道路基础设施建设一期工程项目实施方案报告.doc文档32页推荐下载

道路 道路等级城市主干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

四工程建设标准及规模 明显，雨水充沛，光热条件较优，夏季月份常有强台风影响。

交通条件 本工程外围交通道路已建成，沿线现有已建道路也可供人员和车 辆通行，交通便利。

建筑材料及施工机械的运输较方便，施工条件具 备。

征地拆迁条件 本工程需征地平方米，合计亩。

现为规划建设用地， 征地费用万元，不涉及居民拆迁。

现为规划建设用地， 征地费用万元，不涉及居民拆迁。

也可供人员和车 辆通行，交通便利。

建筑材料及施工机械的运输较方便，施工条件具 备。

条件较优，夏季月份常有强台风影响。

成。

本工程位于，属亚热带季风性湿润气候区，四季分明，季 风明显，雨水充沛，光热部分内容简介部分内容简介态将在地质勘探报告中表述，该报告编制将 在初步设计前完成。

本工程位于，属亚热带季风性湿润气候区，四季分明，季 风明显，雨水充沛，光热条件较优，夏季月份常有强台风影响。

交通条件 本工程外围交通道路已建成，沿线现有已建道路也可供人员和车 辆通行，交通便利。

建筑材料及施工机械的运输较方便，施工条件具 备。

征地拆迁条件 本工程需征地平方米，合计亩。

现为规划建设用地， 征地费用万元，不涉及居民拆迁。

四工程建设标准及规模 道路设计标准 道路名称 道路等级城市主干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

道路名称 道路等级城市主干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

道路名称 道路等级城市次干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

道路名称 道路等级城市次干路Ⅱ级 设计时速 路面荷载标准 设计年限道路交通量达到饱和的设计年限按年计 路面的设计使用年限沥青混凝土路面为年。

二拟采用技术规范 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路照明设计标准 城市道路和建筑物无障碍设计规范 低压配电设计规范 公路工程抗震设计规范 给水排水管道工程施工及验收规范 室外给水设计规范 室外排水设计规范 给水排水工程构筑物结构设计规范 城市工程综合管线综合规划规范 城市桥梁设计准则 城市桥梁设计荷载标准 三建设规模 基础设施建设期工程建设道路桥梁以及雨水污水 给水电力综合通信燃气等实质管线，并设路灯安全管理设施 和防护绿地。

工程主要建设内容及规模详细表。

表主要建设内容及规模指标览表 序号名称单位指标备注 总用地面积折合亩 道路总长度 沥青砼路面 桥梁工程 人行道 绿地面积 交通安全设施公里路灯盏 五工程初步方案设想 道路工程 道路断面 在道路横断面设计时原则上既要提高道路利用率，又要提高道路 绿化率，综合考虑各处地下管线的埋设情况及所需的安全距离，为施 工管理修路提供便利。

为城市主干路，横断面如下 人行道绿化带机动车道绿化带人 行道。

采用双向车道。

为城市主干路，横断面如下 机动车道绿化带机动车道行道。

采用双向车道。

为城市次干路，横断面如下 人行道机动车道人行道。

采用双向车道。

为城市次干路，横断面如下 人行道机动车道人行道。

采用双向车道。

新建道路两侧规划用地为公共设施用地居住用地和工业用地， 其中以工业用地为主。

因此沿线行人交通需求不大，在断面设置过程 中不考虑设置较宽的人行道。

道路纵断面 纵断面设计要遵循竖向规划的总体布置，满足地区防涝要求道 路交通要求河道排涝要求。

充分利用自然地形及合理改造自然地形， 满足敷设各种管线包括管线综合的工程需要。

在保证满足防涝排涝 等要求的情况下，尽量降低路面整体高度，减少道路路段填方量，降 低工程造价。

所有路段纵坡均不小于。

路面结构 根据道路等级和使用要求，遵循因地制宜合理选材方便施工 利于养护的原则，结合本地条件与实践经验，对路面进行综合设计， 以达到技术经济合理安全使用的目的。

柔性路面结构应按土基和垫层稳定基层有足够强度面层有较 高抗疲劳抗变形和抗滑能力等要求进行设计。

结构设计以双圆均布 垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回 弹弯沉容许弯拉应力及容许剪应力三项指标。

