【18页】万条绿色环保轮胎生产线项目实施方案报告.doc在线文档

将通过科技创新和产品结构调整来转变增长方式，增 加资源的综合利用和处理能力，提高公司综合效益和市场瓶颈供给约束和生态环境脆弱等问题突现，企业过去那种粗放式的增长方 式已经失去竞争力。

本项目企业走的是 条粗放式的增长道路，消耗大量的资源。

所以，绿色轮胎与同等规格的轮胎相比，滚动阻力可降低，并 因此减少汽车燃料消耗，使汽车的排放量有所下降，其他性能如耐磨 耗低噪音干湿路面抓着力等均保持良好水平。

超安全绿色轮胎通过优化胎体设计，以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路 面的抓地性能，使驾驶更平稳制动距离更短，大大提高了驾驶安全性。

本项目的建设有利于公司发展循环经济 近年来，我国子午胎企业高速发展。

轮胎工业的发展取决于汽车工业的发展 态势。

根据汽车工业的发展规律，在年进入新的发展台阶后直保持较高 的发展速度，目前的动态也表明了这趋势。

大中型货车和客车的发展，为载重 子午线轮胎的发展创造了良好的市场前景，并有载重子午线轮胎向绿色环保轮胎 方向发展。

同时，半钢全钢发展的趋势也日益明显，这为绿色环保轮胎市场又 开辟了新的天地。

国内公路随着汽车产量的继续增长，当年的配套轮胎会 相应增加，同时汽车保有量也越来越多。

本项目的建设有利于公司发展循环经济 近年来，我国子午胎企业高速发展。

但是，总体来看，子午胎弹性胎面改进汽车在光滑路 面的抓地性能，使驾驶更平稳制动距离更短，大大提高了驾驶安全性。

耗低噪音干湿路面抓着力等均保持良好水平。

超安全绿色轮胎通过优化胎体设计，以绝佳的所以，绿色轮胎与同等规格的轮胎相比 绿色轮胎与普通轮胎相比，减轻了轮胎重量，减少了复合材料的能耗滞后 损失。

部分内容简介部分内容简介车轮滚动 的阻力也在增加。

绿色轮胎与普通轮胎相比，减轻了轮胎重量，减少了复合材料的能耗滞后 损失。

所以，绿色轮胎与同等规格的轮胎相比，滚动阻力可降低，并 因此减少汽车燃料消耗，使汽车的排放量有所下降，其他性能如耐磨 耗低噪音干湿路面抓着力等均保持良好水平。

超安全绿色轮胎通过优化胎体设计，以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路 面的抓地性能，使驾驶更平稳制动距离更短，大大提高了驾驶安全性。

本项目的建设有利于公司发展循环经济 近年来，我国子午胎企业高速发展。

但是，总体来看，子午胎企业走的是 条粗放式的增长道路，消耗大量的资源。

随着我国经济发展进入个新的时期， 资源瓶颈供给约束和生态环境脆弱等问题突现，企业过去那种粗放式的增长方 式已经失去竞争力。

本项目将通过科技创新和产品结构调整来转变增长方式，增 加资源的综合利用和处理能力，提高公司综合效益和市场竞争力。

本项目的建设有利于推进节能环保，提高资源利用效率 坚持节能环保，减少资源消耗，以最少的资源消耗创造最大的经济效益。

本项目的实施，能提升公司的技术和装备水平，对发展循环经济，促进公司有资 源消耗型向资源节约型转变，降低公司对资源依赖程度和资源消耗率，提高资源 的产出率，减轻公司的成本负担，增强公司可持续发展后劲。

二市场前景分析 绿色环保子午线轮胎作为汽车和工程机械的配套产品，与汽车工业及工程机 械行业和交通运输业的发展息息相关。

汽车工业的发展 根据中国汽车工业协会年月日最新发布的数据显示，年我 国国产汽车产销量分别为万辆和万辆，首次超越美国成为世界 汽车产销第大国。

预计未来年内汽车行业将继续保持平稳发展，到年 汽车产销量达到万辆左右。

随着汽车产量的继续增长，当年的配套轮胎会 相应增加，同时汽车保有量也越来越多。

轮胎工业的发展取决于汽车工业的发展 态势。

根据汽车工业的发展规律，在年进入新的发展台阶后直保持较高 的发展速度，目前的动态也表明了这趋势。

大中型货车和客车的发展，为载重 子午线轮胎的发展创造了良好的市场前景，并有载重子午线轮胎向绿色环保轮胎 方向发展。

同时，半钢全钢发展的趋势也日益明显，这为绿色环保轮胎市场又 开辟了新的天地。

国内公路及交通运输业的发展 公路运输在我国交通运输中发挥着重要的作用。

年我国高速公路通车 总里程达到了万公里。

这为绿色环保轮胎的进步发展创造了有利的条件。

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，加快高速公路建设是 我国经济社会发展的需要。

随着国民经济的快速发展，物流人流商品流大幅 度增加，提高运输效率降低运输成本的要求日益迫切。

我国高速公路业正处在 产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。

而我国公路运输的发展 模式是从低吨位低速的载重汽车向高吨位高完好率高速的重型载重汽车发 展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超 长距离公路运输发展，快速长途重载是公路运输的核心，与此相适应的必然 是半钢全钢载重子午线轮胎的扩大应用。

