的。

从增长速度上看，上述五种排量二轮车中，产销增和万辆，其中产量增长，销量下降产 销万辆和万辆。

销万辆和万辆，同比增长和四 季度产销万辆和万辆，同比下降和。

可 见，二季度完成产销量最高，四季度产销量最低，产销增速呈不断放 缓的走势。

二是和五种排量二轮车占据 市场近九成，产销增势依然显著。

年，在摩托车消费市场 中，五种排量二轮车仍然占据市场的主流，这五种排量分别是 和。

年，产销万辆和 口万辆，同比增长三季度出口万辆，同比 增长四季度出口万辆，同比下降，可见，四 季度出口出现了明显下滑。

从各排量出口情况看，年，摩托车 各主要排量出口均保持增长，其中，出口量排名前五位的品种分别为 和，分别出口万辆 万辆万辆万辆和万辆，同比分别增长 和。

年，上述五种排量累计出口 万辆，约占摩托车出口总量的。

四是摩托车骨干企业产销普遍呈现小幅增长，部分中小企业产销 增势依旧显著。

万辆。

从 季度出口看，季度出口万辆，同比增长二季度出 年，产销万辆和 万辆，同比增长和产销万辆和 万辆，同比下降和产销万辆和 万辆，同比增长和产销万辆 年，在摩托车消费市场 中，五种排量二轮车仍然占据市场的主 二是和五种排量二轮车占据 市场近九成，产销增势依然显著。

可 见，二季度完成产销量最高，四季度产销辆和万辆，同比增长和二季度 产销万辆和万辆，同比增长和三季 度产销万辆和万辆，同比增长和四 季度产销万辆和万辆，同比下降和。

部分内容简介同 比增长，净增万辆。

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从季度产销情况看，季度完成产销万辆和万辆，同比增长和二季度 产销万辆和万辆，同比增长和三季 度产销万辆和万辆，同比增长和四 季度产销万辆和万辆，同比下降和。

可 见，二季度完成产销量最高，四季度产销量最低，产销增速呈不断放 缓的走势。

二是和五种排量二轮车占据 市场近九成，产销增势依然显著。

年，在摩托车消费市场 中，五种排量二轮车仍然占据市场的主流，这五种排量分别是 和。

年，产销万辆和 万辆，同比增长和产销万辆和 万辆，同比下降和产销万辆和 万辆，同比增长和产销万辆 和万辆，其中产量增长，销量下降产 销万辆和万辆。

，同比增长和， 年，上述五种排量累计产销万辆和万辆，均占总量 的。

从增长速度上看，上述五种排量二轮车中，产销增长最为 显著，其次是和也实现较快增长，与上年相比， 产销增幅提高和个百分点，其它排量增幅均有回落。

三是摩托车出口保持较快增长，四季度出口下滑明显。

年， 受全球金融危机的影响，国际市场需求萎缩，特别是下半年我国摩托车出口订单明显减少，出口增速有所放缓。

但从年全年的总体 销售情况来看，出口仍比较不错，全年出口摩托车接近万辆，保 持比较快的增长，有利地带动了行业产销整体水平的提高。

据中汽协 会对全国家摩托车生产企业出口情况统计，年，全行业累计 出口摩托车万辆，同比增长，累计出口金额亿 美元，同比增长，出口增速高于摩托车行业销售量平均水平 个百分点，与上年相比，出口增幅有所回落。

从月度出口情况 看，大体上呈抛物线形，即上半年出口量不断上升，下半年出口 量不断下降，月出口达到万辆，是今年以来月度出口的最高 值，月以后出口逐月下降，月出口探底，达到。

万辆。

从 季度出口看，季度出口万辆，同比增长二季度出 口万辆，同比增长三季度出口万辆，同比 增长四季度出口万辆，同比下降，可见，四 季度出口出现了明显下滑。

从各排量出口情况看，年，摩托车 各主要排量出口均保持增长，其中，出口量排名前五位的品种分别为 和，分别出口万辆 万辆万辆万辆和万辆，同比分别增长 和。

年，上述五种排量累计出口 万辆，约占摩托车出口总量的。

四是摩托车骨干企业产销普遍呈现小幅增长，部分中小企业产销 增势依旧显著。

年，在摩托车行业面临系列困难的情况下， 摩托车企业发展存在不均衡性。

大型骨干企业继续引领行业的走势，产销普遍呈现小幅增长，而部分中小企业却能在困境中抓住机遇，产 销实现较快增长。

据中汽协会统计，在参加汇总的家摩托车生产 企业中，销售是排名家企业普遍实现小幅增长，其中除家企业 销售量增幅达到以外，其他家企业均在以下排名前家 企业中，有家企业销售量增幅超过，其中家企业超过 排名前家企业中，有家企业销售量增幅超过，其中有家 企业超过。