层间结合必须紧密稳 定，以保证结构的整体性和应力传布的连续性。

鉴于沥青砼路面表面平整无接缝。

行车振动小，噪音低，开放交 通快，养护简便，适宜于路面分期修建。

结合本工程实际，推荐采用 沥青砼路面结构进行设计。

二桥梁工程 桥梁设计原则 结构设计遵循适用安全经济美观施工快捷的建设方 针。

桥梁结构布置按规划的河道断面通航等级布置跨径。

桥梁结构应注重景观，力求体现桥梁美学和现代城市风貌， 使桥梁与所处的环境和谐统。

充分采用新技术新工艺新材料使适用性和经济性最佳 结合，结构设计做到技术合理先进施工便利经济指标底。

结构设计应满足通航净宽净高的要求和桥位处规划要求。

设计应符合国家建设工程强制性条文和技术规时沉淀池，泥浆固 化后外运予以利用绿化用土或与其它弃土统堆放，般不会对河 道水质产生较大的影响。

施工人员生活污水如果直接排放，对附近河 道会产生定的污染。

固体废物影响。

工程建设期产生的固体废物主要来源于施工 人员日常生活产生的生活垃圾和道路施工过程产生的弃方，这部分废 弃物特别是弃方，若处置不当，遇到降水则会污染水体，造成大量水 土流失。

从而对农田植被水利工程及附近河流产生潜在危害。

尤 其是在梅雨和台风等雨量较大的季节。

建设期环境保护措施 道路施工所用的砂石骨料，必须严格限制在规划部门划定的区 域取材，尽量减少植被的破坏。

道路施工过程中的废水，经沉淀处理后，方可引入附近农田， 绝不允许直接排入附近已建成的雨污管道。

更不允许在居民区内就 地乱排，污染环境。

施工人员生活污水如果直接排放，对附近河道会 产生定的污染，因此对施工人员较为集中的施工营地，应设临时厕 所，使粪污水收集后及时运送给农民作肥料。

施工期间应采取相应的措施把施工期间的扬尘对附近居民的 影响减少到最低的限度。

如对扬尘较多的施工场地做到勤洒水，建筑 垃圾的运输路线，应尽可能避开人群集中居住区，并经常用洒水车对 进出工地的路面洒水清洗，保持施工现场的环境质量。

④施工产生的建筑垃圾，应及时按指定的路线清运至指定的地点 处置，不准在内河边堆放，暂时不能运走的建筑垃圾，应在其四周设 置集水沟，防止雨水冲刷造成下水道的淤塞和对附近内河的污染。

营运期环境保护 营运期环境影响分析 水环境影响。

由于工程经过的河流并非水源保护区，加之公 路路面径流较为分散，形不成集中排放源，在降雨中进入公路两侧边 沟后进入雨水管，不会对公路两侧的河道产生污染，因此无需采取特 殊的治理措施，但应加强对车辆漏油的管理。

汽车尾气影响。

各营运期的和地面小时浓度增量均 低于国家二级标准限值，因此对道路两侧大气环境影响不大。

噪声影响。

按城市区域环境噪声标准中的 Ⅰ类标准执行，即昼间夜间。

营运期环境保护 作为高标准的道路，道路景观设计也要突破传统的设计理念。

绿化带以常绿灌木和间插乔木为主。

要经常给道路洒水，以保持路面的清洁。

污染超标的车辆，要严禁上路，以免污染路面。

④每逢大风暴雨后，清扫人员要组织人力，加紧路面的树叶 脏水清理，绿化带的保养。

本工程的建设能够缓解现状城市道路的交通压力，完善区域道路 交通网，加快城市化进程具有重要作用。

同时本工程在施工期和运营 期会对环境带来定的不利影响，如果该工程在建设期和营运期能够 严格执行国家的有关环保法规，并落实各项污染防治措施，则本工程 的建设从环保角度考虑是可行的。

三水土保持 水土流失预测分析 本工程水土流失主要发生在工程建设期，在工程运行过程中，基 本不会产生新的地貌及植被的破坏。

水土流失造成的危害主要表现 在诱发边坡坍塌，对路基稳定性造成危害，淤积河道加剧洪涝灾 害，恶化空气影响水质等。

在建设过程中可能造成的水土流失及其危害主要是由于路基开 挖路堤填筑施工。

原地面开挖改变了原有的地貌特征，破坏了水系 土壤结构，导致原有的水保功能下降削弱，促成了水力侵蚀地区引 起水土流失的最不利因素而产生水土流失路堤填筑由于填筑堆置 的是松散土石料而产生水土流失钻孔取土形成的泥浆若直接排放至 江河而产生水土流失。

水土流失防治措施及实施 根据工程设计时序工程布局和可能造成的水土流失特点，提出 水土流失防治措施如下 路堤段防护主要任务是采用工程措施保证路堤和路堑边坡 路面的稳定，在道路建成后，采用植物措施保护路堤河和坡不受水流 侵蚀，美化环境，减少水土流失。

排水工程道路在设计中已考虑排水问题，防止地表径流破坏 路基或影响路堤边坡的稳定，并与整体工程相配合，形成良好的排水 系统。

对于施工临时设施