，加固护岸长度六圩弯道治理开始走上了有计划有步骤实施的轨道。经过 十年治理，总计新建护岸长度，加固护岸长度，加为 此国 第二阶段年，期整治 二十世纪年代初，六圩弯道岸线崩退严重，和畅洲左汊急剧发展，右汊逐年淤 积萎缩，已危及到右汊大港港区谏璧电厂大运河等重要工农业设施的安全生产。，造成镇扬河段不稳定的主要方面，已经给沿江国民经济各部 门的安全生产和长远发展带来了严重的影响。二十世纪年代为了抑制六圩弯道及和畅洲汊道江岸崩退，在六圩弯道和畅 洲头高桥洲等地实施了抛石护岸工程，六圩大运河口附近丁坝及加固工程。上述工程 对六圩弯道的剧烈崩岸起到了定的抑制作用，但难以控制和畅洲左汊年代中后期 发展的态势。二十世纪年代中后期，世业洲左汊开始发展，六圩弯道的崩岸向下游 发展，和畅洲左汊持续发展而致岸线崩塌，右汊萎缩淤积特别是和畅洲南缘边滩淤宽， 以及征润洲尾淤积下延等，造成镇扬河段不稳定的主要方面，已经给沿江国民经济各部 门的安全生产和长远发展二十世纪年代中后期，世业洲左汊开始发展，六圩弯道的崩岸向下游 发展，和畅洲左汊持续发展而致岸线崩塌，右汊萎缩淤积特别是和畅洲南缘边滩淤宽， 以及征润洲尾淤积下延等上述工程 对六圩弯道的剧烈崩岸起到了定的抑制作用，但难以控制和畅洲左抑制六圩弯道及和畅洲汊道江岸崩退，在六圩弯道和畅 洲头高桥洲等地实施了抛石护岸工程，六圩大运河口附近丁坝及加固工程。曾对都天庙和畅洲头等处实施抛石护岸工程，但工程量不大，工程效果不太 明显。工程时期 二十世纪年代初由于镇扬河段河势不稳定，河势演变剧烈。为了维护镇扬河段 的稳定，部分内容简介部分内容简介段的治理大致分为以下几个阶段 第阶段年，局部整治工程时期 二十世纪年代初由于镇扬河段河势不稳定，河势演变剧烈。为了维护镇扬河段 的稳定，曾对都天庙和畅洲头等处实施抛石护岸工程，但工程量不大，工程效果不太 明显。二十世纪年代为了抑制六圩弯道及和畅洲汊道江岸崩退，在六圩弯道和畅 洲头高桥洲等地实施了抛石护岸工程，六圩大运河口附近丁坝及加固工程。上述工程 对六圩弯道的剧烈崩岸起到了定的抑制作用，但难以控制和畅洲左汊年代中后期 发展的态势。二十世纪年代中后期，世业洲左汊开始发展，六圩弯道的崩岸向下游 发展，和畅洲左汊持续发展而致岸线崩塌，右汊萎缩淤积特别是和畅洲南缘边滩淤宽， 以及征润洲尾淤积下延等，造成镇扬河段不稳定的主要方面，已经给沿江国民经济各部 门的安全生产和长远发展带来了严重的影响。 第二阶段年，期整治 二十世纪年代初，六圩弯道岸线崩退严重，和畅洲左汊急剧发展，右汊逐年淤 积萎缩，已危及到右汊大港港区谏璧电厂大运河等重要工农业设施的安全生产。为 此国务院年以国函号文批复国家计委报送的关于长江下游南京镇扬河 段整治工程意见的报告，镇扬河段的治理开始走上了有计划有步骤实施的轨道。经过 十年治理，总计新建护岸长度，加固护岸长度，加固丁坝条，抛石方 量万方，工程总经费万元。期整治工程实施后，镇扬河段剧烈演变的 河势开始得到初步控制，六圩弯道的强烈崩岸受到抑制，和畅洲左汊急剧扩展的速度显 著减缓，左汊分流比的年增率由个百分点减少为个百分点，期工程达到了预 期目的，取得较好的经济和社会效益，整治工程于年月通过国家验收。 第三阶段年，二期整治 期整治工程实施以后，镇扬河段特别是和畅洲汊道发展趋势并未完全得到控制， 左汊分流比年增率又开始增加，年分流比年增率又达到，为巩固期 整治工程成果，经水利部批准实施了镇扬河段二期工程整治，其中包括新建护岸长度 ，加固护岸长度六圩弯道加固工程及和畅洲左汊口门控制工程等。目 前工程已陆续实施并基本完成，和畅洲左汊分流比有所下降，其左汊分流比不断发展态势略有控制，六圩弯道岸线崩退情况有所好转，工程已初见成效。 河段航运和航道情况 六圩弯道平面弯曲，南侧龙门口下有定易洲边滩征润洲边滩，洲身沙滩逐年淤积 外扩，上下行深水航道偏左侧岸线，上行小型船舶特定航路靠定易洲边滩，六圩附近有 扬州港码头，下首六圩河口是京杭运河新开挖的江北出入口，通向苏北水网。焦山水道 下端和畅洲头附近航道弯窄，最窄处槽不足，为单向控制段。焦山水道以下 主航道为和畅洲右汊，为丹徒直水道，航路微弯，谏壁太平洲头段上下深水航道居中， 上行小型船舶推荐航路靠北靠侧。据最新船舶流量观测表明，能见度良好情况下，日 平均船舶流量为艘次。船舶流量高峰为每天时，时次之。随着长江江苏段 船舶定线制的贯彻实施，船舶流量将会有所增加。另外，从近两年的交通安全状况来看， 年平均般及以上事故件数为件，其中枯中洪水期发生的事故比例分别占 ，从时间上看，白天夜间发生的比例则为与。 