水路沿淮河向东，经洪泽湖可进入长江，淮河常年通航，船只可 经长江至六圩后穿越高邮洪泽西服进入淮河，电厂施工建设期间建 筑材料可由水路运抵电厂，大件运输可考虑利用平圩电厂大件码国道穿市而过，拟建电厂与该国道有公 路相连，淮潘公路贯穿矿区，厂址周边地区乡镇公路发达。 公路 境内公路网四通八达，合宁高速宁洛高速合徐高速和 等国道交织成网。此外，矿区内有矿业集团公司自营的运煤铁路专用 线，本工程拟建电厂燃煤将全部依靠矿区自营铁路目前生产矿井占用储量亿吨，主要为米以上煤层。 四交通运输结构 地理位置优越，交通运输便利，数十公里自营铁路纵横矿区， 紧临华东二通道的阜淮线和线，通过华东二通道连接华东华南 沿海各省，每年消耗外运大量煤炭，主要以铁路运输为主导，年发 送货运量超过公路水运的运量之和，为货物运输创造了极为良好的 条件。 铁路 京沪铁路京沪高铁宁西铁路水蚌铁路穿行而过。境内设有 滁州站全椒站定远站等客运站，滁州北站明光站炉桥站境内设有 滁州站全椒站定远站等客运站，滁州北站明光站炉桥站凤 阳站等客货运站。 铁路 京沪铁路京沪高铁宁西铁路水蚌铁路穿行而 沿海各省，每年消耗外运大量煤炭，主要以铁路运输为主导，年发 送货运量超过公路水运的运量之和，为货物运输创造了极为良好的 条件。 四交通运输结构 地理位置优越，交通运目前生产矿井占用储量亿吨，主要为米以上煤层。部分内容简介部分内容简介含量小于，低于国家规定的标准，被称为环保 煤。目前生产矿井占用储量亿吨，主要为米以上煤层。 四交通运输结构 地理位置优越，交通运输便利，数十公里自营铁路纵横矿区， 紧临华东二通道的阜淮线和线，通过华东二通道连接华东华南 沿海各省，每年消耗外运大量煤炭，主要以铁路运输为主导，年发 送货运量超过公路水运的运量之和，为货物运输创造了极为良好的 条件。 铁路 京沪铁路京沪高铁宁西铁路水蚌铁路穿行而过。境内设有 滁州站全椒站定远站等客运站，滁州北站明光站炉桥站凤 阳站等客货运站。此外，矿区内有矿业集团公司自营的运煤铁路专用 线，本工程拟建电厂燃煤将全部依靠矿区自营铁路运输。 公路 境内公路网四通八达，合宁高速宁洛高速合徐高速和 等国道交织成网。国道穿市而过，拟建电厂与该国道有公 路相连，淮潘公路贯穿矿区，厂址周边地区乡镇公路发达。 水运 水路沿淮河向东，经洪泽湖可进入长江，淮河常年通航，船只可 经长江至六圩后穿越高邮洪泽西服进入淮河，电厂施工建设期间建 筑材料可由水路运抵电厂，大件运输可考虑利用平圩电厂大件码头， 上岸后通过公路运至厂址。 三企业概况及规划 煤矿年建矿，曾是全国五大煤都之，是我国黄河以南 资源储量最大最具开发潜力的块整装煤田。矿业集团年 月由矿务局改制而成，同年月下放到省管理，是中国企业 集团强和省家重点企业之。企业现有对生产矿井， 对在建矿井，个均股煤电公司，座煤矸石综合利用电厂，在岗职工 万人。年以来，矿业集团确立了切为了发展，切为 了职工的企业宗旨，实施建大矿，办大电，做资本发展战略， 坚持发展先进生产力，保护生命，保护资源，保护环境发展模式， 煤电房地产物流金融等多产业快速发展，被列为全国个亿 吨级煤炭基地和个大型煤电基地之，是国家首批循环经济试点企 业中华环境友好型煤炭企业和国家级创新型试点企业。 十五以来，企业抢抓天时地利人和的机遇，坚持安全 发展，主动破解瓦斯治理世界性难题，连续年杜绝了瓦斯爆炸事故， 百万吨死亡率年下降倍，产能提升倍坚持绿色发展，煤炭 资源回收三废沉治理生态环境修复等技术行业领先，企业设 有煤矿生态环境保护国家工程实验室深部煤炭开采与环境保护国家 重点实验室坚持创新发展，首创煤电体化模式，瓦斯治理核心技 术有的已成为国家标准，达到国际先进水平，企业设有煤矿瓦斯治理 国家工程研究中心坚持和谐发展，主动履行国企社会责任，实施地 企统筹战略，棚户区改造塌陷搬迁和谐矿区建设等成为行业亮点。 经过十五发展，矿业集团已成为国家重要的煤电基地，具有 较强的发展潜力和可持续发展能力。目前，企业煤炭产量规模电力 权益规模房地产规模资产规模上缴税费和职工收入均处省 属企业第位。第页 十二五期间，矿业集团将继续坚持以科学发展观为指引， 调整产业结构，转变增长方式，扩大开放度，以煤电房地产三大 主业为支撑，立足本土，向南积极参与皖江城市带承接产业转移 示范区建设，向北参与西部煤炭资源开发，同时更加注重技术创新 生态环境和民生等主题，使企业发展具有更强的可持续性。规划十 二五末，投入千亿元以上，实现产值超千亿元，资产总额超千亿元， 建成我国黄河以南最大华东地区影响力最大的新型煤电能源企业。 