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按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要 在规划设计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合 考虑。

方便能力检测数据信息的储存查询输出复现和数据修改能力检测财务处理能力 检测标准方法更新 设置。

汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。

目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式 又可分为集中式控制和分布式控制。

无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心， 是检测站先进性科学性和可靠性的体现。

在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车 检测站计算机控制系统技术规范机控制系统应满足汽车 检测站计算机控制系统技术规范的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快 捷录入能力检测线各工位灵活调度能力工位控制和数据采集的稳定能力工位检定校准 的，计算机控制系统是检测站的核心， 是检测站先进性科学性和可靠性的体现。

许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式 又可分为集中式控制和分布式控制。

无论采用哪种方式模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。

，电缆沟采用分层设计即水路气路强电弱电由下至上分层 设置。

汽车检测线的控制操作部分内容简介部分内容简介和水源，般采用电缆沟布置，为保证 施工检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计即水路气路强电弱电由下至上分层 设置。

汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。

目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式 又可分为集中式控制和分布式控制。

无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心， 是检测站先进性科学性和可靠性的体现。

在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车 检测站计算机控制系统技术规范的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快 捷录入能力检测线各工位灵活调度能力工位控制和数据采集的稳定能力工位检定校准 的方便能力检测数据信息的储存查询输出复现和数据修改能力检测财务处理能力 检测标准方法更新的修改能力计算机控制系统可扩展能力等。

在规划设计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合 考虑。

按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，检测站应设置 有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设 施共用。

停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。

进检车辆待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现 象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。

综合考虑已检停车区的面积般为检测线能同时 检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍即可。

待检停车区的 面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍 即可。

若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职 人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全有序，从而确保检测线高效运行。

检测用业务大厅的规划设计般采用与检测车间成形或形的设置。

业务大厅 应宽敞明亮，其面积应根据检测工位数停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和 所带来的客户人数按人车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需 的配套面积来设计。

大厅内的业务办理台布局和色调应给客户种亲近感，充分体现以客户为关注焦点的人性化服务理念。

大厅墙上应设置检测站的检测工作程序员工工作守则 服务质量承诺检测收费标准以及其他信息资料。

同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显 示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。

检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。

般包括检测所需 的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。

在规划设计时在充分 满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。

虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电弱电分布复杂，而检测站是个向社会提供 公正检测数据的技术服务机构，人身安全财产安全检测数据安全是正常开展检测业务的 保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷防静电措施，满足建筑物防雷设施 规范的要求。

检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内 美观，各种线路般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设 计规范。

由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数 据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保 证检测工作在任何情况下都能正常开展。

消防设施环境绿化符合相关规定 检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家行业地方有关消 防条例法规的规定执行。

应设有消防通道消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火 器材，根据检测站规模的大小设置专兼职安全人员，定期或不定期检查消防设施和 宣传消防知识，保证安全生产。

由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测站规划设计必须考虑的。

美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划， 满足当地的要求。

般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车 道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫 生符合工业企业设计卫生标准的要求。

试车道路的要求 按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，试车道路的承载 能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及 机动车运行安全技术条件等标准的要求。

检测站在规划设计时应从场地的长度， 试车安全等方面考虑。

首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数再根 据确定的参数考虑试车道的长度和宽度，且宽度不小于。

从安全角度考虑，般试车道路设 置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。

同时，在试车道进出口区域 应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。

在试车 道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路 为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面通风。

般情况下，象地沟这样的有害气体浓度较高的地方，其有害气体浓度应符合国家卫生标准。

详见工业企业设计卫生标准。

局部通风罩的设计要有利于工艺设备的检修，有利于操作，有利于安装的条件下， 般采用密闭式排风罩，其次考虑侧面排风罩和伞形排风罩。

同时应根据当地气候条件，将 未净化的有害气体排入较高的大气层中。

有条件的也可以采取净化处理措施，如空气淋浴等。

局部通风罩管道净化的设计可参照有关资料进行。

检测车间空气质量要符合的要求。

检测车间的长度宽度高度应满足检测车型检测工作的需要，并符合建筑标准的要 求。

车间长度在布局条检测线个工位的情况下，以客车型谱最长计算，以长度 为宜，若工位数减少，应根据实际确定，但其原则是各工位检测车辆互不干扰检测车辆 与检测设备不发生干扰各个工位同时能检测台车有利于检测数据的传输。

检测线宽度，既要考虑设备的安装，又要考虑检测的安全性，应不小于，般以 较为合理。

检测车间高度，不能太低，这样不利于空气流动，般车间净空高度应不小于，以较为合理。

④检测车间要有排水防雨防雷装置，并符合有关标准要求。

检测车间通道的纵向横向坡度在全长和任意长范围内应不大于，平整度应 不大于，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数不低于。

车间采光和照明应符合和的有关规定。

六检测纲领的确定 综合性能汽车检测站所承担的检测任务较为复杂，执行的标准较多，因此在计算检测纲领 时，要根据各检测站承担的具体任务和检测标准的情况确定。

般情况年检测车辆数推荐以下 经验公式 式中年工作日数日例如取日 日工作时间分，取分钟 时间修正系数如设备检修停电等般取 车辆通过检测线检测时间分 检测工位数 在本例中，车辆通过十个工位检测时间合计为分钟，则 辆年。

假设各工位检测时间基本平衡时，其年检测车辆数 为辆。

但实际各工位检测时间差异较大，因此不可能按各工位检测时间的算术平均数来计 算。

所以在计算检测纲领时，要找出检测时间最长的检测工位，当工位检测时间大于各 工位检测时间的平均数时，要以这个工位的检测时间作为每辆车的检测时间，进行计算。

即 检测时间最长工位的检测时间分 在本例中，检测时间最长的工位是底盘测功机工位，其检测时间为分钟，因此 辆年 为了提高检测效率，检测工位时间最长的工位应能与其它工位相对分离，这样就可以利 用检测时间的差异安排其它项目参数的检测。

在本例中安排底盘测功机为室内第个工位， 同时开设两道侧门，就可以在底盘测功机进行检测时，车辆由侧门进入检测线的其它工位， 这样只要进行有效组合，如插入安全检测二级维护检测委托性单项检测等，就可以使检 测线设备和检测车间得到充分利用，达到提高检测效率的目的。

七检测站投资预算和经济分析 项目总投资 汽车检测站的建设是个投资项目，项目的总投资要按照国家 现行的资金管理体制和项目的概算编制办法进行预算。

其预算包括项目的固定资产投资 固定资产投资方向调节税建设期贷款利息无形资产投资开办费和流动资金。

前三部分 费用作为固