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本规划期限为年。
为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四川 省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关场，二环路至三环 路之间严格控制新建批发市场。
结合城市发展布局，依托对外交通干 线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市 场。
依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流 东升古新普兴等布局大中型批发市场区。
引导批发市场向专业化 规模化区域化发展。
图 图成都市现代物流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定区域化发展。
图 图成都市现代物流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定白江龙泉驿双流 东升古新普兴等布局大中型批发市场区。
纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市 场。
依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青场，二环路至三环 路之间严格控制新建批发市场。
规划明确提出成都中心城二环路以内现有的批发市场应逐步 向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市部分内容简介部分内容简介城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。
规划明确提出成都中心城二环路以内现有的批发市场应逐步 向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环 路之间严格控制新建批发市场。
结合城市发展布局，依托对外交通干 线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展的若干商品批发市 场。
依托对外交通干线及交通枢纽，在新都青白江龙泉驿双流 东升古新普兴等布局大中型批发市场区。
引导批发市场向专业化 规模化区域化发展。
图 图成都市现代物流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合改革配套试验区，四川 省承接东部产业转移的目标汶川大地震的发生和与物流相关规划的编制等外部环 境的变化经济的快速发展以及物流体系自身发展完善的需求，需要对待原成都市现代物 流发展那规划进行修编。
本规划期限为年。
规划原则城乡统筹物流规划与相关产业规划统筹协调 物流基础设施不惧集约集群。
四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区 国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。
中心城内不 在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其功能 满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。
成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路交 通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。
成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路交 通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边，对 钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模发展 壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。
成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能满 足进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。
成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信息 化管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输电 子商务融资担保等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足商家 与客户更多的需求。
因此建设个能满足钢材企业运作要求具有现代化基础设施条件降低物流成本功能区域布局合理服务功能完 善和提供信息化服务的钢材物流中心众望所归，势在必行。
西部大开发建设四川灾后重建用钢量需求激增，现有钢材市场 不能满足用钢企业的多种需求。
随着西部大开发的不断深入，世界现代田园城市建设进程的加快， 大成都经济圈全面启动，全域成都城乡体化深化建设灾后重建等 系列建设项目将陆续上马实施。