四运量预测 专用线运量 电厂为新建工程，全厂按超超临界 燃煤机组容量进行规划，分期建设，期建设超超临界燃 煤发电机组，并预留扩建条件，期台机组计划于十二五后期 投产。 本次铁路专用线规模按规划台机组全部建成投产设计，电厂 期台机组年耗煤量约为万吨，二期工程实施后年耗煤量将达到 万吨，电厂年耗煤量详见下表。 耗煤量统计表 设计煤种 校核煤种 根据矿业集团煤炭供销公司的供煤承诺，本工程电厂燃煤 全部由该公司负责提供。煤炭来源为潘矿和潘二矿。 二接轨站运量 根据矿业集团潘谢矿区铁路工程改建扩建规划，潘谢 矿区附近既有及新建电厂，将逐步采用矿区铁路运输煤炭。同时根据 国家发改委关于潘谢矿区总体规划的批复年月国 家发改委关于新集矿区总体规划的批复年月市 编制市三大基地建设发展纲要及进展情况市十五重 点项目投资分析省淮北矿区总体规划年月等资料 分析，综合考虑以阜淮线线为煤炭运输主通道，以阜六线为煤 炭分流通道，预测近远期地区煤炭产量分别为和 万吨，其中矿业集团煤炭产量分别为和万吨。 田集站作为矿区铁路的主要交接站，承担着西站立 交疏解线平煤直运线田集电厂专用线潘矿专用线戴楼下行 线戴楼上行线共七个方向的列车接发和集中配送任务，年通过运输 量约占潘谢矿区煤炭铁路运输总量的，是潘谢矿区煤炭铁路专 用线的重要枢纽。 三运输径路比选 根据货物流向，本工程到达货物全部为电厂燃煤， 排水设施，合理布局新增排水系统，尽量利 用地形的高差铺设排水管道，减少抽升，节约能源。 选用合理的污水处理工艺和排放方案，减少运营费。 暖通节能措施 尽量使用自然通风等自然降温方式，排风机选用低压低噪音轴流 风机。房间空调选型采用节能高效能效比达到国家标准要求的空 调，做到自动调温，人走关机。 第十章施工组织方案意见 全线主要工程分布情况 本项目主要工程为新建安达物流基地新建铁路专用线及与之相 关的附属配套工程。 二建设项目所在地区特征 自然特征 工程拟建区域内地形地貌以林地既有线路基排水沟和水塘为主， 零星分布有少量宅基地。气象特征属北亚热带湿润季风气候，四季分 明，温暖湿润，冬季寒冷少雨，春季冷暖多变，夏季炎热多雨，秋季 晴朗气爽。工程沿线地震动峰值加速度为。 二交通运输情况 本物流基地西侧紧邻天大公司厂址，厂门外即为滁州市紫薇 南路，交通便捷，建筑材料土石方均可通过该道路运至本工程场地 内，不需另外修建施工便道。 三当地建材分布及水电煤油可利用情况 建材分布 拟建场址附近分布有多家采石场，可为本项目提供充足的砂石 等建筑材料。 工程用水 拟建场址内采用市政供水系统，且附近水源充足。 工程用电 区域内电力资源丰富，地方可供施工电源充足，电能质量可以保 证，完全满足施工用地要求。 油燃料 施工所需油燃料由地方石油公司提供。 三施工组织方案 专用线沿线及物流基地内均有大量的土石方工程，此外，物流基 地内需新建部分生产生活房屋，铁路专用线和物流基地施工可同步 进行，施工组织顺序建议为第页 平整场地，既有通信信号光电缆迁改防护，做好施工前准 备工作。 按设计要求填筑和开挖路基，同时进行桥涵部分施工。 路基施工完毕后进行轨道工程施工。 通信房屋给排水及电力等相关站后工程可配合站前工程合 理安排施工。 四主要工程和控制工程 主要工程 路基工程 方案Ⅰ路基工程需填土万方挖土万方填石方万 方填渗水土万方方案Ⅱ需填土万方挖土万方填 石方万方填渗水土万方。土石方施工采用机械化作业，挖 掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊平，平地机整形，人力辅助与 既有线连接处挖台阶处理，填筑中随路基面同碾压，保持整体稳定 性。桥涵处预留施工缺口。 按先主体后附属安排施工，施工前做好临时防排水设施，保 证既有线路堤的稳定。首先进行路基基底处理，砍伐树木及挖树根， 清除非适用填料，原地碾压，既有线侧路基帮宽拆除边坡防护及挖台 阶，路基填筑分段进行，分层填筑压实，确保行车安全。随着路基填 筑进行路基刷坡及边坡防护施工。 桥涵工程 专用线沿线需新建圆涵座，接长既有框架涵 座，根据路基施工顺序，应优先安排相应区段涵洞施工。 圆涵施工顺序为基础预制涵节涵节安装防水层翼墙 涵侧回填土夯实锥体砌筑。 框架涵施工顺序为路基加固线路防护涵基础制安钢筋 模筑底板混凝土模筑涵身及涵顶混凝土防水层翼墙涵侧夯填 土锥体砌筑。 铺轨工程 方案Ⅰ全线共铺轨公里铺岔组铺碴万方方案Ⅱ 全线共铺轨公里铺岔组铺碴万方。工程采用普通轨道 人工铺