【CE80页】国际汽车客运中心项目实施方案报告.doc文档整理版

建筑密度，容积率 ，绿化率。

客运发车位个，客车停车位个，出租及 社会停车位 项目建设规模 本项目总用地面积，净用地面积，建 筑占地面积，总建筑面近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇 及至区内各地的客运班次也逐渐增多。

崇左市现有客运站是崇左市尚 未撤县设市时建成的，由于班次增多，崇左现有的客运站已无法满足 经济与社会迅速发展的需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运 中心已显得十分迫切。

依照工程建设的相关规定和项目的运作程序，年月，我 公司受广西运德集团的委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行 性研究报告的编制工作。

项目概况 拟建地点 项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南 项目概况 拟建地点 项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。

的相关规定和项目的运作程序，年月，我 公司受广西运德集团的委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行社会迅速发展的需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运 中心已显得十分迫切。

依照工程建设 近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇 及至区内各地的客运班次也逐渐增多。

部分内容简介部分内容简介公路相接，形成中国通往 东盟最便捷的陆路大通道。

近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇 及至区内各地的客运班次也逐渐增多。

崇左市现有客运站是崇左市尚 未撤县设市时建成的，由于班次增多，崇左现有的客运站已无法满足 经济与社会迅速发展的需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运 中心已显得十分迫切。

依照工程建设的相关规定和项目的运作程序，年月，我 公司受广西运德集团的委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行 性研究报告的编制工作。

项目概况 拟建地点 项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。

项目建设规模 本项目总用地面积，净用地面积，建 筑占地面积，总建筑面积。

建筑密度，容积率 ，绿化率。

客运发车位个，客车停车位个，出租及 社会停车位个，员工停车个。

本项目按客运级站的标准设定 建设规模以及各功能用房。

主要建设条件 建设资金来源 客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建 设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主自行解决。

场址条件 本项目建设场地内无不良地质现象，工程地质条件良好，适宜建 设客运站。

场址附近的供水供电设施完备，可满足站场建设和使用 需要。

项目投入总资金 本项目估算总投资万元，拟借用区交通厅交通基础建设资 金万元，自筹万元。

主要技术经济指标 本项目主要技术经济指标如表所示 表 序号项目名称单位数量备注 用地面积 总建筑面积 绿地率 容积率 建筑密度 项目总投资万元 工程费用万元 工程建设其它费用万元 预备费万元 建设期利息万元 流动资金万元 问题与建议 为了保证上述目标的实现与项目建设的顺利进行，我们建议 本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单 位自筹，建设资金的落实到位将直接影响工程的实施进度和质量，需 要尽快落实资金问题。

为项目顺利开展，需要政府有关部门的鼎力支持。

为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门 在汽车站附近预留公交车站建设用地。

待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相 当水平和有效资质的设计单位进行流的设计，为项目合理高效建设 打下良好的基础。

第二章市场需求分析及项目建设的必要性 项目建设的市场需求分析 项目建设的背景分析 中国东盟自由贸易区概况 年月日，随着中国与东盟国家领导人共同签署中国 东盟全面经济合作框架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易 区的进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，中国和 东盟个成员之间将从年月起至年年间逐步取消大 部分双边贸易关税，到年，个人口超过亿经济总值达 亿美元主要由发展中国家组成的全世界最大的自由贸易区 中国东盟自由贸易区将正式浮出水面。

近年来，中国与东盟国 家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域的合作都取得了相 当大的进展。

在贸易方面，自年以来，中国与东盟的贸易额 直以年均的速度增长，东盟已连续年成为中国第五大贸易伙 伴。

广西及崇左市的区位优势 广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道的 省区，这是其他地区所不可比的优势。

通过十余年的基础设施建设， 广西已经形成了中国与东盟联系的最便捷的海陆空立体交通网络，形 成了能为东盟和中国内地提供服务的基础。

目前广西正加紧构建国际 性的专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广 西的人流和货物提供最高效率最低费率的优质服务。

依托中国 东盟自由贸易区前沿的区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务 中心的目标正逐步实现。

崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海的交通要道。

崇 左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘桂铁路 干线贯通全境，公路交通四通八达。

左江右江郁江是境域内最大 的河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。

中心城区核 心距自治区首府南宁市公里，距中越边境的友谊关公里。

在 中国东盟轴两翼区域经济合作中，地处中越边境的崇左市处 于南宁新加坡经济走廊上中国与东盟交界的前沿地带。

在这条纵向 走廊上，南谊高速公路与越南号公路相连，并经越南连接中南半岛 七个国家，是泛亚公路东线的重要通道。

同时，莫斯科北京河内 国际铁路由崇左市的凭祥出境，又与泛亚铁路相通直达新加坡，崇左 处在轴两翼的重要交通枢纽位置。

根据自治区三大战略六大突破的发展战略分析，崇左市 在桂西经济区中起者举足轻重的作用。

崇左东联桂东南及粤港澳， 西接云贵川，扼大西南出海通道和东南沿海西向通道的咽喉，面 对沿海西南及东南亚三大市场。

崇左市的经济发展状况 年，崇左市各族人民坚持以邓小平理论和三个代表重 要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真落实崇左市第二次党 代会战略部署，切实执行市二届人大二次会议审议批准的年度国民经 济和社会发展计划，全市经济社会继续保持增长较快结构优化民 生改善的良好态势。

全市生产总值突破亿元，达到亿元，增长全社 会固定资产投资突破亿元，达到亿元，增长财 政收入完成亿元，增长用房 修理车间 汽车检验台 洗车台 沿街商铺 司乘公寓。

第六章项目建设方案 建筑工程 总平面方案比选 本工程用地位于广西崇左市东南独山路南侧，用地随地形道路呈 不规整形状，东西向长，南北向短。

我们根据使用要求，分为三个区 分别为客运主体建筑区，客车停放区，司乘公寓区。

方案 方案在总平面上，将主体建筑综合体布置于用地的西侧，主体 建筑综合体主要包括主站房的候车厅，售票厅，客运站管理用房及司 乘公寓。

主站房前布置入口广场空间，乘客主入口居中布置在用地北 侧，正对独山路，方便从城市主要道路进入的主人流进入候车室，主 入口前设大型站前广场进行人流车流的输导，并布置小型机动车停车 位个。

在乘客主入口的西北侧是售票厅的出入口，西侧是办公入 口，设计避免了人流的混杂，用地东侧临城市道路布置了部分临街商 铺以提高土地利用价值。

客车停放区主要布置于用地东侧，为能停辆大型机动车的生 态停车场。

汽车检修区布置于用地西南侧较僻静处，该区主要由洗车台，汽 车检验台，修理车间组成， 客运车流从东北侧的进站口驶入后下客，之后可就近在停放区和 检修区停放或检修。

发车位发车后由西侧的出站口驶出，进出站口分 设于用地的两侧，既减少城市道路的交通压力，同时紧邻城市道路， 方便疏散。

方案 方案的司乘公寓与主站房起呈形布置于用地西侧，该布局 使较高体量的司乘公寓位于道路交叉口处，对城市景观的考虑较好。

但布局压缩了站前广场，使得广场空间局促。

而且司乘公寓布置在这 边使人流量混杂，对各功能区管理照成很大压力。

因此，比较两个方案，推荐采用方案。

单体平面设计 本工程主体建筑单体平面由主站房的候车厅，售票厅及客运站管 理用房组成，局部布置了餐饮设备用房等辅助用房。

有较大人流出 入的候车室及售票厅设在层，楼梯通至二层的咖啡厅。

售票厅旁设 行包寄存托运处以方便乘客的出行。

行政办公用房位于二楼，由两部 楼梯解决垂直交通。

由于客运站建筑类型外墙玻璃面较多，为保证建筑物的节能及使 用的舒适性，在建筑立面上采用百叶等外遮阳措施，配合采用中空玻 璃及加强建筑通风等技术手段来改善建筑的日照影响。

从而实现建筑 物的节能目标。

立面创意 在立面造型上，通过将高山的形象经过提炼创造出抽象的造型元 素，主站房立面上将雨蓬遮阳板设计成弯折体块形成主站房的主要 造型元素。

正立面弯折的体块隐喻了高山的形象，而东侧刚重的线条 及厚重的体块则形成礁石的隐喻，与正面的曲线形成刚柔 的强烈对比。

立面上的大块实墙与玻璃幕墙起形成强烈的虚实对比效果，简 洁的几何形体构成间中突出的明快的色调，都加强了建筑造型的现代 感，使建筑物风格简约清新。

结构工程 本工程主站房采用钢筋混凝土框架结构体系，以获得可灵活布置 的大小空间。

基础以桩基为主。

基本风压，楼面与屋面荷载标准值按建筑结构荷 载规范取。

抗震设防烈度度。

给排水