据详见下表表增加人员配置览表 部门年人备注 安全检查站两个中队 医疗救护中心 随着机场扩建计划的实施，扩建后机场飞行区 等级拟由升级为，航空运输业务的急剧增长，必将对黄花机场民航 后勤配套设施和容量提出更高的要求。发展，国民经济和社会发展取得了 显著成就，黄花机场的航空业务量也越来越大，现在机场的许多设施已 长速度放缓的年，长沙黄花 机场也能保持原有水平并略有增长。 近年来，湖南省抓住机遇，加快年旅客吞吐量年货邮运量及年起降架次均保持在 平均增长率以上。根据所了解的最新的统计资料，年，机场年旅客吞吐量更 是达到了万人次，比上年增长。 随着湖南省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量货邮吞吐量 和飞机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有条航线通 向四面八方，如下表所示 表黄花机场航空业务量统计表 年份起降架次架次旅客吞吐量万人次货邮吞吐量吨 从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里直保持 着良好的增长势头。年旅客吞吐量年货邮运量及年起降架次均保持在根据国家相关建筑标准规范，按照每人 平方米的餐厅使用面积计算，需要餐厅面积平方米。由于此处厨房 的工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提 供送餐服务，因而餐厨比餐厅与厨房面积的比宜为，需要厨 房面积平方米，再综合考虑上门厅过道洗手间售票间小卖 部等公共部分，和各类库房办公用房，更衣间淋浴室等辅助用房面 积共计多平方米，食堂的建设规模需约平方米。而现有的职工食堂是年修建的座建筑面积仅为平方米的 单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作人员 工约人，再加上机场公司机关将增加的人规划由现在的 人增加到年的人，和现有职工人数人，年职工食 堂需要为多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期 的就餐人数将达到人。 从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里直保持 着良好的增长势头。机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有条航线通 向四面八方，如下表所示 表黄花机场万人次，比上年增长。 随着湖南省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量货邮吞吐量 和飞起降架次万架次，全国排 名第。根据中国民航统计资料， 年长沙黄花场旅客吞吐量为万人，在全国各大机场排名第货 邮吞吐量为吨，全国排名第部分内容简介发展具有重要的意义，该机场自年投入使用以来， 便成为湖南省对外开放部分内容简介发展具有重要的意义，该机场自年投入使用以来， 便成为湖南省对外开放的主要门户和全国航空干线的重要枢纽之，航 空业务量直保持高速发展的良好势头。根据中国民航统计资料， 年长沙黄花场旅客吞吐量为万人，在全国各大机场排名第货 邮吞吐量为吨，全国排名第起降架次万架次，全国排 名第。根据所了解的最新的统计资料，年，机场年旅客吞吐量更 是达到了万人次，比上年增长。 随着湖南省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量货邮吞吐量 和飞机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有条航线通 向四面八方，如下表所示 表黄花机场航空业务量统计表 年份起降架次架次旅客吞吐量万人次货邮吞吐量吨 从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里直保持 着良好的增长势头。年旅客吞吐量年货邮运量及年起降架次均保持在 平均增长率以上。即便在民航增长速度放缓的年，长沙黄花 机场也能保持原有水平并略有增长。 近年来，湖南省抓住机遇，加快发展，国民经济和社会发展取得了 显著成就，黄花机场的航空业务量也越来越大，现在机场的许多设施已 达到或即将达到饱和期。随着机场扩建计划的实施，扩建后机场飞行区 等级拟由升级为，航空运输业务的急剧增长，必将对黄花机场民航 后勤配套设施和容量提出更高的要求。从保证机场运行安全，提升机场 服务品质来看，后勤服务中心的新建是十分必要而迫切的。 后勤服务中心是机场扩建工程中的重要环 随着长沙黄花机场扩建工程的实施，航空业务量的不断增加，相关 配套工程等硬件设施的新建，所需的地面服务人员也将相应的增加。