【TL74】新建钢材物流园项目备案立项报告文档存档

针对西安作为东西部商品聚散中枢的地位优势，结合生产资料和生活资料组，提升传统物流企业服务功能，扶持产生批现代物流专业公司和配送公 司，并做强做大家具有较强竞争实力的第三方物流企业。

实现物流资源的合理配置，积极引导原来属于 不同部门的仓储运输货代联运集装箱运输以及批发零售据专家预测，十五期间的年中，将是我国物流产业发展成熟 的黄金时期。

目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情 况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的 成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西 印度等国的进口。

并且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需 求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠 定了市场基础。

西安市物流行业发 西安市物流行业发展现状及前景 西安物流业要以提高和完善物流产业素质为目标，在抓好现有物流资源整合的 基础上，重点引进国内外品牌企业并且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需 求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市的 成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西 印度等国的进口。

目前，国内钢铁的产量已经位居世据专家预测，十五期间的年中，将是我国物流产业发展成熟 的黄金时期。

部分内容简介部分内容简介系作为我国物流产业发展 的总体目标。

据专家预测，十五期间的年中，将是我国物流产业发展成熟 的黄金时期。

目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情 况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的 成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西 印度等国的进口。

并且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需 求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠 定了市场基础。

西安市物流行业发展现状及前景 西安物流业要以提高和完善物流产业素质为目标，在抓好现有物流资源整合的 基础上，重点引进国内外品牌企业，实现物流资源的合理配置，积极引导原来属于 不同部门的仓储运输货代联运集装箱运输以及批发零售业依照市场化原则，运用改组联合收购兼并股份合作租赁承包分块搞活等多种形式和办法进行 资产重组，提升传统物流企业服务功能，扶持产生批现代物流专业公司和配送公 司，并做强做大家具有较强竞争实力的第三方物流企业。

针对西安作为东西部商品聚散中枢的地位优势，结合生产资料和生活资料多为 东进西运的流向特点，以及公路铁路交通运输为主航空交通运输为辅的实际情 况，按照西安城市总体规划布局要求，从年到年，加快即 个物流园区六个物流中心十个配送中心的建设布点步伐。

项目建设优势 区的交通优势主要体现在区位枢纽化交通立体化道路骨架二级化。

区东与临潼区蓝田县接壤，西与雁塔新城未央三区相连，南与长安区为邻， 北以渭河为界与高陵县隔水相望。

其独特的地理位置，使区的交通成为西安市 与陕北陕南及我国中原地区重要的交通枢纽。

区境内航空铁路公路交织成 网，形成交通立体化。

航空方面西安咸阳国际机场，是西北地区最大的航空港， 开辟有通往世界各地以及全国各地区的航班，其机场距区仅公里，境内有高 速公路可直抵机场。

西安窑村临潼机场，是新开辟的处军地两用机场，是承接多 项业务的空运机场，与区相距仅公里。

铁路方面陇海铁路横贯东西，西康 铁路连接南北，有六条铁路专线延伸到六个街道，西北最大的铁路货运中心西 安车站位于区境内。

公路上海至伊宁国道，包头至南宁国道， 省道从穿境而过，西临西蓝西阎和陕沪高速公路分别从区起步， 西安市的绕城高速公路，过境高架桥环绕区北部南部，即将建成的东三环成 为贯通区南北的大动脉，为高起点的发展现代化物流业奠定了基础。

近年来， 区进步加快道路交通基础设施建设步伐，拓宽改造了咸宁路浐河桥华清路浐 河桥战备路灞河桥老桥建成了纺渭路草临路，拓宽改造了水安路纺南 路改造了批背街小巷，打通了些断头路，累计新建改建城市道路和交通道路公里，使区内以三纵六横为骨架的交通网络更为顺畅和便捷。

随着省市 交通发展战略的调整，国家政策的倾斜和西安市政府的要求，区农村公路建设将 迎来个全新的发展阶段，为全区经济建设奠定坚实的发展基础。

因此，经营潜力 大，极有发展前景。

随着经济的快速发展国内外投资的不断增加和国家西部大开发的落实，西安 市在西北地区的经济龙头作用逐步显现，现代物流产业是西安着力培育和发展的新 兴产业之。

加快发展现代物流业，对于西安实现建经济强市创西部最佳的 奋斗目标拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。

目前，西安现代物流业正 处于起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。

西安区 内集中了家钢铁废钢经营的龙头企业，每年储运销售钢材近万吨，积 累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。

陕西钢材管理有限公司 就是其中支有多年钢铁经验和供销网络的生力军。

通过多年的不懈努力，我公司 旗下的钢材销售企业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂钢材使用客户 直对陕西钢材管理有限公司的钢铁资源和企业信誉都有极高的评价，为陕西 钢材管理有限公司下步在区建设兴建钢材物流园区带来了丰富的市场资 源，并孕育着巨大的潜力。