绿色环保轮胎市场预测 近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。

根据贝卡尔特市场调研数据， 年我国半钢全钢载重子午线轮胎产量分别为万万 万万万万和万条，增长率分别为 和。

由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从 年的不足万条猛增至年的万条，年复合增长率达，成为全球 最大的半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年的半钢全钢载重子午 线轮胎的产量占全球产量的以上。

我国载重轮胎的子午化率也随着半钢全 钢载重子午线轮胎产量的增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎的 子午化率从年的不足到年接近，年内几乎增长了倍。

我 国用年时间走完了欧美发达国家十几年走完的历程，载重子午线轮胎在我国已 成为主流产品。

我国投资建设的载重子午线轮胎项目，集中分布在东部沿海省区部分分布 在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎的产量仅占全国产 量的左右。

工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮 胎发展的载重汽车发 展，从散货式载重向集装箱载重发展，从高密度短距离运输向高密度长距离或超 长距离公路运输发展，快速长途重载是公路运输的核心，与此相适应的必然 是半钢全钢载重子午线轮胎的扩大应用。

绿色环保轮胎市场预测 近几年，我国全钢载重子午线轮胎发展迅速。

根据贝卡尔特市场调研数据， 年我国半钢全钢载重子午线轮胎产量分别为万万 万万万万和万条，增长率分别为 和。

由此可以看出，半钢全钢载重子午线轮胎产量从 年的不足万条猛增至年的万条，年复合增长率达，成为全球 最大的半钢全钢载重子午线轮胎生产国，我国年的半钢全钢载重子午 线轮胎的产量占全球产量的以上。

我国载重轮胎的子午化率也随着半钢全 钢载重子午线轮胎产量的增长而快速提升，贝卡尔特研究表明，我国载重轮胎的 子午化率从年的不足到年接近，年内几乎增长了倍。

我 国用年时间走完了欧美发达国家十几年走完的历程，载重子午线轮胎在我国已 成为主流产品。

我国投资建设的载重子午线轮胎项目，集中分布在东部沿海省区部分分布 在中部省区少数分布在西部地区，西部地区载重子午线轮胎的产量仅占全国产 量的左右。

工厂选址山东枣庄应把握时机，利用国家继续支持载重子午线轮 胎发展的政策，以较高的起点加快发展半钢载重子午线轮胎。

根据以上分析，结合有关专家对子午线轮胎需求的预测，本项目对半钢子午 线轮胎的市场需求量预测如下 预计，到年汽车产销量超过万辆，轮胎需求量将达到亿条。

到 年我国轮胎子午化率将达到，子午线轮胎的需求量将达到亿条。

三产品方案和生产规模 产品定位与结构 本产品定位以中高档产品发展为主，项目充分运用先进的工艺技术，使产 品具有滚动阻力低燃油消耗低附着性能好行驶里程高载重能力强，好的 行驶性和安全舒适性等优于普通的全钢子午线轮胎。

胎体结构子午线化 轮胎结构大体可分为两种，即子午线结构和斜交结构。

子午线结构与斜交结 构的根本区别在于胎体。

胎体是轮胎的基础，它是由帘线组成的层状结构。

胎体 层上部有帘线为周向排列的带束层，这种结构使帘线强度能够得到充分利用，故 子午胎的帘布层数比斜交轮胎少。

从设计上讲，斜交轮胎有很多局限性，由于斜交轮胎交叉排列的帘线强烈摩 擦，使胎体容易生热，而且加速胎面花纹磨耗，其帘线布局也不能很好地提供优 良的操纵性能和乘坐舒适性而子午线轮胎的钢丝带束层则有较好的柔韧性以适 应路面的不规则冲击，且经久耐用。

它的帘布层结构还意味着在行驶中有小得多 的摩擦，从而获得较长的胎面寿命和较好的燃油经济性。

绿色环保轮胎本身的优点使轮胎无内胎化成为可能。

无内胎轮胎有个公认 优点，当轮胎被扎破后，不是像有内胎的轮胎普通的斜交胎是有内胎的那样爆 裂，而是在段时间内保持气压，从而提高了安全性。

由于绿色环保轮胎胎体的特殊结构，使得在行驶中轮胎的路面抓力大效果 好，装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，其耐磨性可提高 ，滚动阻力降低，可以节约油耗约。

也正因为这样，同 样车型选用子午线，轮胎比选用斜交轮胎操纵性好，有较好的驾驶舒适性。

轮胎断面宽增大时，滚动阻力呈下降趋势。

这是因为轮胎断面宽增加而使胎 侧部刚性减小，而对滚动阻力影响较小的侧部的变形增加，对滚动阻力影响较大 的胎面部的变形减小所致。

另外，随着轮胎断面宽度的加宽，胎面带束层等主 要部位的能量损失减小。

因此加大轮胎断面宽度对降低滚动阻力有利。

如果胎圈部的填充胶条高度增高，则滚动阻力亦增加。

因为随着填充胶条高 度增高，