据 黄花机场扩建方案预测随着机场航站楼站坪的扩建以及服务车辆 的增加，需要的航站区服务人员消防人员地勤和机务人员也需做相 应增加，其具体增加数据详见下表表增加人员配置览表 部门年人备注 安全检查站两个中队 医疗救护中心 机场航空运输服务有限公司 候机楼管理及值机人员 旅客服务总公司 停车场管理 园林服务 消防站 车辆服务 机务服务含清洁工 总计 从以上数据可以看出，到年，仅机场生产服务部门就将新增员 工约人，再加上机场公司机关将增加的人规划由现在的 人增加到年的人，和现有职工人数人，年职工食 堂需要为多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期 的就餐人数将达到人。根据国家相关建筑标准规范，按照每人 平方米的餐厅使用面积计算，需要餐厅面积平方米。由于此处厨房 的工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提 供送餐服务，因而餐厨比餐厅与厨房面积的比宜为，需要厨 房面积平方米，再综合考虑上门厅过道洗手间售票间小卖 部等公共部分，和各类库房办公用房，更衣间淋浴室等辅助用房面 积共计多平方米，食堂的建设规模需约平方米。而现有的职工食堂是年修建的座建筑面积仅为平方米的 单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作人员的日常餐饮需要了，这 必将影响机场职工的工作热情，影响机场的安全运作和服务质量，可见 职工食堂的新建是机场扩建工程的有益补充。 后勤服务中心大楼的另重要功能就是为所有驻场航空公司提供 个集办公会议业务办理为体的场所。目前在长沙机场营运的航空 公司有家，其中有家目前明确要求在机场设立办公场地，其他的 航空公司也在计划之中，根据机场方面的调查，各航空公司的办公空间 需求如下表 表航空公司代办点办公场地需求 航空公司 驻场办公需求 大开间间套间间 国航 港龙国泰 东航 海航 深航 奥凯 厦航 鹰联和川航 吉祥 春秋 韩亚 山东总计 并要求具备卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视， 空调及热水器等办公条件，还能提供相应的会议培训用房。随着黄花 机场的扩建，更多国内国际航线的开通，航空业务量的迅猛增长，将有 更多国内外的航空公司需要在机场设立办公场所，其办公空间需求也将 更大，预计到年，航空代办点的建筑规模需求将达到平方米， 其相应的会议和培训场地需求也将达到平方米。 现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所， 或是分散于机场各处租用办公用房，不仅办公场地发展受限，其办公条 件也不理想。后勤服务中心的新建不仅能为各驻场单位提供个优雅舒 适的办公环境，完备的办公条件，更有利于机场方面对驻场单位的集中 管理，提升机场管理系统的效率。 所以说，机场后勤服务中心大楼的新建符合黄花国际机场的发展规 划，是黄花机场扩建工程中的重要环，是提升机场运营品质和服务水 准的必然要求，后勤服务大楼项目的建设也是势在必行，刻不容缓的。区域位置及建设条件 项目选址 本项目地块位于黄花机场原有办公楼旧址上，南侧面向航站楼停 车场，北面临近安检保卫部，东向面对机场宾馆，西边是现有制冷站。 场地与东边的道路有将近米的高差，南面的是从航站楼高架桥下 来的道路，路势东高西低。方案地块中有黄花机场食堂与空管食堂，分 别位于地块的西北角与东北侧。场地内部有条冷冻站管沟，在设计中 进行了柱网的避让，以方便日后检修。 场址条件 水文地质 机场所在地属湘东盆地，地势较为平坦，原地貌单元属剥蚀堆积的 准丘陵地形。机场四周丘陵起伏，丘顶较平缓开阔，多为椭圆形状，残 积和坡积粘土广布，局部为耕植土。岗埠走向不规则，丘岗顶部长年以 生长松杉树及油茶树果树为主，并混杂生长灌木深度。 冬春季云多，云量为量级，年平均云量为量级，年平均气 温机场所处场地极端最高气温为，极端最低气温为 ，最热月的日最高气温的月平均值为。冬季漫长而湿冷， 为全年最低气温。 长沙黄花机场属于雷暴较多的地区，年平均雷暴日数为天，年 变化在之间，月份为雷暴高发区，月份发生频率最高。 雷暴的持续时间在小时以内。 黄花机场地处多雨地区，雨水充沛，年平均降水量为，本地雨季为月，平均降水量达到。占全年总降水量的， 月份为降水量最高月，历史日最高降水量为年。 交通条件 黄花机场位于长沙市东，距离市中心约公里。现在从市区到机 场已建成两条机场专用高速公路，条是年省交通厅投资修建的从 长沙市伍家岭至永安镇的高速公路，另条是由长永高速公路收费站口 至机场亦改建为高速公路，并与京珠高速连接。地面交通十分便捷。建设方案 建筑设计 概况 长沙黄花机场航站区后勤服务中心方案，是长沙黄花机场航站区辅 助功能区规划其中的项重要新建项目。辅助功能区其目的在于优化区 域功能，满足区域内的功能需求，解决办公食堂以及停车位等功能 的不足。 本次方案，是基于黄花机场航站区辅助功能区规划的区域结构以及 功能布局进行设计，综合考虑区域内的交通流线功能需求以及景观朝 向，而设计的综合性建筑。 设计理念 尊重现状，功能重组在功能上，经过对地块现有功能的整合，以 及加入区域所需的办公等功能，形成位于区域规划中重要位置的综合性 建筑物 融入环境，