西部地区尤其是四川地区的钢材需求将 创历史新高。
充分利用成都现代物流枢纽城市功能，加快发展钢材领域 现代化物流业，融加工现代物流仓储电子商务融资担保现货 交易等多种高层次钢材贸易需求的钢材物流基地，把本项目发展成为中 国西部首屈指的现代化综合钢材物流贸易中心，它的面市，必将为成 都钢材流通贸易领域的提档升级，形成辐射亚太地区的钢材集散地，保 持西南钢材贸易流通市场良性持续快速健康协调发展作出积极贡 献。
古新普兴物流园区可满足钢材流通企业对钢材物流中心的 选址条件。
图项目区位图 成都古新物流园区是成都市现代物流发展框架体系网二 平台四园区四中心四十个物流服务站中最高等级的四大物 流园区之。
集商贸交易中转分拨，加工配送等功能的综合物 流园区。
依托成都铁路枢纽普兴货站，主要为铁路整车零担货物 提供公铁联运中转仓储分拨配送等物流服务，园区建成后，南 来北往的货运车辆将不再进入成都市中心城区，而是通过外绕铁路， 公路进入物流园区。
根据计划，到年，本项目的钢铁产品年物 流处理量争取达到万吨，年达到万吨，将成为服务 川南，辐射西部，通达全国乃至东南亚的枢纽型现代铁路物流中心。
图项目区位图通过四川省钢材流通协会前期多次组织筹资会员企业及钢材生产 厂家考察调研，钢材贸易专家实地与理论勘察论证，致认为，县普 兴物流园区作为成都市规划的四大物流园区之，具有政策区位产 业资源市场布局生态环境六大优势，再加上流的投资软环境， 可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件，物流项目最终 落户古新普兴算得上是实至名归。
政策优势 根据四川省十五物流发展规划和成都市现代物流业发展 规划纲要，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区成都青白 江散货物流园区成都航空港物流园区成都古新铁路散货物流园区 四个国际性枢纽型物流园区。
区位优势图古新物流园区交通格局 古新普兴物流基地位于成都南端，古有丝绸之路第城之称， 现有成都南大门之说。
距成都市公里，属最佳中心城市半 小时经济圈成昆铁路普兴长和成都外绕货运普兴货运站铁路专 用线直达本项目库区，且距离双流机场公里，仅分钟车程 利用大件路到达乐山港，组成公路铁路水路航空联运的立体运输网络。
更可利用纵横交错的国道省道及大件路县道为川西 攀西川南及云贵西藏地区提供便捷的钢材物流服务。
图古新物流园区交通格局 资源优势 古新属成都境内水城，岷江水系河汇聚古新，为古新工业 提供了可靠的用水保障，专用工业渠进水流量常年保持在立方米 秒。
古新区是西南地区输变电主枢纽之，境厅局上报的全省建材需求量算术平均数，按照最近 年年均的人口自然增长率推算全省常住人口，得到年 年和年上报主要建材人均需求量如下四川人均钢材需求量分别为公斤公斤和公斤，三年 平均公斤 年钢材人均需求量据上报数据 内容年年年三年平均 人均钢材需求量公斤 人均水平比较分析 上报人均钢材需求量为公斤，高于全国人均钢材消费 年公斤，与年全国公斤人均消费基本相当。
未来三年内四川钢材需求分析预测 年钢材需求量预测 从宏观层面上，通常可以根据投资强度与主要建材消费量之间的数 量关系预测建材需求量。
据省政府初步估算灾后重建投资额为亿 元亿元，考虑到部分资金用来购买设备及工器具，因此用下限 即亿元的投资额来预测未来三年灾后重建的建材需求量。
各年投 资分别估计为亿元亿元和亿元。
年年和年钢材预计需求量分别为万吨 万吨和万吨，合计万吨。
其中建筑钢材需求量分别为万 吨万吨和万吨，合计万吨。
年四川灾后重建的钢材需求量 灾后重建建材需求量年年年三年合计 灾后重建的钢材需求量万吨 灾后重建的建筑钢材需量万吨 年全社会建材需求量 将全社会建材需求量按灾后重建的需求量和除重建外的正常需求 量来分别进行估算。
从资金角度考虑，灾后重建是未来三年投入的重点， 除重建以外的社会其他正常需求必然会受到抑制，因此将正常需求量用 年的需求量代替。
两部分的需求量加总，得到年钢 材需求量如下 钢材需求量为万吨万吨和万吨，合计 万吨，三年平均的人均需求量公斤其中建筑钢材需求量为 万吨万吨和万吨，合计万吨。
从三年平均的人均需求量来看，四川钢材人均需求量与年全 国水平相当。
在灾后重建投资高速增长的带动下，可以认为上述的建材 需求预测较为合理。
年四川全社会建材需求量全社会建材需求量年年年三年合计 钢材需求量万吨 建筑钢材需求量万吨 主要建材供需状况分析 省内钢材供需状况分析 钢材产能及产量 年，四川钢材成品钢材生产能力为万吨，产量为 万吨。
其中，建筑钢材生产能力为万吨，产量为万吨。
钢材供需状况 在不扩产能的情况下，年年和年四川钢材的供求 缺口分别为万吨万吨和万吨，三年合计万吨 其中建筑钢材的供求缺口分别为万吨万吨和万吨，三 年合计万吨。
省内建材供需状况分析 产能及产量 年四川钢材供求缺口 内容年年年三年合计 钢材需求万吨钢材产能万吨 钢材缺口万吨 建筑钢材需求万吨 建筑钢材产能万吨 建筑钢材缺口万吨 根据建材供需状况分析，钢材供给存在明显缺口。
从以上附表中可以得出结论，今后几年，成都市的钢铁需求量 将会出现个新的高峰，这对于古新钢铁物流交易中心的建设和发 展提供了良好的市场基础。
从成都的市场情况来看，成都市对建筑 钢材的需求量将会出现较大的增幅。
根据预测，在未来几年内，成 都市对于各种基础建设材料的需求将会保持稳定增长，其需求量都 有不同程度的增长，尤
【70页】建设1100亩钢材物流中心项目备案立项报告.doc文档全套完整下载