从市场占有率看，前家企业市场占有率达到， 比上年下降个百分点前家企业市场占有率达到， 比上年提高个百分点前家企业市场占有率达到， 比上年提高个百分点。

二项目建设的政策背景 汽车摩托车下乡实施方案发布 为提高农民购买能力，加快农村消费升级，促进汽车摩托车产业 结构优化升级，近日，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委 工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局等七部门联 合印发了汽车摩托车下乡实施方案，正式在全国启动实施汽车摩 托车下乡。

根据实施方案，年月日至月日，农民报废三轮 汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻 型载货车或微型客车销售价格的给予补贴，单价万元以上的， 每辆定额补贴元。

同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴元， 报废低速货车每辆定额补贴元。

每户农民限购辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。

三轮汽车指原三轮农 用车低速货车指原四轮农用车轻型载货车指总质量大于吨但 不超过吨的载货汽车微型客车指发动机排量在升以下的载客 汽车。

年月日至年月日，农民购买摩托车按销 售价格的给予补贴，单价元以上的，每辆定额补贴元。

每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。

工业和信息化部公布的车辆生产企业及产品公告列明的符合 上述条件的轻型载货车微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。

生产上述产品并且同意对产品质量经销网点售后服务价格销 售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽 车摩托车下乡产品生产和销售。

汽车摩托车下乡产品销售价格，不得 高于市场同期同类产品价格。

农民购买纳入补贴范围的汽车摩托车 后，持相关证明材料向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金。

汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。

其中，中央财政负担，省级财政负担。

新疆内蒙古宁夏 西藏广西等个少数民族自治区以及国家确定的•汶川地 震个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。

七部门指出，实施汽车摩托车下乡是国务院作出的重要决策，既 是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带易不规范主要表现在是 场外交易信息不公开不透明，在转让过程中容易出现暗箱操作 违规操作，造成国有集体资产流失逃废银行债务损害农民权益 等问题二是场外交易在转让过程中协议定价，没有市场发现价格的 机制，缺乏判断转让价格合理性的客观依据三是大量的场外交易还 容易产生地域行业等人为分割，不利于整体布局和结构的战略性调 整四是由于缺乏统的市场监督和制约机制，出现以多种方式侵蚀 国有权益的违法违纪行为。

要解决上述问题，进场交易是规范的 前提。

进场交易好处多，是信息得到充分披露二是规范操作阳 光交易三是交易手段新，促进我市摩托车行业的发展。

我市目前还 没统规范的摩托车交易市场，广大群众对进场交易有着迫切需求， 希望有个规范的市场来规范买卖双方的交易行为。

据调查，的农 户希望到规范地摩托车市场购置摩托车，由此可以看出，在本市范围 内建设个专业的摩托车市场有利于汉川经济发展和城市规划。

市场预测 从年的销售情况看，全市摩托车销售量约为辆，营业 额约为万元电动车销售量约为辆，营业额约为万元 配件营业额达多万元，年缴利税多万元。

根据我市周边的 摩托车市场的发展速度来看，年升率在左右。

根据年摩托车销售量预测机具年 份 摩托车辆 电动车辆 合计 这个预测，还不包括摩托车零配件的交易量，我市的摩托车市场 总需求将是非常可观的。

与此同时，我国连续多年经济高速增长，职工工资大幅度提高， 汉川人民生活水平从过去的温饱型，逐步向小康水平迈进，年 末，户籍总人口万人，城乡居民收入较快增长，生活水平逐步 提高。

汉川全年生产总值为亿元，比上年同期增长，全 年财政收入亿元，比上年增长城镇居民人均可支配收 入元，增长。

全年农民人均纯收入元。

增加 元，增长，人民经济条件稳步提高，消费购买力旺盛，此时建 设该项目具备了较好的市场条件。

四本项目建设的分析 营销学上经常用法来分析个市场面临的竞争环境。

企 业在创造和维持竞争优势的过程中，必须做好分析，从而认 识自身的资源和能力，采取适当的措施，推动企业的发展。

现对汉川 摩托车市场进行分析 优势分析 区位优势汉川地处湖北中部，属省内经济城市圈，城镇化进程较 快，交通便利，具有市场的集散功能。

同时，汉川农业人口众多，摩 托车消费量很大。

先发优势 在范围内，目前还没家专业的摩托车交易市场，摩托车交易都 通过散布在全市及下属县市的城郊结合点的经营网点完成。

它的成立 将基本规范市场无序状态，初步形成了摩托车行业的集聚优势和规模 效应。

规模优势 摩托车市场建成后将形成大型室内场地作为市场用地，集中