康社会的关键时期，总体上已经进入了以工 促农以城带乡的发展阶段。促进上犹县的工业和旅游业发展以及提高国防交通战备保障 能力也有重要作用，本项目的建设是十分必要的。升本道路的交通通行能力，缓解上犹城区过境交 通压力有重要作用，对完善上犹县城城市总体规划布局拓宽上犹县城市发 展空间，直接带动黄埠镇上犹工业园东山镇中稍圩等沿线的土地升值 和经济发展，对网中的重要省道，也是赣州通往郴州的便捷通道。 报告主要内容 本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影响路 线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必 备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案 建设标准与规模等，其研究的主要内容为 项目影响区域社会经济状况及发展 项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 技术标准与建设规模 路线方案研究 项目实施方案意见 投资估算与资金筹措 国民经济评价 招标方案 问题与建议。 概述 研究的主要结论 项目建设的必要性 拟建项目位于上犹 概述 研究的主要结论 项目建设的必要性 拟建项目位于上犹县黄埠镇附近，是赣州至丰洲公路的段，也是规划 中夏蓉高速公路在上犹县东互通连接县城的唯道路，赣丰线是赣州市公路 研究 项目实施方案意见 投资估算与资金筹措 国民经济评价 招标方案 问题项目影响区域社会经济状况及发展 项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 技术标准与建设规模 路线方案入分析影响路 线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必 备的功能，依据资 估算和经济评价。 报告主要内容 本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深部分内容简介部分内容简介拟定合理的路线方案，确定合理的技术标准和工程规模，并进行投资 估算和经济评价。 报告主要内容 本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影响路 线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必 备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案 建设标准与规模等，其研究的主要内容为 项目影响区域社会经济状况及发展 项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 技术标准与建设规模 路线方案研究 项目实施方案意见 投资估算与资金筹措 国民经济评价 招标方案 问题与建议。 概述 研究的主要结论 项目建设的必要性 拟建项目位于上犹县黄埠镇附近，是赣州至丰洲公路的段，也是规划 中夏蓉高速公路在上犹县东互通连接县城的唯道路，赣丰线是赣州市公路 网中的重要省道，也是赣州通往郴州的便捷通道。本项目的建设对保障省道 主干线交通安全与畅通提升本道路的交通通行能力，缓解上犹城区过境交 通压力有重要作用，对完善上犹县城城市总体规划布局拓宽上犹县城市发 展空间，直接带动黄埠镇上犹工业园东山镇中稍圩等沿线的土地升值 和经济发展，对促进上犹县的工业和旅游业发展以及提高国防交通战备保障 能力也有重要作用，本项目的建设是十分必要的。 社会主义新农村建设的需要 当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工 促农以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的 致富，都离不开交通基础设施的建设。 公路网建设的需要 赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程是上犹县城规划网络公路及城 市道路功能的道路。该项目的兴建，将改变上犹县城交通拥堵的现状，大大 方便群众的出行，更加完善赣州市公路网络和城市道路的建设。 交通量增长的需要 社会经济的发展必然导致交通量增加。项目建成后将达到定的交通流 量，由于交通条件的改变，该地区的经济将会突飞猛进的发展，特别是该区 域经济进步发展，将会使该路的交通量保持在个较高的增长水平。随着 经济的发展，交通量将有更大的发展，交通量预测见表，到年 路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。 目前的交通现状，已远不能满足该地区发展的需求。为解决当地广大群众的 概述 出行以及生产生活资料的运输，促进县城的规划网络的建设，该项目的实施 势在必行。 