【53页】泾县城东工业集中区基础设施建设工程项目可行性研究报告.doc文档高清免费浏览

资金筹措 本项目总投资为万元，拟由泾县地方财政自筹资金 万元，申厚水泥稳定碎石 厚石灰土底基层 素土夯实，压实度 人行道结构 厚普 拟定路面结构组合如下 机动车道 厚水泥混凝土面层 厚水泥稳定碎石 厚石灰土底基层 素土夯实，压实度 非机动车道 厚水泥混凝土面层 路面设计 本设计推荐采用水泥混凝业打造 本道路规划红线宽。

人行道非机动车道绿化带车行 道绿化带非机动车道人行道 创业路 本道路规划红线宽。

人行道非机动车道绿化带车行 道绿化带非机动车道人行道 交叉口设计 财富路创业路沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采 用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加 强交通管制。

路面设计 本设计推荐采用水泥混凝 交叉口设计 财富路创业路沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采 用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加 强交通管制。

人行道 人行道非机动车道绿化带车行 道绿化带非机动车道人行道 创业路 本道路规划红线宽。

财富路专 横断面设计 横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际确立横断面设计方 案，横断面车道横坡均为，人行道横坡为。

部分内容简介部分内容简介控制性标高。

横断面设计 横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际确立横断面设计方 案，横断面车道横坡均为，人行道横坡为。

财富路专业打造 本道路规划红线宽。

人行道非机动车道绿化带车行 道绿化带非机动车道人行道 创业路 本道路规划红线宽。

人行道非机动车道绿化带车行 道绿化带非机动车道人行道 交叉口设计 财富路创业路沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采 用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加 强交通管制。

路面设计 本设计推荐采用水泥混凝土路面。

拟定路面结构组合如下 机动车道 厚水泥混凝土面层 厚水泥稳定碎石 厚石灰土底基层 素土夯实，压实度 非机动车道 厚水泥混凝土面层 厚水泥稳定碎石 厚石灰土底基层 素土夯实，压实度 人行道结构 厚普通人行道板 厚水泥砂浆卧底专业打造 厚混凝土基层 投资估算 泾县城东工业集中区道路工程公里，投资万元。

资金筹措 本项目总投资为万元，拟由泾县地方财政自筹资金 万元，申请银行贷款万元。

建设进度设想 本工程计划年安排实施，初步设想如下 年月年月，完成前期准备工作 年月年月，完成勘察设计工作 年月年月，完成项目全部建设。

具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。

财务评价结果 财务内部收益率全部投资为，财务内收益率大于行业基 准收益率，说明企业盈利能力达到行业要求，财务净现值大于零， 说明该项目在财务上是可以接受的，投资回收期比较小，表现项目投 资能按时回收。

第二章现状评价及建设条件 区域概况 历史沿革与行政区划 泾县地域周以前为荒服。

春秋战国时期，先后属吴越楚秦 代属鄣郡。

汉武帝元封二年公元前年，改鄣郡为丹阳郡，泾 县属之。

泾县县名始见于汉书，历来认为泾肥建置于汉初，故称 汉家旧县。

县名直沿用至今。

据清嘉庆泾肥志记载，宋乾道三年府学学谕姚鹏飞 在题名碑文中云泾实宣之望邑也，建自秦，历汉晋唐逮 于国朝，距今凡千三百余年。

嘉定间泾县县令王林在重修泾学专业打造 记中云泾古邑也，生自秦迄今千三百年。

泾县志职官表中 载秦罢封建为郡县，泾之为县见于前后汉书，盖实自秦始。

明嘉 靖三十年和县邱时庸为三十年由王廷干所编篡泾 县志所作序中云泾邑自赢秦始置封壤颇巨，今石台太平旌 德皆其旧地。

王廷干自序云泾固先秦之旧邑，而江左之名区也。

汉晋以来，封壤称钜。

至唐天宝永泰中析为旌太石埭三县，而泾 地分焉。

故泾县建置于秦，汉则因之之说，由来已久。

存此产奋考。

泾县以水得名。

境内青弋江古称泾水，故名泾县。

县境位于安徽省东南部，地处北纬至，东经 至之间，东邻宣州市宁国县南界旌德县黄 山市西接青阳县北依南陵县。

总面积平方公里。

占全省总 面积的。

县志距省会合肥市公路里程公里距行署驻地宣 州市公里距黄山市公里。

古志称县境介长山大谷间，当吴 越之交会，为歙池之襟喉。

古代泾县境域较广。

汉代，析县境西部部分地域置陵阳县。

唐代， 先后从泾县析出建县的有太平今黄山市石埭青阳等县。

新中 国建立后，于年将茂林区樵山乡划属太平县。

年复将铜山 乡麻川山场平方公里地域划归太平县。

历经朝代更迭，政区分合， 遂成现状。

年，全县辖个建制镇个乡，总人口万人。

地理位置 泾县地处安徽省东南部，位于北纬至，东经 至之间，该县东与宣城市宁国市接壤南与黄 山市旌德县毗连西与青阳县交界北与南陵县为邻，处于长江南 岸平原与皖南山区的交接地带。