水生态环境状况 水环境 根据长江流域水环境监测中心发布的长江水资源质量公报年月公布 的数据显示，本河段青龙山断面水质类别多为Ⅲ类水，其中 达到Ⅱ类水，仅月为Ⅳ类水质，超标项目为溶解氧，表明采区江段水质总体良好。另 据扬泰水文水资源勘测局年对三江营站和瓜洲站扬州四水厂取水口进行的水质 监测结果，水质指标达到ⅡⅢ类，水质监测结果见表表。 表三江营站水质监测成果表单位 取样日期月日月日月日月日月日 水温 无量纲 溶解氧 高锰酸盐指数 氯化物 硫酸盐 氨氮 挥发酚 总氰化物 总砷 六价铬 注为未检出表瓜洲站四水厂取水口水质监测成果表单位 取样日期月日月日月日月日 无量纲 溶解氧 化学耗氧量 氮 挥发酚 氰化物 砷化物 六价铬 总硬度 总碱度 氯离子 重碳酸根 硝酸盐氯 注为未检出 水生态 长江下游干流河段水生生物资源丰富。据有关资料，在长江下游扬州市江段，共有 浮游植物门属种，浮游动物种，底栖动物种，水生高等植物科 种，鱼类目科种。浮游植物中绿藻门蓝藻门和硅藻门种类较多，生物量以 春季最高，夏季次之，秋季较少，冬季最少浮游动物中原生动物种，轮虫类种， 枝角类种，桡足类种底栖动物中环节动物纲科种，软体动物纲科 种，节肢动物纲科种鱼类中鲤科鱼类最多，有种，占总种数的 其次为鮠种，占鳅科种，占鰕虎鱼科种，占鮨科种，占 其他科共有种，占。 本河段可能出现的珍稀水生动物主要有白鱀豚江豚和中华鲟，洄游性鱼类主要有 中华鲟鳗鲡鲥鱼刀鲚长颌鲚松江鲈暗纹东方魨等，另外还有重要经济水生 动物中华绒螯蟹。 渔船避风港状况 邗江区李典镇沿江村渔船避风港分布和畅洲左汊人民滩北侧近岸和和洲滩 之间的河套内水域，本河段的河势演变防洪与通航安全水生态环境等的影响，就 开辟航道建设条件而言，扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程是十分必 要的，也是可行的。主要结论如下 长江下游扬州市江段河道经过近几十年来的自然演变及护岸整治工程的控制，河 势总体上已趋于相对稳定，和畅洲汊道段河势呈现的左汊迅速发展右汊迅速萎缩河 势向不利方向发展的态势将随和畅洲左汊口门控制工程的完成而有所缓和。 为有效解决条渔船的泊港问题，保障渔民的生命安全，航道疏浚区选择以充 分利用现有航道和水陆通道为基础，综合考虑渔船安全泊港河势稳定防洪安全通 施工单位 船舶资料审验合格疏浚区域监管 吹填区监管 船只编号 及发放标识 组建监管机构 疏浚 定位 疏浚计划书 编制及落实 疏浚区过程 控制及测量 校核采砂区的开采量 疏浚后评价及监管总结航安全沿江工农业生产和生活设施正常运行水环境保护及近期演变特点，开辟 和洲滩之间的河套内水域为渔船避风航道和泊港区是十分必要的。航道疏浚范围自 和畅洲左汊左侧人民滩的倒套内部小河道口门向里，长，宽，疏浚区域 近期最低高程约，疏浚至，疏浚深度为。同时结合新加坡托尼船 业有限公司场地平整需要，将疏浚排砂土堆置于该公司红线范围内。疏浚采砂断面较小， 对长江行洪断面面积变化影响甚微，对长江河势防洪航运基本无影响，对水生态 水质的影响也很小，同时对本河段水利规划的实施基本无影响。 本次疏浚采区在水功能区划上属开发利用区，镇江长江豚类自然保护区缓冲区之 外。采砂虽然会对局部水域水质产生定的不利影响，但其影响均属短期可恢复性影响， 不会影响扬州市江段的水功能。此外，采砂活动对扬州市江段的水生态环境回游性鱼 类自然保护区均不会带来大的不利影响。 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程是项改善航道和水流环 境的工程，疏浚排砂结合新加坡托尼船业有限公司生活区填土之需，砂土资源得到综合 利用，具有显著的社会效益经济效益和环境效益。工程建设对促进扬州市的改革开放 经济建设与环境保护的协调持续发展具有重要意义。本工程的实施可能产生些短期不 利影响，就整体而言，其范围较小，持续时间较短，可采取适当措施，使施工造成的不 利影响减小至最低限度。工程的有利影响是主要的，在环境方面没有影响工程决策的制 约因素。 根据江苏省人民政府苏政复号省政府关于同意扬州市人民政府和镇 江市人民政府联合勘定行政区域界线协议书的批复和江苏省扬州市人民政府和镇江 市人民政府联合勘定的行政区域界线协议书的结论，邗江区李典镇渔船避风港口航道 疏浚工程部分区域虽然位于镇江区域，但实际仍有邗江区实际使用。 本航道疏浚工程建设单位为李典镇沿江村填土区工程建设单位为扬州托尼船业 有限公司，监管责任的主体是扬州市水政监察支队，邗江区水政监察大队协助监管，负 责处理现场关于港口采砂疏浚和托尼吹填监管的切事务，以保障