地方经济发展的需要 随着市场经济的迅速发展和上犹县城镇规划及工业园产业的发展，赣丰 线上犹县城段的交通量急剧上升，将赣丰线上犹县黄埠镇夏蓉高速公路上犹 东互通连接线与赣丰线交界处的官埠至中稍段进行级公路兼城市道路功能 改造，将大大缓解县城的交通压力及带动沿线地区经济的发展及城镇集镇 的规划发展，急需对该路段进行拓宽改造。 综上所述，赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程势在必行。 交通量发展预测 在现有的历年观测交通量资料基础上，全面了解本项目及其它相关公路上 的交通特性构成，为交通量预测工作提供基础数据。本项目采用直接以交通 量作为研究对象的直接法进行交通量预测。交通量预测平均结果如表。 各未来特征年的预测交通量表 小客车表 年份 交通量 技术标准 根据交通量预测和公路工程技术标准的规定，本 项目采用的主要技术指标见表。 主要技术指标表 表 指标名称单位技术标准备注 设计速度公里小时 路基宽度米第段为米第段米 机动车道宽度米第段为米第段米 概述 桥面宽度米中小桥米大桥 米 人行道宽度米 非机动车道宽度米 绿化分隔带宽度米第段中间带为米 最大纵坡 荷载等级公路级 设计洪水频率 大中桥 小桥涵及路基 路面面层结构沥青混凝土路面 拟建项目建设规模表 表 工程名称单位规模备注 路线长度公里 桥梁米座 涵洞道 平面交叉处 占用土地亩 路线方案 本项目起于上犹县黄埠镇官埠夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线 交界处，途经黄埠镇上犹工业园豪角跨上犹江新建豪角大桥稍 口黄塘高桥头，讫点中稍，路线全长公里。 路线经过的主要控制点均征询了当地政府和有关部门的意见。 段及终点段为利用老路改造，为 概述 新建路段，此段避开了上犹县城区重要设施和水利设施等，也是县城发展 新规划的条主要道路。 工程环境的影响 本建设项目论述了沿线环境特征，建设项目对生态环境社会环境土地 利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。经综合评价， 本项目对地方基础设施资源利用以及社会的发展均是利大于弊，本项目在 建设期和营运期间，均能满足环境保护要求。 投资估算及资金筹措 投资估算 本项目投资估算根据公路工程投资估算编制办法公路工程估算指 标公路工程概预算编制办法及江西省公路基本建设工程概算 预算编制办法补充规定的通知和江西省内有关规定编制，其估算成果见 表。 总投资估面坡 形式出入口，人行道上行进方向坡度为，行进盲道连续通过。沿线单位 出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设臵交叉口缘石式的出入口，人行道 在缘石处设臵单面坡缘石坡道，坡度，并在坡道上口设臵提示盲道。 公交站处无障碍设计 公交站处在人行道对应位臵设臵提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢 残者候车上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接提示盲道设臵在行进 盲道转折处，并在候车站牌侧设长度提示盲道。轮椅坡道坡度。 桥涵工程 桥涵工程 桥梁涵洞 沿线桥涵设臵原则 根据河流地质水文地形地貌等特点，确定桥孔孔径桥长及 结构形式。 小桥涵设臵因地制宜，充分考虑路基排水和农田水利的需要。 桥涵设臵标准 桥涵荷载标准公路级豪角大桥桥面宽度为米，其他中小桥及涵 洞与路基同宽。 桥涵分布情况 经过沿线调查，本设计路段共新建大桥座，中桥座，重建中桥座 小桥座黄埠中桥板桥的原设计荷载为二级，不满足级公路标准要求， 设臵涵洞道，具体设臵详见附件。 沿线水系及水文概况特征 路线区域地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区，区内 总的气候特征四季分明，气候温和，冬夏季风盛行，春夏降水集中，热 量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期较长。 路线主要跨越的河流是上犹江及小江河。河流流域内植被发育较好，水 量随季节性变化，上犹江为通航河道，通航等级为Ⅷ级，通航净高为米， 通航净宽为米，通航设计水位为米，设计洪水位为米，其 余小江河为不通航河道。 沿线工程地质及筑路材料与桥涵构造物类型选择关系 路线走廊内的不良地质及病害主要为滑坡崩塌危岩顺层断裂等。桥涵工程 按照地质选线的原则，全线桥位避开了大的地质不良地段，桥型方 案选择时也充分考虑了地质情况。 根据沿线的工程地质及筑路材料的分布情况，秉着方便施工造价经济 结构安全耐用就地取材的原则，大桥推荐方案上部构造采用预应力钢筋砼 箱梁，下部构造墩采用桩基台采用肋台台桩基扩大基础中桥上 部构造采用预应力混凝土空心板，下部构造采用型桥台，明挖扩大基础， 涵洞为钢筋砼圆管涵钢筋砼盖板涵及拱涵。 桥型方案的选择 本项目除豪角大桥进行了桥型方案比较外，其余中桥未进行桥型比较， 均采用预应力砼空心板桥。此桥是跨犹江和文兴路立交，米梁方案在赣 州岸存在桥台落入水中，压缩河道和施工难度较大，米箱梁方案桥长略长，