在这种大背景下，工业经济的支柱性原材料钢材的需求量连年增加，目前， 西安市每年需要钢材已达多万吨，但是，西安市目前的钢材物流交易市场均 已无法满足区域经济发展的需要。

西安得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有 十分明显的优势，建设个高水平综合性的钢铁物流园对于西安区的发展和 对当地经济的拉动作用将会逐步显现出来，同时增加了区的就业岗位。

正是基于以上种种考虑，陕西钢材管理有限公司在经过多方考察，邀请众 多国内知名专家进行多次论证后，决定在区投资建设兴建钢铁物流园。

该物 流园的建设将彻底改变西安市目前的钢铁市场供应交易格局，形成以西安东部为中心的钢材贸易集散中心，其对于区的直接经济贡献和间接经济拉动作用以及 解决劳动就业问题都将起到巨大的作用。

项目发展概况 已进行的调查研究项目及其成果 资源调查，包括原料水资源能源的调查。

市场调查，包括全国性和地区性市场情况调查市场供需趋势调查。

社会公用设施调查，包括运输条件公用动力供应生活福 铁路专用线条 特殊基础工程方案 卡车通道 在物流园内部的卡车通道，单线车道宽度为米，双线车道宽度为米，车 道的地板荷重必须是能承担吨轴的地板。

卡车回转区 在物流园的卡车回转区，可以使大卡车容易停靠月台，卡车回转区的长度根据卡 车的长度不同而不同，原则上是卡车全长的两倍更明确的数字如吨车为米， 吨车为米，吨车为米及拖车货柜车为米。

月台高度 在物流园的月台，是进出货必经之路，月台高度是配合卡车货台的高度，但是卡 车的种类非常多，且高度也都不样。

因此往往必须导入油压升降平台来辅助装卸， 般而言进货的卡车较大，可能是吨大货车或是货柜车拖车而出货的卡车较 小，大部分是吨车及吨卡车。

般而言月台的高度吨车约为米，吨车 约为米，吨车约为米，而拖车及货柜车约为米左右。

在月台上面也必 须考虑防撞的装置，避免月台遭卡车撞坏。

低温仓库则必须配合门封设备。

遮阳雨棚高度及长度在物流园月台的遮阳雨棚也是物流进出货必备的设备。

遮阳雨棚与月台 的高度至少要米以上，与地面的高度至少要米以上，长度至少需要米以上 而且斜度最好往内部倾斜。

物流园的内部通道 人的单行通道尺寸为米，若是双向时则为米手推车的单行通道其尺寸 为米，双向为米堆高机直行时的通道约为米，而垂直作业时则为 米以上，除此之外必须参考堆高机的机型及托盘的尺寸。

地板荷重和地板材质 在物流园办公室地板荷重为每平方米公斤，服饰商品则每平方米 公斤，钢铁陶瓷饮料等商品每平方米吨以上，家具杂货商品每平方米吨。

地板材质采用金刚砂水泥地板为主。

墙壁及门窗 物流园的墙壁材料的不同有彩色钢板彩色钢板隔热库体板 砖墙等几种。

物流园的门有手动卷门电动卷门及手动快速卷门等几种。

窗户尽量 在较高的地方，开窗的主要目的是在于采光及紧急时逃生。

决定仓库形式高度及跨距 目前国内的物流中心约是采用钢骨彩色钢板的建筑结构因此采用钢骨彩 色钢板的建筑结构，厂房的形式可以考虑两层式的建筑 楼的高度约为高净高以上，二楼高度约为左右，楼与二 楼高度总共约为柱子跨距根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考 尺寸，托盘料架深度与通道的尺寸约为则此方向方向的柱间跨距以 的倍数，例如考虑以时，则可以规划两个通道及排的托盘料架了。

同理此方向 的柱间跨距也可以更大，但必须是或的倍数，建议最少为必须为，另 外方向方向的尺寸则以托盘式料架的宽度乘上几列就等于其柱间净跨 距，除此之外还必须考虑柱子实际的宽度及间隙，例如考虑以三列的料架时，则柱间 净跨距尺寸为，再加上柱子实际的宽度及间隙，则柱间跨距的尺寸应该为，或是以为柱间跨距。

当然也可以用更大的柱间跨距，但是 必须考虑方向的柱间跨距计算公式列柱宽间隙柱间跨距 方向。

第章环境保护与劳动安全 项目建设和生产运营对环境的影响 主要污染源 交通噪声 机动车辆噪声 轮胎噪声 建筑施工噪声 汽车尾气 主要污染物 主