县域东西距离公里，南北距离 公里，总面积平方公里，全县共辖个镇个乡个 行政村和个居民委员会。

县人民政府设于泾川镇，位于县境偏北， 地处青弋江河谷平原，现状建成区面积约平方公里。

专业打造 自然资源 矿产资源 全县矿产资源有种。

金属矿产资源主要有 铁矿远景地质储量万吨锰矿远景地质储量万吨 铜矿远景地质储量吨位铅锌矿远景储藏量吨，钼 矿远景地质储量吨锑矿地质储量万余吨金银矿等。

非金属矿产资源主要有 建筑材料花岗石产地处，大理石产地处，产量亿多 立方米。

石灰岩五大岩层分布带，有概算地质储量的矿点处，白 云岩产地处，板岩产地处，以及条水系的黄沙。

化工玻璃陶瓷等材料黄铁矿处，钾矿处，方解石矿 处，重晶石矿处，硅灰石矿处，瓷石处，高岭土处，耐火 粘土处，石英矿处，均有定的地质远景储量。

煤据勘探，全县煤地质储藏量约万吨。

其中有烟煤 万吨，占探明储量。

无烟煤万吨，占探明储量的。

二生物资源 植物资源 森林资源县域境内多竹木，是全省主要林区之。

林业用地 万亩，有林地和灌木丛占。

年森林覆盖率达，木 材蓄积达万立方米，毛竹蓄积量达万根，居全省第位。

泾县地带性森林植被属亚热带常绿阔叶林地带，并具有明显的过渡性 特征。

境内现有木本植物余种，主要常绿阔叶树种以青冈栎苦 楮为主，并有石栎甜槠锦槠华东楠豹皮楠紫楠红楠石 楠大叶楠冬青米饭花继木栓木尖叶山茶等。

常绿阔叶林 遭破坏以后，多生有锥栗茅栗榆树白栎小叶调整项目 建安工程费 预备费 建设期利息 征地拆迁费 二不调整项目 三合计 养护费用 道路工程养护管理费用按道路机动车非机动车道面面积平均 元平方米年，计算此项费用在建成初期每年共计万元， 养护管理费用每年按增长，大修理费按十年次考虑，每次为 万元公里，共计万元。

工程残值 工程残值按总投资的计，评价期末全部收回。

经济效益计算 市政道路工程的经济效益可分为直接经济效益和经济间接效益， 直接经济效益主要是指道路建成后其使用者获得的效益，它包括道路专业打造 晋级效益节约行程时间效益减少交通事故效益减少拥挤间接 经济效益是指项目工程建设带动的其它间接的经济发展，如推动地方 经济发展促进劳动力就业增加税收道路沿线综合开发及土地升 值。

由于间接经济效益较难统计和定量计算，因此这里仅对直接经济 效益进行估算。

道路晋级效益 由于道路建设项目的实施，使得旅客货物运输的成本有所降低 而产生的效益。

根据泾县交通量预测，各种类型的车辆所占的比例如下 泾县各种车辆分配比例表 大客车中小货车大货车小客车 车辆的运行成本有燃料费润滑油费轮胎损费保养修理费 保险费利息和固定成本组成，在同等级道路上行驶的车辆，其运行 成本与平均行驶速度有关 车辆运行成本表单位元公里 车速 大客车小客车大货车中小货车加权值 公路晋级的效益是指由于公路建设项目的实施，使得旅客等运输 成本降低所产生的效益。

估算道路建成后产生的道路晋级效益，道路 总长为公里，晋级效益初期为万元，并每年按的速专业打造 度递增。

节约行程时间产生的效益 泾县年劳动者年人均国民收入按元，劳动者全年人均 劳动时间小时，每年劳动者时间价值为元人小时。

项目 车型 劳动时间价值 元人小时 平均 乘车 人数 劳动者 出行比例 时间 机会率时间价值 小客车 中型客车 大客车 注货车时间价值参照客车计，其中中小型货车为小客车的倍， 大型货车为小客车的倍。

按各种类型车辆所占比例和年计算基准计算，泾县通行车 辆加权平均时间价值为元小时 节约时间效益指货物节约在途时间效益，以货物运送速度提高， 在途时间缩短，引起资金周转期缩短而获得效益来考虑并按在途物资 在途时间占用资金的利息国民经济评价时采用社会折现率的减少 来表示。

工程全长公里，估算节约时间效益初期为万元，并 每年以的速度递增。

减少交通事故的效益 由于新建道路标准高，使机动车非机动车和行人分道行驶，大 大地降低了交通事故的发生概率。

新建道路的存在与否产生的事故率 差为次万车公里，平均每次损失费为元次，估算减少 交通事故的效益初期为万元，并每年以的速度递增。

缩短里程及减少拥挤的效益专业打造 新修道路可以缩短里程，使运输成本降低，产生缩短里程的效益。

当无此项目时，原有相关道路的交通量不断增加，平均技术车速 则不断下降，导致单位运输成本不断提高。

本项目建成后，因原有相 关公路部分交